一种链条张紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于链条领域，尤其涉及一种链条张紧装置。
【背景技术】
[0002]链传动是一种运用广泛的传动结构，其中的链条连接在主动链轮和从动链轮之间，且链条具有紧边和松边，工作时可正、反转，且链条换向时紧边和松边也会换向。为了将链条的紧边和松边张紧，一般都设有链条张紧装置。现有的链条张紧装置为夹子结构，它的两个张紧臂分别与紧边和松边接触，并同时往两个链轮的中心线处链条的紧边和松边。
[0003]现有张紧装置的缺陷是:在一些空间狭小的使用场合下(如车辆的箱梁内)，需要链条正、反转换向时，链条的紧边和松边也会换向，这种空间狭小的运用场合下现有张紧装置会导致链条浮动比较大，对空间需求较高。从而影响传动可靠性及效率，并且张紧拐臂在链条拖动下与底板撞击的可能性增大。这样会频繁产生噪声和引起箱梁底板撞击变形。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题在于提供一种链条张紧装置，欲在空间狭小的使用场合下有效减小链条换向时的浮动。
[0005]本发明的技术方案如下:一种链条张紧装置，链条(I)连接在主动链轮(2)和从动链轮(3)之间，且链条被主、从动链轮(2、3)的中心线分为上半部分链节(Ia)和下半部分链节(Ib)，其特征在于:所述上半部分链节(Ia)处设有一个上张紧组件(S)，该上张紧组件
(5)包括上压板(4)和限位板(9)，其中上压板(4)从上向下压住上半部分链节(Ia)，该上压板中部的套状部(4a)与摇臂(5)上端的定位销(5a)转动配合，而定位销的轴心线与主动链轮(2)轴心线平行；所述摇臂(5)中部的连接套(5b)与台阶螺栓(6)转动配合，该台阶螺栓固定不动；所述摇臂(5)下端的摇臂端通过连接销(7)与调节螺杆(8)右端连接，该调节螺杆左端穿过所述限位板(9)上的过孔后，依次套装有预紧弹簧(10)和锁紧螺母(11)，且该限位板固定不动；
[0006]所述下半部分链节(Ib)下方设有下张紧组件(X)，该下张紧组件(X)包括下托板
(12)和下安装座(14)，其中下托板(12)的一端悬空，其另一端底面的支耳通过连接销轴
(13)与所述下安装座(14)铰接，该下安装座装在固定安装板(15)上板面；所述连接销轴
(13)上套装有一个扭簧(20)，该扭簧的一端与下安装座(14)顶面接触，且扭簧(20)的另一端与所述下托板(12)下板面接触；所述下托板(12)为中间高、两端低的组合板，该下托板从铰接端往悬空端依次为第一弧形段(12a)、第一工作平直段(12b)、第二弧形段(12c)、第二工作平直段(12d)、第三弧形段(12e)、第四弧形段(12f)和第五弧形段(12g)，其中第一弧形段(12a)为铰接端过渡段，所述第五弧形段(12g)端为过渡段；所述第二弧形段(12c)的两端与第一、二工作平直段(12b、12d)光滑过渡，所述第三弧形段(12e)的两端与第二工作平直段(12d)和所述第四弧形段(12f)光滑连接，而第二、三弧形段(12c、12e)的弯曲半径相同，并小于第四弧形段(12f)的弯曲半径，且这三个弧形段均向上凸；所述第一、二工作平直段(12b、12d)交替工作，并可向上托住所述下半部分链节(Ib)，这两个工作平直段之间形成一个夹角α，该150° ( α ( 175° ;所述第一工作平直段(12b)左端到第二弧形段(12c)中点的直线距离为LI，该第二弧形段中点到所述第三弧形段(12e)中点的直线距离为L2，而LI和L2的数值均大于所述链条(I)节距的4倍，且所述第四弧形段(12f)右端到第二工作平直段(12d)的垂直高度H大于10mm。
