车轮轴承装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明总体涉及一种用于相对于悬架装置旋转地支撑诸如机动车等的车辆的车轮的车轮轴承装置，更具体地，涉及一种适于安装用于检测车辆车轮的转速的转速传感器的车轮轴承装置。
【背景技术】
[0002]通常已知一种可以相对于悬架装置支撑车辆的车轮并检测车辆的车轮的转速以控制防抱死制动系统(ABS)的车轮轴承装置。这种轴承装置通常包括密封装置，该密封装置设置在内构件与外构件之间，该内构件和外构件经由它们之间所容纳的滚动元件而彼此相对旋转。转速检测装置包括:磁编码器，该磁编码器具有沿着其圆周交替排列的磁极，并与密封装置一体形成；和转速传感器，该转速传感器用于检测由车轮的旋转引起的磁编码器的磁极的变化。
[0003]通常，转速传感器在车轮轴承装置安装在悬架装置的转向节形成部上之后安装在转向节上。然而，为了减小车轮轴承装置的整体尺寸并消除转速传感器与磁编码器之间的气隙的调节的复杂性，最近提出了一种适于安装转速传感器的车轮轴承装置。
[0004]作为车轮轴承装置的一个示例，已知图19所示的结构。该车轮轴承装置包括内构件61、外构件62以及可滚动地容纳在内构件61与外构件62之间的双列滚珠63a、63b。内构件61包括:毂轮64 ;和内圈65，该内圈65经由预定过盈量压配合到毂轮64上。
[0005]毂轮64在其一端部上具有车轮安装法兰66，一个内滚道面64a形成在毂轮64的外周上，并且圆筒形部64b经由轴部64d从内滚道面64a沿轴向延伸。
[0006]内圈65在其外周上形成有另一个内滚道面65a，压配合到毂轮64的圆筒形部64b上，并且经由通过使圆筒形部64b的端部塑性变形而形成的填密部64c来以轴向不可移动的方式固定。
[0007]外构件62在其外周上形成有车体安装法兰62c并在其内周上形成有与毂轮64的内滚道面64a相对的外滚道面62a和与内圈65的内滚道面65a相对的外滚道面62b。另夕卜，密封件67和传感器帽68安装在内构件61与外构件62之间所形成的环状开口中，以防止轴承中所密封的润滑脂泄漏并防止雨水或灰尘从外部进入到轴承中。
[0008]外置侧列的滚珠63a的节圆直径PCTo被设置为大于内置侧列的滚珠63b的节圆直径POTi (POTo > POTi)，并且外置侧的滚珠63a的滚珠直径do被设置为小于内置侧的滚珠63b的滚珠直径di (do < di)。另外，外置侧的滚珠63a的数量Zo被设置为大于内置侧的滚珠63b的数量Zi (Zo > Zi)。这使得与内置侧的轴承刚度相比可以增大外置侧的轴承刚度，并由此延长轴承寿命。
[0009]如图20所示，脉冲器圈69压配合到内圈65上。脉冲器圈69包括支撑环70和经由硫化粘合而粘附到支撑环70的一侧的磁编码器71。
[0010]传感器帽68通过压配合到外构件62的内置侧端部中来固定，以闭合外构件62的开口。传感器帽68由奥氏体不锈钢压制成形为具有杯状构造，并且包括要压配合到外构件62的内置侧端部的内周中的圆筒形配合部68a和经由径向缩小部68b从配合部68a径向向内延伸以覆盖内构件61的端部开口的底部68c。
[0011]诸如NBR( 丁晴橡胶)等的合成橡胶的弹性构件62 —体粘附到传感器帽68的径向缩小部68b的外周。弹性构件72粘附到传感器帽68，使得弹性构件72不从底部68c侧朝向内置侧突出，以防止弹性构件72干扰转速传感器73。另外，弹性构件72具有径向向外突出超过外构件62的配合部68a的环状突起72a，使得弹性构件72在传感器帽68的压配合期间弹性变形地压接触而抵靠外构件62的内周而，以提高配合部68a的密封性。
[0012]圆形凹部74形成在传感器帽68的底部68c的大致中心处，并且螺母75被束缚在圆形凹部74中。转速传感器73可以通过经由转速传感器73的安装法兰(未示出)将固定螺栓(未示出)紧固到母螺纹75a来固定在传感器帽68上。这使得在固定螺栓的紧固期间能够顺利地固定转速传感器73，而不在传感器帽68上造成偏离扭矩。
[0013]转速传感器73设置在传感器帽68的底部68c的与磁编码器71相对的径向外部位置处，紧靠或紧密接近该径向外部位置，以通过经由传感器帽68的底部68c检测磁编码器71的磁通量的变化来检测车轮转速。这使得可以获得期望的气隙，由此省略复杂气隙调节来提高车轮轴承的组装的可作业性。另外，因为磁编码器经由传感器帽68来闭合，所以可以提供一种与可以在不负面影响检测性能的情况下获得密封性的转速检测装置一体的车轮轴承装置(例如，参见下面的专利文献I)。
[0014]现有技术文献
[0015]专利文献
[0016]专利文献1:JP2011-196425A
【发明内容】
[0017]本发明要解决的问题
[0018]在现有技术的这种车轮轴承装置中，因为传感器帽68 —体形成有弹性构件72，并且该弹性构件72形成有径向向外突出超过传感器帽68的配合部68a的外周的环状突起72a，所以该车轮轴承装置具有的优点是，环状突起在传感器帽68的配合期间弹性变形地压接触而抵靠外构件62的内周并由此提高传感器帽68的配合部的密封性。
