一种机车挡油罩及机车牵引电机油封系统阻油方法

文档序号:9302207阅读:578来源:国知局
一种机车挡油罩及机车牵引电机油封系统阻油方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路机车牵引电机传动端油封系统技术领域,尤其是涉及一种机车挡油罩及机车牵引电机油封系统阻油方法。
【背景技术】
[0002]现有的机车牵引电动机(简称“牵引电机”,下同)传动端油封系统采用的是迷宫式密封结构,或称作“流阻型非接触动密封结构”,其是由轴承压盖与外封环相互啮合而成,在轴承压盖与外封环之间形成迷宫式油封槽,在外封环底部设置有与迷宫式油封槽相通的回油孔。在机车运行过程中,机车齿轮箱内的齿轮油会不断地飞溅到迷宫式密封结构上,部分齿轮油会进入迷宫式油封槽,且能从迷宫式密封结构的回油孔流出而回到齿轮箱中,但是,部分齿轮油也可能会窜入牵引电机内部,并与牵引电机轴承系统所用的润滑剂相混合。由于机车齿轮箱内的润滑油与牵引电机轴承系统所用的润滑剂是不同类型的润滑介质,这两种润滑介质是不能混合使用的。因此,窜入牵引电机内部的齿轮油就对牵引电机轴承系统所用的润滑剂造成了污染,从而给牵引电机轴承系统乃至牵引电机整体性能带来了不利影响。
[0003]在经过连续数次的全国铁路大提速后,铁路机车齿轮箱的用油泄漏及其带来的齿轮箱补油期缩短、齿轮磨耗严重及环境污染等问题日趋严重,为解决机车齿轮箱泄漏及其带来的附属问题,经过原铁道部攻关组的研究,决定在不改变机车齿轮箱结构的情况下,将机车齿轮箱用的齿轮油改为齿轮脂。该种齿轮脂为半流体润滑脂,其性能介于脂和油之间,在机车高速运行时,齿轮脂能牢牢地粘附在齿面上,从而可以解决机车齿轮箱的用油泄漏问题。但是,由于齿轮脂自身粘度远高于齿轮箱的原始设计用油,因此,在机车运行时,齿轮箱啮合甩出的齿轮脂进入迷宫式密封结构后,容易粘附在迷宫式油封槽中,直接导致了牵引电机迷宫式油封系统的阻油效果大幅下降,使得从迷宫式密封结构的回油孔流出的齿轮脂量减少,从而造成牵引电机油封系统的回油困难;甚至有部分齿轮脂窜过了电机油封系统而直接由牵引电机的排污系统排出了电机,这对机车的整体卫生造成了极大的破坏;而对于没有设计排污系统的牵引电机,齿轮脂则直接进入了电机轴承室、甚至牵引电机内部,窜入的齿轮脂与电机轴承系统所用的润滑剂相混合,同样也对牵引电机轴承系统所用的润滑剂造成了污染,从而对牵引电机的正常运行造成了严重的影响。

