工程地质勘察钻机减速箱的蜗轮离合器总成结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程地质勘察设备，具体是指工程地质勘察钻机减速箱的蜗轮离合器总成结构。
【背景技术】
[0002]减速箱是柴油机对钻机和水栗动力输出的分动和水栗的减速装置。其箱体底部有一蜗轮与蜗杆啮合。蜗轮空套在轴上，轮的右侧面有三个梯形爪。轴上还装有一梯形牙嵌离合，与轴以滑键连接。当牙嵌离合器与蜗轮侧面梯形爪相啮合时，则蜗轮与轴同时旋转。在轴的两外伸端装有曲柄通过连杆带动水栗作往复运动。
[0003]工程地质勘察的钻探工作中，由于减速箱蜗轮与离合器仅通过梯形爪啮合，钻机使用一段时间后梯形爪经常会出现磨损现象，当磨损达到一定程度，啮合出现问题，很容易造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离，极易引起钻探事故，所以设计一种制作简单、结构合理、抗磨损、性能稳定的钻机减速箱加强型蜗轮和离合器总成结构，具有重要的意义。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供工程地质勘察钻机减速箱的蜗轮离合器总成结构，该蜗轮离合器总成结构制作简单、结构合理、抗磨损性强且性能稳定，并且能有效防止连接部磨损造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离而引起的钻探事故的现象发生，提高钻探的安全性。
[0005]本发明的上述目的通过如下技术方案来实现的:工程地质勘察钻机减速箱的蜗轮离合器总成结构，包括蜗轮和离合器，所述蜗轮和离合器均为中空的环形件，均具有中心孔，其特征在于:所述蜗轮具有星形内齿，所述离合器具有星形外齿，蜗轮的内齿与离合器的外齿相啮合，蜗轮的内齿与离合器的外齿构成蜗轮离合器总成结构的啮合齿轮副，通过啮合齿轮副提高蜗轮与离合器的耐磨损性以及连接可靠性，从而能够有效防止蜗轮与离合器连接部出现磨损而造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离的现象发生。
[0006]本发明中，所述内齿和外齿均为20个。
[0007]本发明的蜗轮离合器总成结构采用多齿形的蜗轮和多齿形离合器结构，两者容易啮合，而且啮合度更高，更紧密，有别于传统钻机减速箱蜗轮与离合器连接部的爪型设计，能有效防止连接部磨损造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离。
[0008]本发明中的蜗轮离合器总成结构在使用时，当星形离合器的外齿与星形蜗轮侧面星形内齿未相啮合时，则仅蜗杆带动离合器旋转，当星形离合器的外齿与星形蜗轮侧面星形内齿相啮合时，则蜗轮在离合器的带动下与蜗杆同时旋转。
[0009]与现有技术相比，本发明具有如下显著的效果:
[0010]现有的钻机减速箱蜗轮与离合器连接部为爪型设计，蜗轮的右侧面有三个梯形爪，离合器一侧为梯形牙嵌，蜗轮与离合器仅通过梯形爪啮合，梯形爪有一个缺点就是啮合度不高，仅通过三个梯形爪啮合，一旦钻机使用一段时间后梯形爪出现磨损现象，很容易造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离，极易引起钻探事故。
[0011]本发明的实施，在钻机减速箱工作过程中，蜗轮与离合器通过蜗轮20个内齿与离合器20个外齿啮合，啮合度更高，更紧密，能有效防止连接部磨损造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离，制作简单，结构合理，抗磨损，性能稳定。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细说明。
[0013]图1是本发明蜗轮离合器总成结构的装配主视图；
[0014]图2是本发明蜗轮离合器总成结构的装配侧视图；
[0015]图3是本发明蜗轮离合器总成结构中蜗轮的主视图；
[0016]图4是本发明蜗轮离合器总成结构中蜗轮的后视图；
[0017]图5是本发明蜗轮离合器总成结构中蜗轮的侧视图；
[0018]图6是本发明蜗轮离合器总成结构中离合器的主视图；
[0019]图7是本发明蜗轮离合器总成结构中离合器的后视图；
[0020]图8是本发明蜗轮离合器总成结构中离合器的侧视图。
[0021]附图标记说明
[0022]1、蜗轮；11、蜗轮中心孔；12、蜗轮外齿齿环；13、蜗轮内齿齿环；
[0023]14、蜗轮刚套；15、刚套圆孔；2、离合器；21、离合器中心孔；
[0024]22、离合器滑键槽；23、离合器外齿齿环；24、离合器后盖环；
[0025]25、离合器保护环
【具体实施方式】
