纯电动客车用斜齿行星减速箱的定位支撑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种纯电动客车用斜齿行星减速箱的定位支撑结构。
【背景技术】
[0002]截止目前为止，纯电动客车用斜齿行星减速器都是单级行星传动机构，其支撑采用球轴承支撑，作为动力输入端的太阳齿轮总成轴向方向和径向方向为一点支撑。因此，传统纯电动客车用斜齿行星减速器存在结构尺寸大、太阳齿轮总成支撑不稳定，易产生轴向窜动和径向摆动的问题。
【发明内容】
[0003]本发明通过在输入太阳轮总成处增加一个滑动轴承、一个推力轴承和一个深沟球轴承，解决了目前电动客车用斜齿行星减速器单级行星传动机构存在的结构尺寸大、太阳齿轮总成支撑不稳定，易产生轴向窜动和径向摆动的问题。
[0004]本发明是由以下技术方案实现的:
[0005]—种纯电动客车用斜齿行星减速箱的定位支撑结构，包括滑动轴承、推力轴承、太阳轮总成、深沟球轴承、支撑座和框架，滑动轴承压装在框架输出端的内孔中，滑动轴承内孔与太阳轮总成输出端轴颈为间隙配合安装，深沟球轴承安装在太阳轮总成输入端轴颈上，深沟球轴承外圈与支撑座内孔之间为间隙配合，推力轴承靠近滑动轴承安装处，同时推力轴承安装在框架与太阳轮总成之间。
[0006]本发明可以使行星构件的径向支撑稳定，防止斜齿传动引起轴向窜动，保证轴向定位，使行星变速箱传动更加平稳；同时有利于斜齿传动行星减速箱的结构布置，使结构紧凑。
【附图说明】
[0007]图1为本发明结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，本发明为纯电动客车用斜齿行星减速箱的定位支撑结构，包括滑动轴承1、推力轴承2、太阳轮总成3、深沟球轴承4、支撑座5和框架7，滑动轴承I压装在框架7输出端的内孔中，固定成刚性整体，滑动轴承I内孔与太阳轮总成3左侧(即输出端)轴颈采用间隙配合，太阳轮总成3的右端(输入端)通过花键与动力电机6固定成刚性整体，形成两点稳定支撑；深沟球轴承4安装在太阳轮总成3右侧(输入端)轴颈上，轴承外圈与支撑座5内孔之间为大间隙配合，防止径向过定位，使太阳轮总成3具有一定浮动量，同时用于实现行星构件的轴向定位；推力轴承2安装在框架7内侧与太阳轮总成3左侧面之间，与深沟球轴承4共同作用，实现了太阳轮总成3的轴向定位，同时保证太阳轮总成3和框架7两者之间能够自由相对转动。
[0009]支撑座5通过螺栓固定在联接端盖9上，框架右侧通过轴承8安装在联接端盖9内孔中，联接端盖9与箱体10通过螺栓刚性联接在一起，保证了行星变速箱右端(输入端)固定；框架7输出端通过轴承11固定在箱体10上，保证行星构件轴向和径向安装定位稳定和可靠。
【主权项】
1.一种纯电动客车用斜齿行星减速箱的定位支撑结构，其特征是:包括滑动轴承、推力轴承、太阳轮总成、深沟球轴承、支撑座和框架，滑动轴承压装在框架输出端的内孔中，滑动轴承内孔与太阳轮总成输出端轴颈为间隙配合安装，深沟球轴承安装在太阳轮总成输入端轴颈上，深沟球轴承外圈与支撑座内孔之间为间隙配合，推力轴承靠近滑动轴承安装处，同时推力轴承安装在框架与太阳轮总成之间。
【专利摘要】本发明涉及一种纯电动客车用斜齿行星减速箱的定位支撑结构，解决了目前电动客车用斜齿行星减速器单级行星传动机构存在的结构尺寸大、太阳齿轮总成支撑不稳定，易产生轴向窜动和径向摆动的问题。包括滑动轴承、推力轴承、太阳轮总成、深沟球轴承、支撑座和框架，滑动轴承压装在框架输出端的内孔中，滑动轴承内孔与太阳轮总成输出端轴颈为间隙配合安装，深沟球轴承安装在太阳轮总成输入端轴颈上，深沟球轴承外圈与支撑座内孔之间为间隙配合，推力轴承靠近滑动轴承安装处，同时推力轴承安装在框架与太阳轮总成之间。本发明可以使行星构件的径向支撑稳定，防止斜齿传动引起轴向窜动，保证轴向定位；同时有利于结构布置，使结构紧凑。
【IPC分类】F16H57/023
【公开号】CN105090455
【申请号】CN201510579758
【发明人】李福田, 杨玉文, 王广华, 王晶, 张印, 居玉辉, 龙春彦, 邱明星, 白永强
【申请人】内蒙古第一机械集团有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年9月14日