一种减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及工业机械技术领域，更具体的说，是涉及一种减速机。
【背景技术】
[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件实现降低转速的传动装置。
[0003]其中，为了实现减速机与原动机或工作机相连，需要减速机的传动轴通过安装孔伸出箱体，进一步的为了实现减速机箱体的密封，该传动轴通过油封装置密封安装在安装孔内。目前，该传动轴与油封装置之间直接接触，这在减速机工作时高速转动的传动轴与油封装置相对转动而使传动轴产生磨损，导致传动轴出现沟痕，影响传动轴转动的稳定性，还会导致油封密封性不好。若要对传动轴进行修复，需要将该传动轴拆卸下来，对其进行修复，然后再将修复好的传动轴安装上，这使得需要减速机停止工作，极大的浪费了维修成本；而当传动轴磨损严重时，还会导致传动轴报废，极大的浪费了使用成本。
[0004]因此，如何避免传动轴磨损，以降低成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供了一种减速机，避免传动轴磨损，以降低成本。
[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种减速机，包括设置在箱体的安装孔的油封装置和伸出所述安装孔的传动轴，其还包括套设在所述传动轴上，并密封设置在所述油封装置与所述传动轴之间的衬套。
[0008]优选地，上述的减速机中，所述衬套为耐磨合金钢衬套。
[0009]优选地，上述的减速机中，所述衬套与所述传动轴过盈配合。
[0010]优选地，上述的减速机中，所述衬套为圆柱套筒。
[0011]优选地，上述的减速机中，所述油封装置包括:
[0012]与所述箱体的安装孔的内壁密封贴合的外圈；
[0013]横截面为折弯面，且折弯面的底角与所述衬套密封贴合的阻挡圈；
[0014]连接所述外圈与所述阻挡圈的连接圈。
[0015]优选地，上述的减速机中，所述阻挡圈包括靠近所述箱体内部的内阻挡圈和远离所述箱体内部的外阻挡圈，且所述内阻挡圈和所述外阻挡圈通过梁圈相连，且所述梁圈与所述连接圈相连。
[0016]优选地，上述的减速机中，所述阻挡圈的横截面为弧面。
[0017]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开了一种减速机，包括设置在箱体的安装孔的油封装置和伸出安装孔的传动轴，其还包括套设在传动轴上，并密封设置在油封装置与传动轴之间的衬套。本申请中通过在传动轴上套设衬套，以使衬套与油封装置直接接触，阻止传动轴与油封装置接触，因此，使油封装置对衬套磨损，即有效避免了减速机工作过程中传动轴与油封装置相对运动而使油封装置对传动轴的磨损。当衬套磨损后可直接更换衬套，以保证减速机正常使用，此外，还避免了对传动轴的更换，由于衬套尺寸较小，从而降低了成本。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1为本发明实施例公开的减速机的结构示意图；
[0020]图2为图1中A的局部放大图；
[0021]图3为本发明实施例公开的安装在具有衬套的传动轴上的油封装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]本发明的核心是提供一种减速机，避免传动轴磨损，以降低成本。
[0023]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024]如图1-图3所示，本发明公开了一种减速机，包括设置在箱体的安装孔的油封装置2和伸出安装孔的传动轴1，其还包括套设在传动轴1上，并密封设置在油封装置2与传动轴1之间的衬套3。本申请中通过在传动轴1上套设衬套3，以使衬套3与油封装置2直接接触，阻止传动轴1与油封装置2接触，因此，使油封装置2对衬套3磨损，即有效避免了减速机工作过程中传动轴1与油封装置2相对运动而使油封装置2对传动轴1的磨损。当衬套3磨损后可直接更换衬套3，以保证减速机正常使用，此外，还避免了对传动轴1的更换，由于衬套3尺寸较小，从而降低了成本。
