一种改进型减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械技术领域，涉及一种改进型减震器。
【背景技术】
[0002]减震器(Absorber)，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
[0003]减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
[0004](1)在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
[0005](2)在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减震器阻尼力应大，迅速减震。
[0006]综上所述，为解决现有减震器结构上的不足，需要设计一种结构简单、缓冲效果佳的改进型减震器。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、缓冲效果佳的改进型减震器。
[0008]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种改进型减震器，包括:
[0009]上底盘；
[0010]下底盘；
[0011]套杆，套杆一端与下底盘固定连接；
[0012]活塞杆，活塞杆一端与上底盘固定连接，另一端垂直穿过套杆，所述活塞杆能在套杆内轴向移动；
[0013]弹性件，弹性件一端与上底盘固定连接，另一端与下底盘固定连接。
[0014]在上述的一种改进型减震器中，所述上底盘横截面呈六边形，所述上底盘包括:
[0015]上安装槽，横截面呈“U”字型，开设在上底盘的一端面上，上安装槽上铺设有横截面呈“U”字型的上安装条，上安装条底部与活塞杆固定连接，上安装条顶部向外弯曲形成上封闭条，上封闭条与上底盘之间形成有上弹力腔；
[0016]上弹性槽，呈半球状，开设在上底盘的另一端面上，所述上弹性槽与上安装槽对称设置，且上弹性槽与上安装槽相连通，上弹性槽套设在活塞杆上；
[0017]上弹簧座，呈半球状，与上弹性槽侧面固定连接，上弹簧座与弹性件固定连接。
[0018]在上述的一种改进型减震器中，所述下底盘横截面呈六边形，所述下底盘包括:
[0019]下安装槽，横截面呈“U”字型，开设在下底盘的一端面上，下安装槽上铺设有横截面呈“U”字型的下安装条，下安装条底部与套杆固定连接，下安装条顶部向外弯曲形成下封闭条，下封闭条与下底盘之间形成有下弹力腔；
[0020]下弹性槽，呈半球状，开设在下底盘的另一端面上，所述下弹性槽与下安装槽对称设置，且下弹性槽与下安装槽相连通，下弹性槽套设在套杆上；
[0021]下弹簧座，呈半球状，与下弹性槽侧面固定连接，下弹簧座与弹性件固定连接。
[0022]在上述的一种改进型减震器中，上安装槽上覆盖有横截面呈“ 31 ”型的上胶套，上胶套两侧与上安装条紧密贴合，上胶套顶面覆盖在上封闭条顶面上，上胶套与上安装槽之间形成上固定腔，下安装槽上覆盖有横截面呈“ 31 ”型的下胶套，下胶套两侧与下安装条紧密贴合，下胶套顶面覆盖在下封闭条顶面上，下胶套与下安装槽之间形成下固定腔。
[0023]在上述的一种改进型减震器中，上弹性槽上覆盖有上平面轴承，上平面轴承与上弹性槽之间形成上弹性腔，下弹性槽上覆盖有下平面轴承，下平面轴承与下弹性槽之间形成下弹性腔。
[0024]在上述的一种改进型减震器中，上平面轴承和下平面轴承中部均设有轴承通道，上固定腔与上弹性腔之间和下固定腔与下弹性腔之间均形成与轴承通道同轴设置的腔体通道。
[0025]在上述的一种改进型减震器中，上弹簧座和下弹簧座上均设有呈放射状设置的顶板，顶板前端向内弯曲形成钩状的支撑件，所述弹性件固定连接于支撑件上。
[0026]在上述的一种改进型减震器中，上底盘和下底盘均还包括呈对称设置的固定脚，每个固定脚一端卡嵌在上底盘/下底盘中，另一端沿着上底盘/下底盘侧面向外延伸形成与平面轴承平行的固定支脚，每个固定支脚上均开设有固定孔。
[0027]在上述的一种改进型减震器中，所述套杆位于弹性件的轴线上，所述套杆呈空心圆筒状设置，所述活塞杆呈圆柱状，所述活塞杆的外径大小略小于套杆的内径大小。
[0028]在上述的一种改进型减震器中，上平面轴承与下平面轴承之间设有缓冲套，所述缓冲套包括第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部套设在活塞杆前端，第一缓冲部与活塞杆的接触面上设有若干凹槽，所述第二缓冲部连接在第一缓冲部与下底盘之间。
