用于自动变速器的油泵的制作方法
【专利说明】用于自动变速器的油泵
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2014年6月16日向韩国知识产权局提交的第10-2014-0073079号韩国专利申请的优先权的权益，其全部内容通过引用结合于此。
技术领域
[0003]本公开涉及用于自动变速器的油栗。更具体地，本公开内容涉及用于自动变速器的油栗，在自动变速器中，一个电动机驱动的两个栗装配在一个外壳中。
【背景技术】
[0004]由于油价的提高和废气规章，车辆制造商一直关注提高燃料的经济性。
[0005]燃料经济性的改善可以通过使油栗的不必要的功耗最小化来实现。
[0006]最近的自动变速器设置有两个油栗，低压油栗和高压油栗。从而，通过低压油栗产生的液压供应到扭矩变换器、冷却装置、润滑装置等，高压油栗产生的液压供应到在变档时需要高加压的油的摩擦构件。
[0007]S卩，自动变速器的一般液压通过低压油栗产生，用于扭矩变换器、冷却装置、润滑装置等，和用于诸如摩擦构件的需要高压的组件的液压通过高压油栗产生。
[0008]图1是自动变速器的示例性液压供应系统的示意图。
[0009]参考图1，液压供应系统将通过低压油栗2产生的低液压供应到诸如扭矩变换器(T/C)、冷却部、润滑部的低压部4，并且在操作设置用于变档的摩擦构件时将通过高压油栗6产生的高液压供应到高压部8。
[0010]S卩，通过低压油栗2产生的低液压通过低压调节阀10保持在稳定水平，然后被供应到低压部4。高压油栗6增加从低压油栗2供应的低液压，通过高压油栗6增加的液压通过高压调节阀12保持在稳定水平，然后供应到高压部8。
[0011]然而，因为两个油栗是分开操作的，所以液压供应系统的操作复杂，和自动变速器的重量高。
[0012]为了改善自动变速器的液压供应系统的操作，已经开发了用于由一个电源同时驱动低压油栗2和高压油栗6的自动变速器的油栗，以便通过优化低压油栗2和高压油栗6之间的功率递送使自动变速器的长度最小化并减少重量和成本。
[0013]【背景技术】部分中所公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此，其可包含并不构成在该国为本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
【发明内容】
[0014]本公开内容致力于提供用于自动变速器的油栗，在外壳内具有驱动两个油栗的一个电动机，用于通过减小其中的组件的数量使其长度、重量和成本最小化。
[0015]根据本发明构思的示例性实施方式的用于自动变速器的油栗可以包括设置有形成在其中的至少一个液压管线的外壳。电源耦接至外壳并通过驱动轴供应扭矩。两个栗分别设置在外壳的两端部并在外壳中与驱动轴同心地设置。两个栗通过扭矩递送轴可操作地彼此连接，以及通过从驱动轴接收扭矩来抽吸油。驱动轴被插入并且可操作地连接至一个栗的第一内转子，并可操作地连接至扭矩递送轴，扭矩递送轴通过啮合部连接至另一个栗的第二内转子。
[0016]另一个油栗可以是低压油栗，用于通过至少一个液压管线从油箱接收油，使用油产生低压，并排出产生的低压。一个油栗可以是高压油栗，用于接收从低压油栗排出的一部分低压，使用该一部分低压产生高压，并排出产生的高压。
[0017]至少一个液压管线可以包括用于将油箱中的油供应到低压油栗的输入管线。低压排出管线将从低压油栗排出的油供应至低压部。分叉管线从低压排出管线分叉以将低压排出管线中的一部分油供应到高压油栗。高压排出管线将从高压油栗排出的油供应到高压部。
[0018]电源可以是电动机。
[0019]两个栗中的每一个都可以是叶轮栗。
[0020]两个栗中的每一个都可以是齿轮栗。
[0021]具有圆柱形的轮毂部(boss port1n)可以与一个栗的内转子的第一内部一体形成，并在形成于外壳内的连接孔上可旋转地支撑驱动轴。
[0022]啮合部可以包括形成在可操作地连接至另一个栗的第二内转子的扭矩递送轴的末端的啮合孔。啮合突出部可操作地插入啮合孔中并形成在驱动轴的末端。
[0023]啮合孔和啮合突出部可以用花键连接，或者可以通过键钮耦接，或者可以具有多边形以用于功率递送。