[0025]具体的实施例中，将衬套3设置为耐磨合金钢，以提高衬套3的耐磨性，从而延长该衬套3的使用寿命，降低成本。本领域技术人员可以理解的是，在实际中可根据减速机的传动轴1的最高转速相应选择相对耐磨材料的衬套3，即本申请中的衬套3并不局限于一种材料。进一步地，还可将衬套3与油封装置2相接处的外圈材料的耐磨性设置为比衬套3与传动轴1相接处的内圈材料的耐磨性高，即将衬套3设置为由两种不同耐磨性能的材料复合而成，以降低衬套3的生产成本。
[0026]本申请中将衬套3与传动轴1过盈配合，以实现衬套3与传动轴1的密封连接。此处只是提供了一种较为简单的实现衬套3与传动轴1密封连接的连接方式，但是，本申请中并不仅限于此种连接方式，只要能实现衬套3与传动轴1密封且保证两者同步转动的连接方式均在保护范围内。
[0027]优选的实施例中衬套3为圆柱套筒，该结构简单，便于加工。本申请的核心是将衬套3在减速机的传动轴1和油封装置2之间的应用。
[0028]进一步的实施例中该油封装置2包括:与箱体的安装孔的内壁密封贴合的外圈21 ;与衬套3密封贴合，且横截面为折弯的阻挡圈22 ;连接外圈21与阻挡圈22的连接圈23。本申请的油封装置2结构简单，易于安装，且密封效果良好。在实际中，还可根据不同的需要选择不同类型的油封装置且均在保护范围内。
[0029]上述实施例中的阻挡圈22具体包括靠近箱体内部的内阻挡圈和远离箱体内部的外阻挡圈，且内阻挡圈和外阻挡圈通过梁圈24相连，且梁圈24与连接圈23相连。设置内阻挡圈和外阻挡圈可进一步提高油封装置2的密封效果。具体地，该内阻挡圈和外阻挡圈均通过其底角部分与衬套3接触，而内阻挡圈和外阻挡圈的顶端均与梁圈24相连，以使内阻挡圈和外阻挡圈之间形成空间，进一步阻止油液泄露。
[0030]为了进一步优化上述技术方案，将阻挡圈22的横截面设置为弧面，优选的为圆弧面，以防止阻挡圈22与衬套3的接触面有尖角，从而进一步降低了对衬套3的磨损。
[0031]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0032]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种减速机，包括设置在箱体的安装孔的油封装置⑵和伸出所述安装孔的传动轴(1)，其特征在于，还包括套设在所述传动轴(1)上，并密封设置在所述油封装置(2)与所述传动轴⑴之间的衬套⑶。2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述衬套(3)为耐磨合金钢衬套。3.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述衬套(3)与所述传动轴(1)过盈配入口 ο4.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述衬套(3)为圆柱套筒。5.根据权利要求1-4任一项所述的减速机，其特征在于，所述油封装置(2)包括: 与所述箱体的安装孔的内壁密封贴合的外圈(21)； 横截面为折弯面，且折弯面的底角与所述衬套(3)密封贴合的阻挡圈(22)； 连接所述外圈(21)与所述阻挡圈(22)的连接圈(23)。6.根据权利要求5所述的减速机，其特征在于，所述阻挡圈(22)包括靠近所述箱体内部的内阻挡圈和远离所述箱体内部的外阻挡圈，且所述内阻挡圈和所述外阻挡圈通过梁圈(24)相连，且所述梁圈(24)与所述连接圈(23)相连。7.根据权利要求5所述的减速机，其特征在于，所述阻挡圈(22)的横截面为弧面。
【专利摘要】本发明公开了一种减速机，包括设置在箱体的安装孔的油封装置和伸出安装孔的传动轴，其还包括套设在传动轴上，并密封设置在油封装置与传动轴之间的衬套。本申请中通过在传动轴上套设衬套，以使衬套与油封装置直接接触，阻止传动轴与油封装置接触，因此，使油封装置对衬套磨损，即有效避免了减速机工作过程中传动轴与油封装置相对运动而使油封装置对传动轴的磨损。当衬套磨损后可直接更换衬套，以保证减速机正常使用，此外，还避免了对传动轴的更换，由于衬套尺寸较小，从而降低了成本。
【IPC分类】F16H57/029
【公开号】CN105276149
【申请号】CN201410348829
【发明人】胡炜
【申请人】沃德(天津)传动有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2014年7月22日