一种链条张紧装置的制造方法

文档序号:9394073
一种链条张紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于链条领域,尤其涉及一种链条张紧装置。
【背景技术】
[0002]链传动是一种运用广泛的传动结构,其中的链条连接在主动链轮和从动链轮之间,且链条具有紧边和松边,工作时可正、反转,且链条换向时紧边和松边也会换向。为了将链条的紧边和松边张紧,一般都设有链条张紧装置。现有的链条张紧装置为夹子结构,它的两个张紧臂分别与紧边和松边接触,并同时往两个链轮的中心线处链条的紧边和松边。
[0003]现有张紧装置的缺陷是:在一些空间狭小的使用场合下(如车辆的箱梁内),需要链条正、反转换向时,链条的紧边和松边也会换向,这种空间狭小的运用场合下现有张紧装置会导致链条浮动比较大,对空间需求较高。从而影响传动可靠性及效率,并且张紧拐臂在链条拖动下与底板撞击的可能性增大。这样会频繁产生噪声和引起箱梁底板撞击变形。

【发明内容】

[0004]本发明所要解决的技术问题在于提供一种链条张紧装置,欲在空间狭小的使用场合下有效减小链条换向时的浮动。
[0005]本发明的技术方案如下:一种链条张紧装置,链条(I)连接在主动链轮(2)和从动链轮(3)之间,且链条被主、从动链轮(2、3)的中心线分为上半部分链节(Ia)和下半部分链节(Ib),其特征在于:所述上半部分链节(Ia)处设有一个上张紧组件(S),该上张紧组件
(5)包括上压板(4)和限位板(9),其中上压板(4)从上向下压住上半部分链节(Ia),该上压板中部的套状部(4a)与摇臂(5)上端的定位销(5a)转动配合,而定位销的轴心线与主动链轮(2)轴心线平行;所述摇臂(5)中部的连接套(5b)与台阶螺栓(6)转动配合,该台阶螺栓固定不动;所述摇臂(5)下端的摇臂端通过连接销(7)与调节螺杆(8)右端连接,该调节螺杆左端穿过所述限位板(9)上的过孔后,依次套装有预紧弹簧(10)和锁紧螺母(11),且该限位板固定不动;
[0006]所述下半部分链节(Ib)下方设有下张紧组件(X),该下张紧组件(X)包括下托板
(12)和下安装座(14),其中下托板(12)的一端悬空,其另一端底面的支耳通过连接销轴
(13)与所述下安装座(14)铰接,该下安装座装在固定安装板(15)上板面;所述连接销轴
(13)上套装有一个扭簧(20),该扭簧的一端与下安装座(14)顶面接触,且扭簧(20)的另一端与所述下托板(12)下板面接触;所述下托板(12)为中间高、两端低的组合板,该下托板从铰接端往悬空端依次为第一弧形段(12a)、第一工作平直段(12b)、第二弧形段(12c)、第二工作平直段(12d)、第三弧形段(12e)、第四弧形段(12f)和第五弧形段(12g),其中第一弧形段(12a)为铰接端过渡段,所述第五弧形段(12g)端为过渡段;所述第二弧形段(12c)的两端与第一、二工作平直段(12b、12d)光滑过渡,所述第三弧形段(12e)的两端与第二工作平直段(12d)和所述第四弧形段(12f)光滑连接,而第二、三弧形段(12c、12e)的弯曲半径相同,并小于第四弧形段(12f)的弯曲半径,且这三个弧形段均向上凸;所述第一、二工作平直段(12b、12d)交替工作,并可向上托住所述下半部分链节(Ib),这两个工作平直段之间形成一个夹角α,该150° ( α ( 175° ;所述第一工作平直段(12b)左端到第二弧形段(12c)中点的直线距离为LI,该第二弧形段中点到所述第三弧形段(12e)中点的直线距离为L2,而LI和L2的数值均大于所述链条(I)节距的4倍,且所述第四弧形段(12f)右端到第二工作平直段(12d)的垂直高度H大于10mm。