[0019]然而，现有技术的车轮轴承装置具有以下缺点:外构件62的配合面在传感器帽68的配合期间会由传感器帽68的配合部68a造成小的线状划伤，因此，会部分地损坏弹性构件72的环状突起72a，由此也会损害传感器帽68的配合部68a的密封性。
[0020]因此，本发明的目的是提供一种即使在帽的配合期间经由帽在外构件的配合面上造成任何线状划伤也不在弹性构件上造成任何损坏并由此提高配合部的密封性和车轮轴承装置的可靠性的车轮轴承装置。
[0021]解决问题的手段
[0022]为了实现上述目的，根据本发明，提供了一种车轮轴承装置，该车轮轴承装置包括:外构件，该外构件在其外周上一体形成有要安装在车体上的车体安装法兰并在其内周上一体形成有双列外滚道面；内构件，该内构件包括毂轮和至少一个内圈，所述毂轮在其一端部上一体形成有车轮安装法兰并且具有从所述车轮安装法兰沿轴向延伸的圆筒形部，所述内圈压配合到所述毂轮的所述圆筒形部上，所述内构件在其外周上形成有与所述双列外滚道面相对的双列内滚道面；双列滚动元件，该双列滚动元件容纳在所述外构件和所述内构件的各所述外滚道面与内滚道面之间；密封件，该密封件安装在所述外构件与所述内构件之间所形成的环状开口的外置侧开口中；以及第一帽，该第一帽压配合到所述外构件的内置侧开口中，所述第一帽包括压配合到所述外构件的内侧配合面中的圆筒形配合部和从所述配合部径向向内延伸以覆盖所述内构件的所述内置侧端部的底部，并且所述第一帽经由硫化粘合在其所述配合部的内置侧外周上一体粘附有由合成橡胶形成的弹性构件，并且所述弹性构件径向向外突出超过所述配合部的所述外径，车轮轴承装置的特征在于:所述外构件的所述内置侧端部的所述内周由所述第一帽所压配合到的所述内侧配合面和经由台阶部从所述内侧配合面在内置侧形成并具有比所述内侧配合面的直径更大的直径的缩回面形成，并且所述弹性构件弹性变形地压接触而抵靠所述缩回面。
[0023]根据本发明，因为车轮轴承装置包括:密封件，该密封件安装在外构件与内构件之间所形成的环状开口的外置侧开口中；和第一帽，该第一帽压配合到外构件的内置侧开口中，第一帽包括压配合到外构件的内侧配合面中的圆筒形配合部和从配合部沿径向向内延伸以覆盖内构件的内置侧端部的底部，并且第一帽经由硫化粘合在其配合部的内置侧外周上一体粘附有由合成橡胶形成的弹性构件，并且弹性构件沿径向向外突出超过配合部的外径，车轮轴承装置的特征在于:外构件的内置侧端部的内周由第一帽所压配合到的内侧配合面和经由台阶部从内侧配合面在内置侧形成并具有比内侧配合面的直径更大的直径的缩回面形成，并且弹性构件弹性变形地压接触而抵靠缩回面，所以即使在第一帽的配合期间经由第一帽(即，密封帽)在外构件的配合面上造成任何线状划伤也不会在弹性构件接触的缩回面上造成因压配合而产生的划伤，并且还防止对弹性构件的损坏。因此，可以提高第一帽的配合部的密封性和车轮轴承装置的可靠性。
[0024]根据本发明，因为所述缩回面的内径被设置为大于所述内侧配合面的所述内径的公差的最大值，所以确实可以防止在第一帽(密封帽)的配合期间在弹性构件被压接触所抵靠的缩回面上造成划伤。
[0025]根据本发明，因为所述外构件的所述缩回面被形成为朝向所述开口端部逐渐延伸的锥形面，并且所述弹性构件具有压接触而抵靠所述缩回面的锥形面，所以弹性构件可以经由弹性构件的锥形面与外构件的缩回面之间的楔效应被牢固地压靠至外构件的锥形面，由此可以进一步提高配合部的密封性。
[0026]根据本发明，因为所述弹性构件压接触而抵靠所述外构件的所述台阶部和缩回面这两者，所以弹性构件可以填充外构件与第一帽(密封帽)之间的配合间隙，由此提高配合部的密封性。
[0027]根据本发明，因为具有周向等距交替变化的磁特性的脉冲器圈压配合到所述内圈上，所述第一帽由非磁性钢板形成，并且转速传感器借助所述第一帽经由预定轴向气隙与所述脉冲器圈相对，所述转速传感器紧靠或设置在所述第一帽附近，所以可以在不负面影响转速传感器的检测性能的情况下将气隙设置为小，以提高检测精度和轴承空隙的密封性。
[0028]根据本发明，还提供了一种车轮轴承装置，该车轮轴承装置包括:外构件，该外构件在其外周上一体形成有要安装到车体上的车体安装法兰并在其内周上一体形成有双列外滚道面；内构件，该内构件包括毂轮和至少一个内圈，所述毂轮在其一端部上一体形成有车轮安装法兰并且具有从所述车轮安装法兰沿轴向延伸的圆筒形部，所述内圈压配合到所述毂轮的所述圆筒形部上，所述内构件在其外周上形成有与所述双列外滚道面相对的双列内滚道面；双列滚动元件，该双列滚动元件容纳在所述外构件和所述内构件的各所述外滚道面与内滚道面之间；密封件，该密封件安装在所述外构件与所述内构件之间所形成的环状开口的外置侧开口中；第一帽，该第一帽压配合到所述外构件的内置侧开口中，由合成橡胶形成的弹性构件经由硫化粘合一体粘附在所述第一帽的所述外周上；以及脉冲器圈，该脉冲器圈压配合到所述内圈的所述外周上，车轮轴承装置的特征在于:所述弹性构件弹性变形地压接触而抵靠所述外构