一种通风盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械领域，尤其涉及一种通风盘。
【背景技术】
[0002]长期以来，通风盘的散热性设计有缺陷，导致散热效果不良。
【发明内容】
[0003]本发明的目的提供一种通风盘，解决上述现有技术问题中一个或者多个。
[0004]本发明提出一种通风盘，包括同轴平行设置第一制动盘和第二制动盘，还包括连接第一制动盘和第二制动盘的支撑条，第一制动盘和第二制动盘均设有通风孔，通风孔的轴线与第一制动盘的轴线的夹角为20?45°。
[0005]本发明提供的通风盘具有双层制动盘结构，各个制动盘均具有的通风孔，并且通风孔的轴线与第一制动盘的轴线不一致，可以在汽车行驶过程中由通风孔向双层制动盘之间的间隙提供一定气态紊流，进而提高散热效率。优选的，上述夹角为20?45°，具备更好的散热效果。
[0006]在一些实施方式中，第一制动盘I和第二制动盘2的通风孔3的数目为多个，多个通风孔在第一制动盘和第二制动盘上均布，通风孔的轴线朝向均一致。
[0007]在一些实施方式中，第一制动盘I还设置有安装孔5。
【附图说明】
[0008]图1是本发明提出的一种通风盘的一种实施方式的结构示意图；
[0009]图2是图1示出的一种通风盘的A向视图。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2所示，本发明提出一种通风盘，包括同轴平行设置第一制动盘I和第二制动盘2，还包括连接第一制动盘I和第二制动盘2的支撑条4，第一制动盘I和第二制动盘2均设有通风孔3，通风孔3的轴线与第一制动盘I的轴线的夹角为20?45°。
[0011]本发明提供的通风盘具有双层制动盘结构，各个制动盘均具有的通风孔3，并且通风孔3的轴线与第一制动盘I的轴线不一致，可以在汽车行驶过程中由通风孔3向双层制动盘之间的间隙提供一定气态紊流，进而提高散热效率。优选的，上述夹角(如图μ)为20?45°，具备更好的散热效果。
[0012]本实施例中，第一制动盘I和第二制动盘2的通风孔3的均为56个，56个通风孔3在第一制动盘I和第二制动盘2上均布，通风孔3的轴线朝向均一致。在本领域技术人员的认知内，通风孔3的轴线朝向不一致，但只要与制动盘I的轴线夹角为20?45°，均在本发明的保护范围之内。
[0013]更进一步，第一制动盘I还设置有安装孔5。
[0014]以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种通风盘，其特征在于，包括同轴平行设置第一制动盘(I)和第二制动盘(2)，还包括连接所述第一制动盘⑴和第二制动盘⑵的支撑条(4)，所述第一制动盘⑴和第二制动盘(2)均设有通风孔(3)，所述通风孔(3)的轴线与所述第一制动盘(I)的轴线的夹角为20?45。。2.根据权利要求1所述的一种通风盘，其特征在于，所述通风孔(3)的数目为多个，多个所述通风孔⑶在所述第一制动盘⑴和第二制动盘⑵上均布，所述通风孔⑶的轴线朝向均一致。3.根据权利要求2所述的一种通风盘，其特征在于，所述第一制动盘(I)还设置有安装孔(5)。
【专利摘要】本发明提出一种通风盘，包括同轴平行设置第一制动盘和第二制动盘，还包括连接第一制动盘和第二制动盘的支撑条，第一制动盘和第二制动盘均设有通风孔，通风孔的轴线与第一制动盘的轴线的夹角为20～45°。本发明提供的通风盘具有双层制动盘结构，各个制动盘均具有的通风孔，并且通风孔的轴线与第一制动盘的轴线不一致，可以在汽车行驶过程中由通风孔向双层制动盘之间的间隙提供一定气态紊流，进而提高散热效率。优选的，上述夹角为20～45°，具备更好的散热效果。
【IPC分类】F16D65/847
【公开号】CN105114496
【申请号】CN201510556764
【发明人】陆志鹏
【申请人】启东市宏威针织有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年9月2日