[0007]在上述技术方案中,上张紧组件(S)从上往下压上半部分链节(Ia)。同时,下半部分链节(Ib)可以向上托住下半部分链节(lb)。当下半部分链节为紧边时,第一工作平直段向上托住下半部分链节,这样就能防止下半部分链节向下脱落,并避免与其他部件发生碰撞,此时第二工作平直段与链条的下半部分链节脱离接触;当下半部分链节为松边时,第二工作平直段向上托住下半部分链节,这样就能保证下半部分链节与链轮的包裹角,从而防止跳齿,此时第一工作平直段与链条的下半部分链节脱离接触。采用上述结构设计,就可以在链条正、反转换向时,很有效地使链条张紧,从而有效减小减小链条正、反转换向时的浮动。并且,上张紧组件(S)和下张紧组件(X)相互独立,这两个组件之间不联动。同时,上张紧组件⑶和下张紧组件⑴的结构简单,体积小,这样就能在空间狭小的使用场合下使用。
[0008]作为优化设计,所述下托板(12)上板面由耐磨塑料层(16)覆盖,该耐磨塑料层的形状与下托板(12)形状相适应;所述耐磨塑料层(16)位于第一工作平直段(12b)、第二弧形段(12c)、第二工作平直段(12d)、第三弧形段(12e)、第四弧形段(12f)处具有两个上翻边(16a),这两个上翻边(16a)位于耐磨塑料层(16)的前、后侧,并用于防止所述链条(I)轴向窜动。
[0009]采用以上结构,耐磨塑料层(16)的设置可使金属的下托板(12)和金属的链条避免直接接触,这样就能大幅延长下托板(12)和链条的使用寿命。同时,两个上翻边(16a)能很好地防止链条(I)轴向窜动,从而保证链条(I)与下托板(12)能够可靠地接触。
[0010]作为优选,所述下张紧组件(X)的数目有两个,这两个下张紧组件(X)左右对称设置,并共用同一块所述固定安装板(15),且两个下张紧组件(X)中的下托板(12)悬空端相对。
[0011]采用以上结构设计,这样就能更好地向上托住链条(I)的下半部分链节(lb),更好地防止下半部分链节(Ib)浮动,进而防止下半部分链节(Ib)与外围的其他部分发生干涉,从而改善本发明的使用性能。并且,两个下张紧组件(X)左右对称设置,这样也能防止下半部分链节(Ib)正反转换向与本下张紧组件(X)发生干涉。
[0012]在本案中,所述LI为68mm,L2为61mm,且所述α为173°。
[0013]有益效果:本发明能有效减小链条正、反转换向时的浮动,防止链条的下半部分链节与外围部件发生碰撞,从而保证链传动的可靠性,且本发明结构简单,体积小,从而使本张紧装置可以在空间狭小的场合下使用。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的结构示意图。
[0015]图2为图1中上张紧组件S的爆炸图。
[0016]图3为图1中下张紧组件X的示意图。
[0017]图4为图3的爆炸图。
[0018]图5为图3的横截面剖视图。
[0019]图6为图5中下托板的示意图。
[0020]图7为图6的横截面剖视图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0022]如图1一7所示,一种链条张紧装置,包括链条1,链条I连接在主动链轮2和从动链轮3之间,且链条被主动链轮2和从动链轮3的中心线分为上半部分链节Ia和下半部分链节lb。
[0023]上半部分链节Ia处设有一个上张紧组件S,该上张紧组件S主要由上压板4、摇臂5、台阶螺栓6、连接销7、调节螺杆8、限位板9、预紧弹簧10和锁紧螺母11构成。其中,上压板4从上向下压住上半部分链节la,并将上半部分链节Ia压向下半部分链节lb。上压板4的外形为雪橇状,在上压板4上板面的中部设有一个套状部4a,该套状部4a与摇臂5上端的定位销5a转动配合,并定位销5a的尾端径向设有防退销,定位销的轴心线与主动链轮2轴心线平行。摇臂5中部的连接套5b与台阶螺栓6转动配合,该台阶螺栓6固定不动,且台阶螺栓6的尾部设有开口销。摇臂5下端的摇臂端通过连接销7与调节螺杆8右端连接,该调节螺杆8左端穿过限位板9上的过孔后,依次套装有预紧弹簧10和锁紧螺母Ilo限位板9固定不动,并安装在车身上或其他安装基础上。使用时,可通过调整锁紧螺母11的拧入长度来转动摇臂5,从而上压板4对上半部
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