[0029]与现有技术相比，本发明结构简单，弹性件设置在上底盘与下底盘之间，通过弹性件的伸缩能力和活塞杆在套杆中的轴向移动来达到缓冲的目的，套杆限定了活塞杆的运动的方向，达到最优化的缓冲作用；同时套杆与活塞杆接触面均为圆弧面，减少了阻尼，防止卡死，缓冲作用好；缓冲套进一步提高了缓冲效果。
【附图说明】
[0030]图1是本发明较佳实施例的剖视图。
[0031]图2是本发明较佳实施例中上底盘的结构示意图。
[0032]图中，10、上底盘；11、上安装槽；111、上安装条；112、上封闭条；12、上弹性槽；13、上弹簧座；131、顶板；132、支撑件；14、上胶套；15、上固定腔；16、上平面轴承；161、轴承通道；17、上弹性腔；171、腔体通道；18、固定脚；181、固定支脚；182、固定孔；19、上弹力腔；20、下底盘；21、下安装槽；211、下安装条；212下封闭条；22、下弹性槽；23、下弹簧座；24、下胶套；25、下固定腔；26、下平面轴承；27、下弹性腔；28、下弹力腔；30、套杆；40、活塞杆；50、弹性件；60、缓冲套；61、第一缓冲部；611、凹槽；62、第二缓冲部。
【具体实施方式】
[0033]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0034]如图1所示，本减震器包括
[0035]上底盘10 ；
[0036]下底盘20;
[0037]套杆30，套杆30 —端与下底盘20固定连接；
[0038]活塞杆40，活塞杆40 —端与上底盘10固定连接，另一端垂直穿过套杆30，活塞杆40能在套杆30内轴向移动；
[0039]弹性件50，弹性件50 —端与上底盘10固定连接，另一端与下底盘20固定连接。
[0040]本发明结构简单，弹性件50设置在上底盘10与下底盘20之间，通过弹性件50的伸缩能力和活塞杆40在套杆30中的轴向移动来达到缓冲的目的，套杆30限定了活塞杆40的运动的方向，达到最优化的缓冲作用。
[0041]优选地，如图2所示，上底盘10横截面呈六边形，上底盘10包括:
[0042]上安装槽11，横截面呈“U”字型，开设在上底盘10的一端面上，上安装槽11上铺设有横截面呈“U”字型的上安装条111，上安装条111底部与活塞杆40固定连接，上安装条111顶部向外弯曲形成上封闭条112，上封闭条112与上底盘10之间形成有上弹力腔19 ;
[0043]上弹性槽12，呈半球状，开设在上底盘10的另一端面上，上弹性槽12与上安装槽11对称设置，且上弹性槽12与上安装槽11相连通，上弹性槽12套设在活塞杆40上；
[0044]上弹簧座13，呈半球状，与上弹性槽12侧面固定连接，上弹簧座13与弹性件50固定连接。
[0045]上底盘10结构简单，横截面呈六边形，不但能开设了各类槽同时达到稳固的作用，上底盘10 —体化设置，防止减震器在运动时，上底盘10分离，进一步稳定了减震器，达到缓冲的作用。
[0046]上安装槽11上铺设的的上安装条111，上安装条111与活塞杆40之间的摩擦力更大，连接更紧密，上封闭条112与上底盘10之间的上弹力腔19用于缓冲，防止上底盘被破坏。
[0047]活塞杆40穿过上弹性槽12，并在固定在上安装槽11，防止减震器在运动时，活塞杆40与上底盘10分离，进一步稳定了减震器，达到缓冲的作用。
[0048]优选地，下底盘20横截面呈六边形，下底盘20包括:
[0049]下安装槽21，横截面呈“U”字型，开设在下底盘20的一端面上，下安装槽21上铺设有横截面呈“U”字型的下安装条211，下安装条211底部与套杆30固定连接，下安装条211顶部向外弯曲形成下封闭条212，下封闭条212与下底盘20之间形成有下弹力腔28 ;
[0050]下弹性槽22，呈半球状，开设在下底盘20的另一端面上，下弹性槽22与下安装槽21对称设置，且下弹性槽22与下安装槽21相连通，下弹性槽22套设在套杆30上；下弹簧座23，呈半球状，与下弹性槽22侧面固定连接，下弹簧座23与弹性件50固定连接。
[0051]下底盘20结构与上底盘10相同，横截面呈六边形，不但能开设了各类槽同时达到稳固的作用，下底盘20 —体化设置，防止减震器在运动时，下底盘20分离，进一步稳定了减震器，达到缓冲的作用。
[0052]下安装槽11上铺设的的上安装条111，上安装条111与活塞杆40之间的摩擦力更大，连接更紧密，上封闭条112与上底盘10之间的上弹