【发明内容】

[0004]本发明要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题,提供一种机车挡油罩及机车牵引电机油封系统阻油方法,提高机车牵引电机油封系统的阻油性能,防止牵引电机轴承系统所用的润滑剂被污染。
[0005]本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种机车挡油罩,所述挡油罩主体部呈凸凹不平的阶梯结构,在挡油罩主体部中间开设通孔,挡油罩主体部边沿开设第二回流切口,在环通孔方向上设置与挡油罩主体部固定连接的一次挡油环和二次挡油环,所述一次挡油环上开设第一回流切口。
[0006]优选地,所述挡油罩主体部还设置回流导槽和环通孔的凹槽,所述回流导槽两端分别与凹槽、第二回流切口相互贯通。
[0007]优选地,所述挡油罩主体部上的凹槽为环形通槽。
[0008]优选地,所述挡油罩主体部上的回流导槽为扇形导槽。
[0009]优选地,所述挡油罩主体部边沿上固定连接环通孔的卡扣环。
[0010]优选地,所述的二次挡油环为锥形环结构,其相对较大端与挡油罩主体部固定连接。
[0011]一种机车牵引电机油封系统阻油方法,所述油封系统由轴承压盖与外封环组合而成,组装后在底部接合处形成回油孔,所述外封环与牵引电机转轴套接,将上述的挡油罩通过通孔与牵引电机转轴套接,同时与轴承压盖固定连接,在挡油罩与油封系统之间形成回流通道,所述回流通道与第二回流切口贯通,所述第二回流切口同时与回油孔贯通。
[0012]优选地,在所述挡油罩主体部上开设安装孔,同时在安装孔外侧的挡油罩主体部上固定连接环通孔的卡扣环,先通过卡扣环将挡油罩与轴承压盖卡接,再通过铆钉贯穿安装孔将挡油罩与轴承压盖铆接在一起。
[0013]与现有技术相比,本发明的有益效果是:该机车挡油罩与机车牵引电机油封系统配装后,挡油罩整体将牵引电机油封系统全部覆盖,形成一道阻挡齿轮箱中的润滑油(脂)进入牵引电机的阻油屏障,当机车运行时,齿轮箱啮合甩出的润滑油(脂)的绝大部分将被挡油罩主体部和一次挡油环阻挡在油封系统之外,而进入挡油罩内部空间的润滑油(脂),其中的大部分又被二次挡油环阻挡在牵引电机轴承系统之外,并且,进入到挡油罩内部空间的润滑油(脂)中,一部分可以通过第一回流切口流出挡油罩后快速流回齿轮箱中,少部分则窜过二次挡油环与牵引电机转轴之间的缝隙而进入到由挡油罩主体部与油封系统所共同形成的环形空间中,而进入该环形空间的润滑油(脂)由于受重力作用会向下流动、汇聚,最终也会通过第二回流切口流出挡油罩后流回齿轮箱中,因此,利用本发明可以有效地提高牵引电机油封系统的阻油性能,有效地阻挡齿轮箱中的润滑油(脂)进入牵引电机油封系统内部,从而有效地消除了牵引电机轴承系统所用的润滑剂被齿轮箱中的润滑油(脂)所污染的隐患,极大地减少了机车牵引电机故障的发生率,确保机车的运行安全。
【附图说明】
[0014]图1为本发明一种机车挡油罩的俯视图。
[0015]图2为图1的A向视图。
[0016]图3为本发明一种机车挡油罩的侧视图(剖视图)。
[0017]图4为图3中B部的局部放大图。
[0018]图5为本发明一种机车挡油罩的装配图。
[0019]图6为本发明一种机车挡油罩的阻油原理示意图。
[0020]图中标记:1_挡油罩,2-轴承压盖,3-迷宫式油封槽,4-外封环,5-牵引电机转轴,6-回油孔,7-轴承,8-回流通道,9-回流腔,10-通孔,11-一次挡油环,12-安装孔,13-凹槽,14-第一回流切口,15- 二次挡油环,16-凸起部,17-回流导槽,18-第二回流切口,19-卡扣环。
【具体实施方式】
[0021]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
[0022]如图1、图2、图3和图4所示的一种机车挡油罩,其主体部为凸凹不平的圆环形阶梯结构,在挡油罩主体部中间开设圆形通孔10,在挡油罩主体部边沿开设第二回流切口18,在环通孔10方向上设置有相互形成一定夹角的一次挡油环11和二次挡油环15,在一次挡油环11上开设有第一回流切口 14。所述的挡油罩主体部、一次挡油环11、二次挡油环15可以采用高压聚乙烯塑料制成,这样有利于使得一次挡油环11、二次挡油环15分别与挡油罩主体部之间以一体化成型方式固定连接,以保证相互之间的连接强度可靠,且使挡油罩结构简单、紧凑,制作工艺也相应简单,成本也低廉。为了方便机车挡油罩的安装固定,如图1、图3、图4所示,在挡油罩主体部边沿上增加设置环通孔10的卡扣环19,在卡扣环19内侧开设若干安装孔12,所述卡扣环19是采用高压聚乙烯塑料制成的“7”字形卡扣件,其与挡油罩主体部之间也是一体化成型连接。
[0023]由于现有的机车牵引电机油封系统采用迷宫式油封系统,其具体结构如图5所示,主要是由轴承压盖2与外封环4组合而成,在轴承压盖2与外封环4的结合处形成若干个迷宫式油封槽3,并在底部
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