可变档齿轮传动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及传动箱技术领域。
【背景技术】
[0002]轴是穿在轴承、车轮或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，机器中作回转运动的零件就装在轴上。目前的大多数机械设备都会运用轴进行传动，并且在很多设备上都会采用多档位的轴传动方式，例如摩托车，常用的摩托车传动轴通过在主、副轴上分别布置有多个档位齿轮，相对应的档位齿轮具有相应的传动比，通过不同档位齿轮之间的啮合，实现不同档位下的变速；轴上设有多个档位齿轮，齿轮和轴为转动连接，同时还设有档位齿轮结合套，通过将结合套拨向不同的档位齿轮，将齿轮和轴卡住，使齿轮能够随轴一起旋转，将结合套拨动相应的单位齿轮，实现档位的调节。但是，该方案需要在主、副轴上设置多个结合套来固定档位齿轮，即使一个结合套对应多个档位齿轮，结构还是过于复杂，增加了制造工艺的难度，同时装配空间狭窄，不易安装。
【发明内容】
[0003]本发明意在提供一种结构简单，装配合理的可变档齿轮传动机构。
[0004]本方案中的可变档齿轮传动机构，包括主轴、副轴，所述副轴上设有副轴动档位齿轮和副轴静档位齿轮，副轴动档位齿轮滑动连接在副轴上，副轴静档位齿轮转动连接在副轴上，所述副轴静档位齿轮上设有凹槽，副轴动档位齿轮上设有与副轴静档位齿轮上凹槽相适应的凸台；所述主轴上设有与副轴上副轴动档位齿轮和副轴静档位齿轮相啮合的主轴档位齿轮，主轴档位齿轮固定连接在主轴上。
[0005]有益效果:拨动副轴动档位齿轮，将其上的凸台卡在副轴静档位齿轮上的凹槽中，由于副轴动档位齿轮滑动连接在副轴上，而副轴静档位齿轮转动连接在副轴上，故而使副轴静档位齿轮固定在副轴上，能够随副轴一起旋转，即该可变档齿轮传动机构已经调节到特定档位。主轴的一端连接驱动端，主轴旋转，带动其上的主轴档位齿轮旋转，与主轴档位齿轮啮合的对应档位的副轴动档位齿轮或副轴静档位齿轮被带动旋转，从而带动副轴旋转，副轴一端连接输出端，进行下一阶的传动。与传统的利用结合套来卡死齿轮的方式相比，在同样数量档位下，该方案在齿轮来相符卡合相邻齿轮，减少了零件的数量，简化了结构，节约了装配空间，使安装布局更加合理。
[0006]进一步，所述副轴静档位齿轮包括副轴一档齿轮、副轴二档齿轮、副轴三档齿轮、副轴四档齿轮，副轴动档位齿轮包括副轴五档齿轮和副轴六档齿轮，所述副轴五档齿轮位于副轴一档齿轮和副轴四档齿轮之间，副轴六档齿轮位于副轴二档齿轮和副轴三档齿轮之间；所述主轴档位齿轮包括主轴一档齿轮、主轴二档齿轮、主轴三档齿轮、主轴四档齿轮、主轴五档齿轮、主轴六档齿轮。
[0007]该方案设置了六个档位，能够分别在各个档位下进行传动，将副轴六档齿轮向副轴二档齿轮拨动，将副轴二档齿轮卡死在副轴上，实现二档调速；将副轴六档齿轮向副轴三档齿轮拨动，将副轴三档齿轮卡死在副轴上，实现三档调速；当副轴六档齿轮位于中间位置时，实现的是六档调速；将副轴五档齿轮向副轴一档齿轮拨动，将副轴一档齿轮卡死在副轴上，实现一档调速；将副轴五档齿轮向副轴四档齿轮拨动，将副轴四档齿轮卡死在副轴上，实现四档调速；当副轴五档齿轮位于中间位置时，实现的是五档调速。
[0008]进一步，主轴三档齿轮、主轴四档齿轮为一体成型构造，由于三档齿轮、主轴四档齿轮位置靠近，一体构造能够有效减少零件数量，简化装配过程。
[0009]进一步，所述副轴一档齿轮、副轴二档齿轮、副轴三档齿轮、副轴四档齿轮和副轴之间通过滚针轴承进行配合连接。滚针轴承其内径尺寸和载荷能力与其它类型轴承相同时，外径最小，其径向结构紧凑能够大大节约布局空间。
[0010]进一步，所述副轴上设有多个油孔，油孔位于副轴动档位齿轮和副轴连接面上，便于向齿轮和中间轴之间添加润滑油，减小齿轮和中间轴之间的磨损。
【附图说明】
[0011]图1为本发明可变档齿轮传动机构实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:主轴1、主轴二档齿轮11、主轴六档齿轮12、主轴三档齿轮13、主轴四档齿轮14、主轴五档齿轮15、主轴一档齿轮16、副轴2、副轴二档齿轮21、副轴六档齿轮22、副轴三档齿轮23、副轴四档齿轮24、副轴五档齿轮25、副轴一档齿轮26、滚针轴承3。
[0013]实施例基本如附图1所示:
本方案中的可变档齿轮传动机构，包括主轴1、副轴2，主轴I上从右至左安装有主轴二档齿轮11主轴六档齿轮12、主轴三档齿轮13、主轴四档齿轮14、主轴五档齿轮15、主轴一档齿轮15 ;副轴2从右至左依次安装有副轴二档齿轮21、副轴六档齿轮22、副轴三档齿轮23、副轴四档齿轮24、副轴五档齿轮25、副轴一档齿轮26。
[0014]副轴一档齿轮26、副轴二档齿轮21、副轴三档齿轮23、副轴四档齿轮24端面上皆开有凹槽，副轴五档齿轮25和副轴六档齿轮22的两端端面上皆具有与副轴静档位齿轮上凹槽相适应的凸台，该凸台和副轴五档齿轮25、副轴六档齿轮22 —体成型而成；副轴一档齿轮26、副轴二档齿轮21、副轴三档齿轮23、副轴四档齿轮24端与副轴2采用滚针轴承3配合连接，滚针轴承3其内径尺寸和载荷能力与其它类型轴承相同时，外径最小，其径向结构紧凑能够大大节约布局空间。副轴五档齿轮25、副轴六档齿轮22采用花键和副轴2进行连接，保证副轴五档齿轮25、副轴六档齿轮22能够在副轴2上进行滑动，且连接稳定。
[0015]主轴三档齿轮13、主轴四档齿轮14为一体成型构造，由于主轴三档齿轮13、主轴四档齿轮14位置靠近，一体构造能够有效减少零件数量，简化装配过程。副轴2上设有多个油孔(图中未画出)，油孔位于副轴动档位齿轮和副轴2连接面上，便于向齿轮和中间轴之间添加润滑油，减小齿轮和中间轴之间的磨损。
[0016]工作原理:该方案设置了六个档位，能够分别在各个档位下进行传动，将副轴六档齿轮22向副轴二档齿轮21拨动，将副轴二档齿轮21卡死在副轴2上，实现二档调速；将副轴六档齿轮22向副轴三档齿轮23拨动，将副轴三档齿轮23卡死在副轴2上，实现三档调速；当副轴六档齿轮22位于中间位置时，实现的是六档调速；将副轴五档齿轮25向副轴一档齿轮26拨动，将副轴一档齿轮26卡死在副轴2上，实现一档调速；将副轴五档齿轮25向副轴四档齿轮24拨动，将副轴四档齿轮24卡死在副轴2上，实现四档调速；当副轴五档齿轮25位于中间位置时，实现的是五档调速。主轴I的一端连接驱动端，主轴I旋转，带动其上的主轴档位齿轮旋转，与主轴档位齿轮啮合的对应档位的副轴动档位齿轮或副轴静档位齿轮被带动旋转，从而带动副轴2旋转，副轴2 —端连接输出端，进行下一阶的传动。
[0017]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.一种可变档齿轮传动机构，包括主轴、副轴，其特征在于:所述副轴上设有副轴动档位齿轮和副轴静档位齿轮，副轴动档位齿轮滑动连接在副轴上，副轴静档位齿轮转动连接在副轴上，所述副轴静档位齿轮上设有凹槽，副轴动档位齿轮上设有与副轴静档位齿轮上凹槽相适应的凸台；所述主轴上设有与副轴上副轴动档位齿轮和副轴静档位齿轮相啮合的主轴档位齿轮，主轴档位齿轮固定连接在主轴上。2.根据权利要求1所述的可变档齿轮传动机构，其特征在于:所述副轴静档位齿轮包括副轴一档齿轮、副轴二档齿轮、副轴三档齿轮、副轴四档齿轮，副轴动档位齿轮包括副轴五档齿轮和副轴六档齿轮，所述副轴五档齿轮位于副轴一档齿轮和副轴四档齿轮之间，副轴六档齿轮位于副轴二档齿轮和副轴三档齿轮之间；所述主轴档位齿轮包括主轴一档齿轮、主轴二档齿轮、主轴三档齿轮、主轴四档齿轮、主轴五档齿轮、主轴六档齿轮。3.根据权利要求2所述的可变档齿轮传动机构，其特征在于:主轴三档齿轮、主轴四档齿轮为一体成型构造。4.根据权利要求3所述的可变档齿轮传动机构，其特征在于:所述副轴一档齿轮、副轴二档齿轮、副轴三档齿轮、副轴四档齿轮和副轴之间通过滚针轴承进行配合连接。5.根据权利要求4所述的可变档齿轮传动机构，其特征在于:所述副轴上设有多个油孔，油孔位于副轴动档位齿轮和副轴连接面上。
【专利摘要】本发明涉及轴的技术领域，公开了一种可变档齿轮传动机构，包括主轴、副轴，副轴上设有副轴动档位齿轮和副轴静档位齿轮，副轴动档位齿轮滑动连接在副轴上，副轴静档位齿轮转动连接在副轴上，副轴静档位齿轮上设有凹槽，副轴动档位齿轮上设有与副轴静档位齿轮上凹槽相适应的凸台；主轴上设有与副轴上副轴动档位齿轮和副轴静档位齿轮相啮合的主轴档位齿轮，主轴档位齿轮固定连接在主轴上。与传统的利用结合套来卡死齿轮的方式相比，在同样数量档位下，该方案在齿轮来相符卡合相邻齿轮，减少了零件的数量，简化了结构，节约了装配空间，是安装布局更加合理。
【IPC分类】F16H57/04, F16H3/091
【公开号】CN105221681
【申请号】CN201510660061
【发明人】朱励
【申请人】重庆华陵工业有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年10月14日