弹性平均对准系统以及方法
【技术领域】
[0001] 本主题发明涉及可配合部件，并且更具体地涉及用于对准和保持的弹性平均的可 配合部件。
【背景技术】
[0002] 在制造过程中配合在一起的部件(特别是用于机动车辆中的车辆部件）通过对准 特征部相对于彼此互相定位，所述对准特征是尺寸过大的孔洞和/或尺寸过小的直立凸 台。调整此类对准特征部的尺寸来提供间隔来使部件相对于彼此自由移动，以将它们对准 而不在其之间形成会阻碍制造过程的过盈。一个此类示例包括双向和/或四向凸对准特征 部，通常是直立凸台，其被接纳至相对应的通常以槽或孔洞的形式的凹对准特征部中。这些 部件形成为在凸对准特征部和它们相对应的凹对准特征部之间有预定间隙以配合由制造 (或构造）差异引起的凸和凹对准特征部的预期尺寸和位置变化公差。
[0003] 因此，在具有前述对准特征部的两个配合部件之间能够出现相当大的位置变化， 这促成了它们对准时不理想的大的变化的存在，具体地涉及它们之间的空隙和/或间距。 在这些未对准部件也是另一组件的一部分的情形中，此类未对准还可能影响整个组件的功 能和/或美学外观。不管这样的未对准是限于两个部件还是整个组件，它都能负面地影响 功能并且导致劣质的感觉。此外，未对准部件之间的间隙会导致它们之间的相对运动，这会 导致不期望的噪声，例如吱吱声和嘎嘎响。
[0004] 另外，一些部件，尤其是由柔性材料制成的部件，归因于车辆移动、时间推移或其 它因素，可能不会保持与另一部件的配合。因而，凸对准特征部会变得脱离相应的凹对准特 征部。
【发明内容】
[0005] -方面，提供一种弹性平均对准系统。所述系统包括第一部件、第二部件和第三部 件，所述第一部件包括管状的对准构件，所述第二部件包括限定对准孔的内壁，所述对准孔 配置来接纳对准构件以将第一部件和第二部件联接，所述第三部件包括锁定构件，所述锁 定构件配置用于插入至对准构件中。所述对准构件是可弹性变形材料，使得在所述对准构 件插入至对准孔中和/或锁定构件插入至所述对准构件中时，所述对准构件弹性地变形至 弹性平均的最终构型，以易于将所述第一部件和所述第二部件在期望的取向上对准。所述 锁定构件是可弹性变形材料，使得在所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述锁定构 件弹性地变形并且朝着所述内壁向外推动所述对准构件以易于在期望的取向上使所述第 一部件固定至所述第二部件。
[0006] 在另一方面，提供一种运输工具。所述运输工具包括本体和整体布置在所述本体 内的弹性平均对准系统。所述弹性平均对准系统包括第一部件、第二部件和第三部件，所述 第一部件包括管状的对准构件，所述第二部件包括限定对准孔的内壁，所述对准孔配置来 接纳对准构件以将得到第一部件和得到第二部件联接，所述第三部件包括锁定构件，所述 锁定构件配置用于插入至所述对准构件中。所述对准构件是可弹性变形材料，使得在所述 对准构件插入至对准孔中和/或所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述对准构件弹 性地变形至弹性平均的最终构型，以易于将所述第一部件和所述第二部件在期望的取向上 对准。所述锁定构件是可弹性变形材料，使得在所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所 述锁定构件弹性地变形并且朝着所述内壁向外推动所述对准构件，以易于在期望的取向上 将所述第一部件固定至所述第二部件。
[0007] 在再另一方面，提供一种制造弹性平均对准系统的方法。所述方法包括形成第一 部件、形成第二部件以及形成第三部件，所述第一部件包括管状的对准构件，所述第二部件 包括限定对准孔的内壁，所述对准孔配置来接纳所述对准构件以将所述第一部件和所述第 二部件联接，所述第三部件包括锁定构件，所述锁定构件配置用于插入至所述对准构件中。 所述方法还包括由可弹性变形材料形成对准构件，使得在所述对准构件插入至所述对准孔 中和/或所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述对准构件弹性地变形至弹性平均的 最终构型，以易于将所述第一部件和所述第二部件在期望的取向上对准，所述方法还包括 由可弹性变形材料形成锁定构件，使得在所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述锁 定构件弹性地变形并且朝着所述内壁向外推动所述对准构件，以易于在期望的取向上将所 述第一部件固定至所述第二部件。