[0024]根据本发明构思的另一示例性实施方式的用于自动变速器的油栗可以包括设置有形成在其中的至少一个液压管线的外壳。电动机耦接至外壳并通过驱动轴供应扭矩。低压油栗设置在外壳的一端部并且在外壳中与驱动轴同心地设置。低压油栗通过经由至少一个液压管线从油箱接收油来产生和排出低压。高压油栗设置在外壳的另一个端部并在外壳中与驱动轴同心地设置。高压油栗包括连接至驱动轴的第一内转子，并通过接收从低压油栗排出的一部分油产生和排出高压。连接孔中的扭矩递送轴形成在外壳内。扭矩递送轴的一末端通过啮合部可操作地连接至驱动轴的端部，其另一末端可操作地连接至低压油栗。轮毂部可旋转地支撑连接孔中的驱动轴并形成在高压油栗的第一内转子的内部。
[0025]至少一个液压管线可以包括用于将油箱中的油供应到低压油栗的输入管线。低压排出管线将从低压油栗排出的油供应至低压部。分叉管线从低压排出管线分叉以将低压排出管线中的一部分油供应到高压油栗。高压排出管线将从高压油栗排出的油供应到高压部。
[0026]低压油栗和高压油栗中的每一个都可以是叶轮栗。
[0027]低压油栗和高压油栗中的每一个都可以是齿轮栗。
[0028]啮合部可以包括形成在可操作地连接至低压油栗的第二内转子的扭矩递送轴的末端的嗤合孔。嗤合突出部分可操作地插入嗤合孔中和形成在驱动轴的末端。
[0029]啮合孔和啮合突出部可以用花键连接，或者可以通过键钮(key)耦接，或者具有用于功率递送的多边形。
【附图说明】
[0030]图1是现有技术的自动变速器的示例性液体压力供应系统的示意图。
[0031]图2是根据本发明构思的示例性实施方式的自动变速器的油栗的截面图。
[0032]图3是根据本发明构思的示例性实施方式的在用于自动变速器的油栗中使用的组件的立体图。
【具体实施方式】
[0033]在下文中将参考附图详细地描述本发明构思的示例性实施方式。
[0034]将省略说明示例性实施方式不需要的组件的描述。
[0035]图2是根据本发明构思的示例性实施方式的自动变速器的油栗的截面图，图3是根据本发明构思的示例性实施方式的在用于自动变速器的油栗中使用的组件的立体图。
[0036]参考图2，用于根据本发明构思的示例性实施方式的自动变速器的油栗50包括装配在一个外壳55中的低压油栗51和高压油栗53。通过低压油栗51产生的低液压供应给诸如扭矩变换器(T/C)、冷却部、以及润滑部的低压部，并且通过高压油栗53产生的高液压供应给高压部用于与变档相关的操作摩擦构件。
[0037]低液压是促进扭矩变换器(T/C)和冷却和润滑的操作的较低压力，并且高液压是促进多个摩擦构件的操作的高压。
[0038]参考图2，低压油栗51和高压油栗53可操作地通过扭矩递送轴61连接并通过电动机M驱动，电动机M是用于根据本发明构思的示例性实施方式的自动变速器的油栗50中的电源。电动机M可以通过变速器控制单元(未示出)控制。
[0039]在下文中，将更详细地描述根据本发明构思的示例性实施方式的用于自动变速器的油栗50。
[0040]参考图2，根据本发明构思的示例性实施方式的用于自动变速器的油栗50包括外壳55、电动机M、低压油栗51、高压油栗53、扭矩递送轴61和啮合部80。
[0041]外壳55通过单个主体形成，并设置有形成在其中的至少一个液压管线和水平形成在外壳中的中心部分的连接孔H。
[0042]电动机M是电源并装配有外壳55。电动机M通过驱动轴57提供扭矩。
[0043]电源在本发明构思的示例性实施方式中示出为驱动电机M，但是电源不限于驱动电机M。电源可以是自动变速器的扭矩变换器中的毂(hub)接收扭矩。
[0044]低压油栗51与驱动轴57同心地设置在外壳55的端部并被外壳55和装配到外壳的前盖59围住。低压油栗51通过输入管线LI接收油箱63中的油，产生用于操作扭矩变换器(T/C)、冷却和润滑的液压，并通过低压排出管线L2排出产生的液压。
[0045]高压油栗53与驱动轴57同轴地设置在外壳55的另一端部并被外壳55和装配到外壳的后盖65围住。高压油栗53的内转子53a被连接至驱动轴57。高压油栗53通过分叉管线L3接收从低压油栗51排出的油，产生用于操作与变档相关的多个摩擦构件的相对高的液压，并通过高压排出管线L4排出高液压。
[0046]至少一个液压管线包括输入管线L1、低压排出管线L2、分叉管线L3和高压排出管线L4。
[0047]输入管线LI形成在外壳55内，适用于将油箱63中的油供应到低压油栗51。
[0048]低压排出管线L2形成在外壳55内，用于