一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车离合器，具体是一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构。
【背景技术】
[0002]离合器接合时，要求汽车离合器从动盘具有轴向的弹性，使从动盘上压紧力和所传递摩擦转矩逐渐增大，摩擦片上压力分布均匀和磨损也较均匀，消除起步过程的发抖状况，达到接合平顺的效果。
[0003]目前，汽车使用的具有轴向弹性的离合器从动盘总成结构，其轴向弹性值偏大，特别是在起步阶段。过大的起步轴向弹性，会加剧起步阶段的扭矩波动、加剧起步过程的发抖状况。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构。这种结构的离合器从动盘总成结构简单、工艺性好，能有效减少轴向弹性力值。
[0005]实现本发明目的的技术方案是:
一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构，包括离合器从动盘，与现有技术不同的是:在离合器从动盘的摩擦片之间设置有波形片，波形片由2个波形组成，其中一个波形边缘与摩擦片接触，另一个波形边缘不与摩擦片接触。
[0006]所述波形片在自由状态下，其一侧的边缘高度低于波形片整体高度。
[0007]本发明通过在现有离合器从动盘上装置新型结构的波形片，该波形片在接合过程中，特别是在接合起步阶段，其轴向弹性值低，使得接合平顺、摩擦片压力分布均匀，使离合器从动盘总成结构简单、工艺性好，能有效减少轴向弹性力值。
【附图说明】
[0008]图1波形片安装状态示意图。
[0009]图中:1.第一摩擦片2.波形片3.第二摩擦片。
【具体实施方式】
[0010]参照图1，本发明一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构，是在现有离合器从动盘的第一摩擦片I和第二摩擦片3之间组装新型结构的波形片2，波形片2的M端边缘与第一摩擦片I接触，波形片2的N端边缘不与摩擦片接触，处于悬空状态。当离合器接合时，第一摩擦片I和第二摩擦片3轴向上受到的波形片2阻力小,从而有效减少从动盘轴向弹性值，使得离合器接合过程更加柔顺、平稳。
【主权项】
1.一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构，包括离合器从动盘，其特征是:在离合器从动盘的摩擦片之间设置有波形片，波形片由2个波形组成，其中一个波形边缘与摩擦片接触，另一个波形边缘不与摩擦片接触。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构，包括离合器从动盘，其特征是：在离合器从动盘的摩擦片之间设置有波形片，波形片由2个波形组成，其中一个波形边缘与摩擦片接触，另一个波形边缘不与摩擦片接触。本发明通过改进波形片结构来降低离合器接合时从动盘轴向弹性值，使得离合器接合时从动盘压紧力和所传递摩擦转矩平稳增大、接合柔顺。离合器从动盘总成结构简单、工艺性好。
【IPC分类】F16D13/64
【公开号】CN105020284
【申请号】CN201410156692
【发明人】潘顺英, 林升垚, 罗伟钊, 何益富, 林红卫, 龚雨兵, 潘世翼, 罗海茵
【申请人】桂林福达股份有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2014年4月18日