双向作用的筒式减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种减震器，尤其涉及一种双向作用的筒式减震器。
【背景技术】
[0002]汽车绝大多数的零部件、总成都要安装在车架上。另外，车架不仅承受各零部件、总成的载荷，还要对汽车进行减震，以达到舒适的驾驶操控性能，现有的减震器减震效果单一，使用效果较差。
【发明内容】
[0003]本发明旨在解决上述缺陷，提供一种双向作用的筒式减震器。
[0004]为了克服【背景技术】中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:这种双向作用的筒式减震器包括活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩和油封，储油缸筒内设有工作缸筒，在储油缸筒的上端设有防尘罩，储油缸筒与工作缸筒的上端连接处通过导向座和油封固定，活塞杆置于工作缸筒内，通过工作缸筒内伸张阀和流通阀固定，工作缸筒的底部设有压缩阀和补偿阀。
[0005]本发明的有益效果是:这种双向作用的筒式减震器的结构简单，可以进行压缩、伸张两个行程的减震作用。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0007]图1是本发明的结构示意图；
其中:1、活塞杆，2、工作缸筒，3、活塞，4、伸张阀，5、储油缸筒，6、压缩阀，7、补偿阀，8、流通阀，9、导向座，10、防尘罩，11、油封。
【具体实施方式】
[0008]图1是本发明的结构示意图，图中包括活塞杆1、工作缸筒2、活塞3、伸张阀4、储油缸筒5、压缩阀6、补偿阀7、流通阀8、导向座9、防尘罩10和油封11，储油缸筒5内设有工作缸筒2，在储油缸筒5的上端设有防尘罩10，储油缸筒5与工作缸筒2的上端连接处通过导向座9和油封11固定，活塞杆1置于工作缸筒2内，通过工作缸筒2内伸张阀4和流通阀8固定，工作缸筒2的底部设有压缩阀6和补偿阀7。
[0009]这种双向作用的筒式减震器的结构简单，可以进行压缩、伸张两个行程的减震作用。
【主权项】
1.一种双向作用的筒式减震器，包括活塞杆(1)、工作缸筒(2)、活塞(3)、伸张阀(4)、储油缸筒(5)、压缩阀(6)、补偿阀(7)、流通阀(8)、导向座(9)、防尘罩(10)和油封(11)，其特征在于:所述储油缸筒(5 )内设有工作缸筒(2 )，在储油缸筒(5 )的上端设有防尘罩(10 )，储油缸筒(5 )与工作缸筒(2 )的上端连接处通过导向座(9 )和油封(11)固定，活塞杆(1)置于工作缸筒(2)内，通过工作缸筒(2)内伸张阀(4)和流通阀(8)固定，工作缸筒(2)的底部设有压缩阀(6 )和补偿阀(7 )。
【专利摘要】本发明涉及减震器的技术领域，尤其涉及一种双向作用的筒式减震器。这种双向作用的筒式减震器包括活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩和油封，储油缸筒内设有工作缸筒，在储油缸筒的上端设有防尘罩，储油缸筒与工作缸筒的上端连接处通过导向座和油封固定，活塞杆置于工作缸筒内，通过工作缸筒内伸张阀和流通阀固定，工作缸筒的底部设有压缩阀和补偿阀。这种双向作用的筒式减震器的结构简单，可以进行压缩、伸张两个行程的减震作用。
【IPC分类】F16F9/19, F16F9/32
【公开号】CN105257763
【申请号】CN201510668483
【发明人】徐少伟
【申请人】常州市富运化工有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年10月13日