[0007]在上述技术方案中，上张紧组件(S)从上往下压上半部分链节(Ia)。同时，下半部分链节(Ib)可以向上托住下半部分链节(lb)。当下半部分链节为紧边时，第一工作平直段向上托住下半部分链节，这样就能防止下半部分链节向下脱落，并避免与其他部件发生碰撞，此时第二工作平直段与链条的下半部分链节脱离接触；当下半部分链节为松边时，第二工作平直段向上托住下半部分链节，这样就能保证下半部分链节与链轮的包裹角，从而防止跳齿，此时第一工作平直段与链条的下半部分链节脱离接触。采用上述结构设计，就可以在链条正、反转换向时，很有效地使链条张紧，从而有效减小减小链条正、反转换向时的浮动。并且，上张紧组件(S)和下张紧组件(X)相互独立，这两个组件之间不联动。同时，上张紧组件⑶和下张紧组件⑴的结构简单，体积小，这样就能在空间狭小的使用场合下使用。
[0008]作为优化设计，所述下托板(12)上板面由耐磨塑料层(16)覆盖，该耐磨塑料层的形状与下托板(12)形状相适应；所述耐磨塑料层(16)位于第一工作平直段(12b)、第二弧形段(12c)、第二工作平直段(12d)、第三弧形段(12e)、第四弧形段(12f)处具有两个上翻边(16a)，这两个上翻边(16a)位于耐磨塑料层(16)的前、后侧，并用于防止所述链条(I)轴向窜动。
[0009]采用以上结构，耐磨塑料层(16)的设置可使金属的下托板(12)和金属的链条避免直接接触，这样就能大幅延长下托板(12)和链条的使用寿命。同时，两个上翻边(16a)能很好地防止链条(I)轴向窜动，从而保证链条(I)与下托板(12)能够可靠地接触。
[0010]作为优选，所述下张紧组件(X)的数目有两个，这两个下张紧组件(X)左右对称设置，并共用同一块所述固定安装板(15)，且两个下张紧组件(X)中的下托板(12)悬空端相对。
[0011]采用以上结构设计，这样就能更好地向上托住链条(I)的下半部分链节(lb)，更好地防止下半部分链节(Ib)浮动，进而防止下半部分链节(Ib)与外围的其他部分发生干涉，从而改善本发明的使用性能。并且，两个下张紧组件(X)左右对称设置，这样也能防止下半部分链节(Ib)正反转换向与本下张紧组件(X)发生干涉。
[0012]在本案中，所述LI为68mm，L2为61mm，且所述α为173°。
[0013]有益效果:本发明能有效减小链条正、反转换向时的浮动，防止链条的下半部分链节与外围部件发生碰撞，从而保证链传动的可靠性，且本发明结构简单，体积小，从而使本张紧装置可以在空间狭小的场合下使用。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的结构示意图。
[0015]图2为图1中上张紧组件S的爆炸图。
[0016]图3为图1中下张紧组件X的示意图。
[0017]图4为图3的爆炸图。
[0018]图5为图3的横截面剖视图。
[0019]图6为图5中下托板的示意图。
[0020]图7为图6的横截面剖视图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0022]如图1一7所示，一种链条张紧装置，包括链条1，链条I连接在主动链轮2和从动链轮3之间，且链条被主动链轮2和从动链轮3的中心线分为上半部分链节Ia和下半部分链节lb。
[0023]上半部分链节Ia处设有一个上张紧组件S，该上张紧组件S主要由上压板4、摇臂5、台阶螺栓6、连接销7、调节螺杆8、限位板9、预紧弹簧10和锁紧螺母11构成。其中，上压板4从上向下压住上半部分链节la，并将上半部分链节Ia压向下半部分链节lb。上压板4的外形为雪橇状，在上压板4上板面的中部设有一个套状部4a，该套状部4a与摇臂5上端的定位销5a转动配合，并定位销5a的尾端径向设有防退销，定位销的轴心线与主动链轮2轴心线平行。摇臂5中部的连接套5b与台阶螺栓6转动配合，该台阶螺栓6固定不动，且台阶螺栓6的尾部设有开口销。摇臂5下端的摇臂端通过连接销7与调节螺杆8右端连接，该调节螺杆8左端穿过限位板9上的过孔后，依次套装有预紧弹簧10和锁紧螺母Ilo限位板9固定不动，并安装在车身上或其他安装基础上。使用时，可通过调整锁紧螺母11的拧入长度来转动摇臂5，从而上压板4对上半部