车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造。
【背景技术】
[0002]在车辆用的自动变速器中，在从驱动源输入的旋转驱动力的传递路径上设有具备多个摩擦板的摩擦联接元件(离合器)。
[0003]摩擦联接元件具有可在同轴上相对旋转地设置的内径侧的旋转体及外径侧的旋转体、与内径侧的旋转体的外周花键嵌合的内径侧的摩擦板、与外径侧的旋转体的内周花键嵌合的外径侧的摩擦板、利用油压在旋转轴方向上进行行程的活塞。
[0004]在该摩擦联接元件中，内径侧的摩擦板和外径侧的摩擦板在旋转轴方向上交替地配置，若通过活塞向旋转轴方向推压这些内径侧的摩擦板和外径侧的摩擦板，则内径侧的摩擦板和外径侧的摩擦板以不能相对旋转的方式联接，限制内径侧的旋转体和外径侧的旋转体的相对旋转。
[0005]在摩擦联接元件中，若内径侧的旋转体和外径侧的旋转体的相对旋转被限制，则在隔着摩擦联接元件的上游侧和下游侧之间可以进行旋转驱动力的传递，若可以进行相对旋转，则不能进行旋转驱动力的传递。
[0006]因此，在车辆用的自动变速器中，通过根据车辆的行驶状态变更该自动变速器具备的多个摩擦联接元件的旋转驱动力的传递、非传递，从而切换旋转驱动力的传递路径，实现所希望的行驶性能及变速级。
[0007]在此，在对摩擦联接元件的旋转驱动力的传递、非传递进行切换时，摩擦联接元件的摩擦板的状态在联接状态和释放状态之间切换，故而内径侧的摩擦板和外径侧的摩擦板暂时性地成为滑动状态并发热。因此，在车辆用的自动变速器中，将从自动变速器的内径侧供给的润滑油引导至摩擦板，利用所引导的润滑油对摩擦板进行冷却。
[0008]例如，在专利文献I公开的自动变速器中，内径侧的摩擦板与有底筒状的离合毂的外周花键嵌合，用于向该内径侧的摩擦板引导润滑油的供给口沿厚度方向贯通离合毂的筒状的壁部而形成。
[0009]专利文献1:(日本)特开2008 - 19930号公报
[0010]近年来，为了提高车辆的燃耗率，研发有一种具备发动机和电动机双方作为驱动源的混合车辆用的自动变速器。
[0011]特别是，在I电动机2离合器方式的混合车辆中，准备仅基于电动机的行驶、使发动机和电动机协作而行驶、仅基于发动机的行驶的三种行驶模式，根据车辆的行驶条件，选择最佳的彳丁驶t旲式，从而实现彳丁驶性能的提尚和燃耗率的提尚。
[0012]在该混合车辆中，行驶模式从仅基于电动机的行驶切换为使发动机和电动机协作的行驶时，向自动变速器输入的转矩发生变动。因此，为了抑制转矩的变动带给驾驶员的不适感，通过使处于电动机与变速机构部之间的动力传递路径上的摩擦联接元件(离合器)主动地成为滑动状态，将转矩的变动直接向变速器后部输入而使其不会产生转矩的变动引起的冲击。
[0013]但是，如果使摩擦联接元件形成为滑动状态，构成摩擦联接元件的摩擦板就会发热，故而摩擦联接元件的耐力会降低。
[0014]在此，为了改善摩擦联接元件的耐力，如果增加摩擦板的数量，则在有底筒状的离合毂中，筒状的壁部的旋转轴方向的长度被限制，因此增加的摩擦板配置在堵塞筒状的壁部的一端的底壁部的径向外侧。
[0015]这样，在离合毂中，由于仅在筒状的壁部可形成供给口，故而与位于筒状壁部的外径侧的另一摩擦板相比，在位于底壁部的径向外侧的摩擦板，不能供给足够量的润滑油，故而摩擦板的冷却会产生不均。
【发明内容】
[0016]因此，要求与筒状壁部的外周花键嵌合的摩擦板的数量增加的情况下，摩擦板的冷却不产生不均。
[0017]本发明的车辆用自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造中，该车辆用自动变速器在同轴上可相对旋转地设置的内径侧旋转体及外径侧旋转体的旋转轴方向，交替地配置有与内径侧旋转体的外周花键嵌合的内径侧摩擦板、和与外径侧旋转体的内周花键嵌合的外径侧摩擦板，若通过利用油压动作的活塞向所述旋转轴方向推压所述内径侧摩擦板和所述外径侧摩擦板，则所述内径侧旋转体和所述外径侧旋转体的相对旋转根据所述内径侧摩擦板和所述外径侧摩擦板基于所述推压形成的联接状态而被限制，其中，所述内径侧摩擦板与所述内径侧旋转体的有底的筒状壁部的外周花键嵌合，并且所述内径侧摩擦板的至少一片位于所述筒状壁部的底部的径向外侧，在所述筒状壁部设置沿所述径向贯通该筒状壁部的油路，并且在绕所述旋转轴的周向隔开间隔而设置多个所述油路，所述油路由油孔和槽孔构成，从所述旋转轴的径向观察，所述油孔的一部分设置在与所述底部重合的位置，从所述旋转轴的径向观察，所述槽孔从自所述底部向所述旋转轴方向偏移的位置起，沿所述旋转轴方向向远离所述底部的方向延伸。
