紧固件及用紧固件安装隔热隔声层的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种紧固件，特别是用于安装飞机的隔热隔声层的紧固件，例如将隔热隔声层固定在飞机的长桁上。本发明还涉及用该紧固件来安装隔热隔声层的方法。
【背景技术】
[0002]飞机的客舱、货舱区域的主体部分通常安装有隔热隔声层，以保持舱内的温度与湿度的稳定，同时将飞机在飞行过程中产生的诸如外部发动机、机体等的噪声隔离在飞机内舱之外。
[0003]—般地来说，要求隔热隔声层由防腐蚀性能和防火焰传播性好的材料制成，从而使隔热隔声层能够起到防火的功能，且具有较长的使用寿命。
[0004]飞机的隔热隔声层安装在飞机机体上，例如固定于飞机的长桁上、与飞机的蒙皮相连接等等。现有的隔热隔声层安装方式包括以下几种:
[0005]1.弹簧夹固定
[0006]弹簧夹通常为具有弹性的金属材料制成，并制成为卡箍的形式。在标准框缘的结构中，使用该弹簧夹将隔热隔声层与其两侧的组件的边缘夹持在一起，从而将隔热隔声层固定在标准框缘上。
[0007]2.尼龙搭扣固定
[0008]当将隔热隔声层固定在框间蒙皮或者固定在不规则的框缘上时，可采用尼龙搭扣的方式。具体来说，在蒙皮或不规则框缘以及隔热隔声层上分别设置尼龙绒带和尼龙钩带，并通过两者之间的联结而将隔热隔声层固定在机身上。该固定方式操作简单，因此其使用更加广泛。
[0009]3.胶带固定
[0010]在隔热隔声层的不同部分之间还可采用胶带来相互固定和密封。胶带也可用于隔热隔声层与飞机的壁板之间的固定。
[0011]以上的固定方法各有优点，但也存在一些不足之处。例如在弹簧夹固定方式中，利用弹簧夹的弹性力将隔热隔声层紧固于飞机机身上。但是，弹簧夹的弹性夹持力有时不足以确保将隔热隔声层牢固地固定住。在飞机的飞行过程中，弹簧夹会由于飞机的长时间振动而松动，甚至会脱落。而且，弹簧夹的自身重量也比较大，进一步增加了其脱落的风险。至于尼龙搭扣和胶带等固定方式，其同样存在固定的牢固度不足、容易松脱的问题。而且，尼龙搭扣和胶带等固定方式在防火焰传播等性能方面也有待提高。
【发明内容】
[0012]因此，本发明是基于现有技术的飞机隔热隔声层紧固件所存在的问题而作出的。本发明的目的在于提供一种紧固件，该紧固件能够牢固地安装飞机的隔热隔声层，且拆卸方便。进一步地，该紧固件具有良好的耐腐蚀性和防火焰传播性，由此满足对隔热隔声层的防火性和耐腐蚀性的要求。
[0013]本发明的上述以上目的通过一种紧固件来实现，该紧固件包括:
[0014]夹持部，该夹持部包括第一夹持件、第二夹持件和联接在第一夹持件和第二夹持件之间的中间部件，第一夹持件和第二夹持件朝着互相接近的方向被偏置，且在外力作用下相互分离；以及
[0015]螺柱部，该螺柱部包括螺柱杆，在螺柱杆上形成有至少一个台阶部，台阶部在面向夹持部的一侧形成有止挡表面。
[0016]通过本发明的紧固件，可简单和快速地将飞机的隔热隔声层安装到飞机机身上，且安装牢固，拆卸方便。
[0017]在一种具体结构中，螺柱部还包括螺柱头，且中间部件上设置有螺柱孔，螺柱孔的直径小于螺柱头的直径，但大于螺柱杆的直径。
[0018]或者，在中间部件上形成有U形槽，该U形槽的宽度略小于所述螺柱杆的外径，从而螺柱杆能够以过盈配合的方式卡入所述U形槽。
[0019]进一步地，第一夹持件连接到中间部件的一端，第二夹持件从中间部件的另一端开始延伸，且第二夹持件的自由端部与中间部件相面对，从而将螺柱头夹持在夹持部中。较佳地，第二夹持件呈连续的弧形形状。