[0026]如图1至图8所示的工程地质勘察钻机减速箱的蜗轮离合器总成结构，包括蜗轮I和离合器2，蜗轮I和离合器2均为中空的环形件，均具有中心孔，蜗轮I的中心孔为蜗轮中心孔11，离合器2的中心孔为离合器中心孔21，蜗轮I具有20个星形内齿，离合器2具有20个星形外齿，蜗轮I的内齿与离合器2的外齿相嗤合，蜗轮I的内齿与离合器2的外齿构成蜗轮离合器总成结构的啮合齿轮副，通过啮合齿轮副提高蜗轮I与离合器2的耐磨损性以及连接可靠性，从而能够有效防止蜗轮I与离合器2连接部出现磨损而造成蜗轮I与离合器2在工作中自动脱落分离的现象发生，防止出现钻探事故。
[0027]如图3至图5所示，蜗轮I为具有星形内齿的空心蜗轮，具有一个蜗轮中心孔11，通过蜗轮中心孔11套在蜗杆上，蜗轮I的外缘具有30个螺旋齿组成的蜗轮外齿齿环12，右侧面为蜗轮内齿齿环13，内齿数量为20个；左侧面为一个突出的蜗轮刚套14，蜗轮刚套上开设有刚套圆孔15。
[0028]如图6至图8所示，离合器2为中空的具有星形外齿的离合器，具有一个离合器中心孔21，孔壁上对称分布两个离合器滑键槽22以及一个离合器外齿齿环23，外齿数量为20个，套装于蜗杆上，并与蜗杆以滑键连接；离合器后盖环24与离合器外齿齿环23的直径相同，它们之间设置一个离合器保护环25，与上述二者直径相同，使离合器外齿齿环23与蜗轮I的侧面不直接接触，将磨损降到最低；
[0029]该加强型蜗轮和离合器组合结构，在使用时星形蜗轮的20个内齿与星形离合器的20个外齿啮合，抗磨损能力强得到加强，啮合度更高，更紧密，提高相关连接的可靠性。
[0030]本发明各部件的制作过程如下:
[0031]制作一蜗轮1，命名为星形蜗轮。蜗轮高30mm，外半径65mm(外半径即圆心至蜗轮螺旋外齿边缘长度)，齿长4mm，螺旋外齿数量为30个；具有中心孔，孔径为44mm ;蜗轮右侧面制作一嵌入式内齿齿环，高15mm，外径80mm，内半径(内半径即圆心至内齿边缘长度)为26mm，齿长7mm，该齿环嵌入蜗轮5mm，嵌入部分做成光滑状；蜗轮左侧面嵌入一刚圈，外径54mm,内径44mm，高20mm，外壁上打一圆孔，孔径8mm。
[0032]制作一离合器2，命名为星形离合器。主刚圈高33mm，外径52mm，内径35mm ;内壁对称加工2个滑键槽，槽宽10mm，槽高5mm ;外壁加工三个刚环，分别为后盖环、保护房、外齿环，环的外径均为60mm，第一个为后盖环，厚为4.5mm，外侧面与主钢圈右侧面位于同一平面，第二个为保护环，厚为2mm，位于外齿环与后盖环之间，与后盖环相距10.5mm，第三个为外齿环，厚为10_，外侧面与主钢圈左侧面位于同一平面。
[0033]本发明的上述实施例并不是对本发明保护范围的限定，本发明的实施方式不限于此，凡此种种根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，对本发明上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.工程地质勘察钻机减速箱的蜗轮离合器总成结构，包括蜗轮和离合器，所述蜗轮和离合器均为中空的环形件，均具有中心孔，其特征在于:所述蜗轮具有星形内齿，所述离合器具有星形外齿，蜗轮的内齿与离合器的外齿相啮合，蜗轮的内齿与离合器的外齿构成蜗轮离合器总成结构的啮合齿轮副，通过啮合齿轮副提高蜗轮与离合器的耐磨损性以及连接可靠性，从而能够有效防止蜗轮与离合器连接部出现磨损而造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离的现象发生。2.根据权利要求1所述的工程地质勘察钻机减速箱的蜗轮离合器总成结构，其特征在于:所述内齿和外齿均为20个。
【专利摘要】本发明公开了工程地质勘察钻机减速箱的蜗轮离合器总成结构，包括蜗轮和离合器，所述蜗轮和离合器均为中空的环形件，均具有中心孔，所述蜗轮具有星形内齿，所述离合器具有星形外齿，蜗轮的内齿与离合器的外齿相啮合，蜗轮的内齿与离合器的外齿构成蜗轮离合器总成结构的啮合齿轮副，通过啮合齿轮副提高蜗轮与离合器的耐磨损性以及连接可靠性，从而能够有效防止蜗轮与离合器连接部出现磨损而造成蜗轮与离合器在工作中自动脱落分离的现象发生。该蜗轮离合器总成结构制作简单、结构合理、抗磨损性强且性能稳定。
【IPC分类】F16H55/22, F16H57/039
【公开号】CN105065648
【申请号】CN201510430492
【发明人】林少忠, 邓超文, 麦金盛, 罗宇权, 甘林灿, 蓝晓锋, 周孝宇, 王炭之, 黄丰发, 李红中, 何泳珊, 张修杰, 王强
【申请人】广东省公路勘察规划设计院股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月21日