[0018]根据本发明，从旋转轴的径向观察，油孔的一部分形成在与底部重合的位置，从自动变速器的内径侧供给的润滑油通过油孔而向位于底部的径向外侧的内径侧摩擦板供给，故而能够将位于底部的径向外侧的摩擦板冷却。另外，不位于底部的径向外侧的另一摩擦板由通过油槽而与径向外侧共有的润滑油冷却。
[0019]因此，能够抑制与筒状壁部的外周花键嵌合的内径侧摩擦板的冷却的不均。
【附图说明】
[0020]图1是I电动机2离合器方式的混合车辆的概略构成图；
[0021]图2是放大表示无级变速器的前进后退切换机构周围的剖面图；
[0022]图3是将前进后退切换机构的前进离合器和后退制动器周围放大表示的剖面图；
[0023]图4是说明离合毂和离合器鼓的构成的立体图；
[0024]图5(a)?(C)是说明离合毂的图。
[0025]标记说明
[0026]1:混合车辆
[0027]2:无级变速器
[0028]3:前进后退切换机构
[0029]4:双小齿轮行星齿轮组
[0030]6:前进离合器
[0031]7:后退制动器
[0032]10:变速器箱
[0033]23:带
[0034]25:输出轴
[0035]26:齿轮组
[0036]27:差动器
[0037]31:输入轴
[0038]32:轴衬
[0039]34:轴
[0040]41:太阳齿轮
[0041]42:小齿轮
[0042]43:齿圈
[0043]44:行星架
[0044]61:离合毂
[0045]62 (62a ?62d):驱动板
[0046]63:活塞
[0047]65:离合器鼓
[0048]66:从动板
[0049]71:驱动板
[0050]73:活塞
[0051]75:从动板
[0052]101:中间壁部
[0053]102:支承部
[0054]103:前盖部
[0055]104:支承部
[0056]210:固定圆锥盘
[0057]211:轴部
[0058]212:滑轮部
[0059]410:基部
[0060]411:花键嵌合部
[0061]421:小齿轮轴
[0062]4:31:圆筒部
[0063]432:圆盘部
[0064]433:周壁部
[0065]433a:齿部
[0066]441、442:行星架板
[0067]610:底部
[0068]611:周壁部
[0069]611a:花键凸部
[0070]611b:花键凹部
[0071]611c:内周面
[0072]612:槽孔
[0073]613:油孔
[0074]632:推压部
[0075]642:消除器
[0076]645:开口环
[0077]650:底部
[0078]651:周壁部
[0079]653:筒壁部
[0080]654:油槽
[0081]CL:离合器
[0082]E:发动机
[0083]M:电动机
[0084]S1:油室
[0085]S2:油室
[0086]Sp:弹簧
[0087]W:垫圈
[0088]Wd:驱动轮
[0089]X:旋转轴
【具体实施方式】
[0090]以下，以适用于I电动机2离合器方式的混合车辆I的情况为例，举例对本发明的实施方式进行说明。
[0091]图1是I电动机2离合器方式的混合车辆I的概略构成图。
[0092]I电动机2离合器方式的混合车辆I具备发动机E和电动机M作为驱动源，在该混合车辆I中，除了将电动机M与无级变速器2之间的连结断开、连接的离合器以外，还设有将发动机E与电动机M之间的连结断开、连接的离合器CL。
[0093]在该混合车辆I中，作为该混合车辆I的行驶模式，准备仅基于电动机M的行驶、使发动机E和电动机M协作的行驶、仅基于发动机E的行驶三种行驶模式，通过利用离合器CL将电动机M和发动机E的连结断开、连接，