[0020]并且，螺柱头可在夹持部中以一定的角度范围自由晃动。
[0021]通过上述结构，可将螺柱部与夹持部可靠地联接在一起。同时，由于允许螺柱部的螺柱头在一定的角度范围内自由晃动，可以吸收飞机飞行时产生的部分振动，从而降低紧固件松脱的风险。
[0022]较佳地，台阶部的背向夹持部的一侧形成为朝着远离夹持部的方向呈渐缩的形状。这样，可便于将螺柱部插入隔热隔声层中。
[0023]为避免螺柱杆的远端对操作人员产生伤害或损坏飞机的其它零件，紧固件还可包括保护套，该保护套套设在螺柱杆的远端上。
[0024]较佳地，紧固件还包括垫片，垫片与台阶部相配合，以更加牢固地紧固隔热隔声层。
[0025]较佳地，在螺柱部上形成有多个台阶部，从而使紧固件可适用于各种不同厚度的隔热隔声层。
[0026]较佳地，夹持部和螺柱部中的至少一个由不锈钢制成，和/或夹持部和螺柱部中的至少一个涂覆有铝涂层。不锈钢赋予支持部以弹性，并且具有防火功能。而通过涂敷铝涂层，可提高紧固件的耐腐蚀性能。
[0027]本发明还涉及一种使用如上所述的紧固件来安装飞机的隔热隔声层的方法，该方法包括以下步骤:
[0028]将所述紧固件的所述夹持部夹持在飞机的长桁上；
[0029]将所述螺柱部穿过所述隔热隔声层；
[0030]在所述螺柱部穿过所述隔热隔声层之后，将垫片配合到所述台阶部上。
【附图说明】
[0031]图1示出了本发明的紧固件的主视图。
[0032]图2示出了本发明的紧固件的侧视图。
[0033]图3示出了本发明的紧固件的立体图。
[0034]图4示出了本发明的紧固件的保护套的截面图。
【具体实施方式】
[0035]下面，将参照附图来描述本发明的【具体实施方式】。应当理解，图中所示的只是本发明的优选实施方式，相关领域中的技术人员可以对其中的细节作各种等效变换，而这些等效变换同样在本发明所要求的保护范围之内。
[0036]图1?3分别示出了本发明的紧固件的主视图、侧视图和立体图。如图所示，本发明的紧固件I包括夹持部10和螺柱部20。
[0037]在本实施例中，夹持部10呈弹簧夹的形式，包括第一夹持件11、第二夹持件12以及联接在第一夹持件11和第二夹持件12之间的中间部件13。在本发明中，沿着使第一夹持件11和第二夹持件12互相靠近的方向来偏置第一夹持件11和第二夹持件12，而在外力的作用下、例如通过将飞机的长桁插入第一夹持件11和第二夹持件12之间、可使第一夹持件11和第二夹持件12相互分离。这样，第一夹持件11和第二夹持件互相配合，可将夹持部10夹持在飞机机身的零件上、例如夹持住飞机的长桁上。
[0038]具体来说，在图1?3所示的示例性结构中，第一夹持件11呈大致平直的形状。较佳地，如图3中的立体图所示，第一夹持件11包括互相间隔开的两个臂，这两个臂由第一夹持件11上的狭槽111分隔开。通过这样的设置，可以赋予第一夹持件11更大的弹性。第一夹持件11连接到中间部件13的一端，而第二夹持件12从中间部件13的另一端开始延伸，如图1和3中清楚地示出的。
[0039]如图1和3所示，螺柱部20包括螺柱头21和螺柱杆22，其中，螺柱头21的直径大于螺柱杆22的直径。
[0040]如图2中所示，中间部件13中可形成有U形槽131。该U形槽可与第一夹持件11中的狭槽111相连通，从而形成从第一夹持件11 一直延伸到中间部分13的连续的槽。螺柱