[0008] 根据本发明，其还存在以下技术方案： 1. 一种弹性平均对准系统，包括： 第一部件，其包括管状的对准构件； 第二部件，其包括限定对准孔的内壁，所述对准孔配置来接纳所述对准构件以联接所 述第一部件和所述第二部件；以及 第三部件，其包括锁定构件，所述锁定构件配置成用于插入至所述对准构件中， 其中，所述对准构件是可弹性变形材料，使得在所述对准构件插入至所述对准孔中和/ 或所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述对准构件弹性地变形至弹性平均的最终构 型，以易于将所述第一部件和所述第二部件在期望的取向上对准，并且其中所述锁定构件 是可弹性变形材料，使得在所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述锁定构件弹性地 变形并且朝着所述内壁向外推动所述对准构件，以易于在期望的取向上使所述第一部件固 定至所述第二部件。
[0009] 2.如技术方案1所述的系统，其中，所述锁定构件包括外表面，所述外表面具有 从其延伸的接合构件，并且所述对准构件包括内表面，所述内表面具有形成在其中的凹口， 所述凹口配置来在所述锁定构件插入至所述对准构件中时接纳所述接合构件。
[0010] 3.如技术方案2所述的系统，其中，所述接合构件包括成角度地延伸的插入面和 保持面，所述插入面配置来易于所述锁定构件插入至所述对准构件，且所述保持面配置来 接合所述凹口以有助于防止所述锁定构件从所述对准构件的移除。
[0011] 4.如技术方案1所述的系统，其中，所述对准构件包括从其延伸的保持构件。
[0012] 5.如技术方案4所述的系统，其中，所述保持构件包括成角度延伸的插入面和保 持面，所述插入面配置来易于所述对准构件插入至所述对准孔，且所述保持面配置来与所 述第二部件的一部分接合以有助于防止所述对准构件从所述对准孔的移除。
[0013] 6.如技术方案1所述的系统，其中，所述对准构件包括定位通道并且所述锁定构 件包括定位肋，其中所述定位通道配置来在所述锁定构件插入至所述对准构件中时接纳所 述定位肋。
[0014] 7.如技术方案1所述的系统，其中，所述第三部件包括多于一个的锁定构件。
[0015] 8.一种运输工具，包括： 本体；以及 弹性平均对准系统，其整体布置在所述本体内，所述弹性平均对准系统包括： 第一部件，其包括管状的对准构件； 第二部件，其包括限定对准孔的内壁，所述对准孔配置来接纳所述对准构件以联接所 述第一部件和所述第二部件；以及 第三部件，其包括锁定构件，所述锁定构件配置用于插入至所述对准构件中， 其中，所述对准构件是可弹性变形材料，使得在所述对准构件插入至所述对准孔中和/ 或所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述对准构件弹性地变形至弹性平均的最终构 型，以易于将所述第一部件和所述第二部件在期望的取向上对准，并且其中所述锁定构件 是可弹性变形材料，使得在所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述锁定构件弹性地 变形并且朝着所述内壁向外推动所述对准构件，以易于在期望的取向上使所述第一部件固 定至所述第二部件。
[0016] 9.如技术方案8所述的运输工具，其中，所述锁定构件包括外表面，所述外表面 具有从其延伸的接合构件，并且所述对准构件包括内表面，所述内表面具有形成在其中的 凹口，所述凹口配置成在所述锁定构件插入至所述对准构件中时接纳所述接合构件。
[0017] 10.如技术方案9所述的运输工具，其中，所述接合构件包括成角度地延伸的插 入面和保持面，所述插入面配置来易于所述锁定构件插入至所述对准构件中，并且所述保 持面配置来接合所述凹口以有助于防止所述锁定构件从所述对准构件的移除。
[0018] 11.如技术方案8所述的运输工具，其中，所述对准构件包括从其延伸的保持构 件。
[0019] 12.如技术方案11所述的系统，其中，所述保持构件包括成角度延伸的插入面和 保持面，所述插入面配置来易于所述对准构件插入至所述对准孔中，并且所述保持面配置 来与所述第二部件的一部分接合以有助于防止所述对准构件从所述对准孔的移除。
[0020] 13.如技术方案8所述的系统，其中，所述对准构件包括定位通道并且所述锁定 构件包括定位肋，其中所述定位通道配置成在所述锁定构件插入至所述对准构件中时接纳 所述定位肋。
[0021] 14.如技术方案8所述的系统，其中，所述第三部件包括