用于机动车辆的变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车辆的变速箱(gearbox)以及一种用于
[0002]操作该变速箱的方法。
【背景技术】
[0003]用于机动车辆的变速箱是公知的，该变速箱包括可以通过油进行润滑和/或冷却和/或液压致动的元件。变速箱通常具有用于此目的的油储槽。现有技术中已知的变速箱通常具有在变速箱中的高的油位以便能够确保在所有驱动状态中可靠的油的供应。
[0004]DE 1 801 917公开了一种以油储槽润滑而操作的变速箱，尤其是用于机动车辆的轴驱动的差动传动装置。由分隔壁分隔开且在其上部区域敞开的空间被布置在变速箱壳体中，使得在操作中被抛起的至少一部分油被收集在其中，且使得此空间通过至少一个开口连接至主空间。
[0005]DE 199 16 377 A1公开了一种变速齿轮箱。该变速齿轮箱包括壳体，在壳体的内部安装有旋转齿轮箱组和连接至齿轮箱的从动轴。隔板壁位于齿轮箱内，在壳体和齿轮箱组之间。
[0006]DE 32 08 100 A1公开了一种尤其是用于轮毂变速箱的具有浸入式润滑的变速箱壳体。在静止状态中，齿轮箱壳体被油填充直到可允许的填充液位，该油在操作状态中还被旋转变速箱部分沿旋转方向夹带，结果是被夹带的油作为如下油环而支承:该油环支承在变速箱壳体的内部侧向面上且具有由填充体积预先限定的厚度，其中一些变速箱部分还具有在油中的对于浸入润滑是而言是足够的浸入深度。变速箱壳体具有如下装置，通过所述装置浸入深度可以适于变速箱的改变的加载状态。
[0007]W02008/076061 A1公开了一种用于减小用于机动车辆的变速箱中的齿轮的旋转抵抗力的方法以及一种变速箱。在该变速箱中，用于在直接档速度操作期间以变速箱的齿轮组合操作的正常油位况)被临时地减小至油位(N2)，在该油位(N2)处齿轮组合的较低的齿轮基本上不与油储槽中的油相接触地旋转。在插入齿轮组合后油位重新增加至正常油位(NJ。为此目的，油收集箱被连接至变速箱壳体。油收集箱在该壳体的附近不仅具有上部油入口，该入口在操作期间承受来自被浸入油储槽中的油中的较低的齿轮的变速箱的齿轮组合的被喷溅的油，而且具有下部出口以便将收集在该箱中的油给送返回至油储槽。在直接档速度操作期间，出口可以被关闭以便降低油储槽中的油位。
[0008]EP 1 855 030 A1公开了一种用于布置在变速箱的壳体中的流体均衡容器。该流体均衡容器包括用于将流体吸取至流体均衡容器中的至少一个流体入口，以及用于排出流体的至少一个流体出口。该流体入口大于该流体出口，其结果是在正常操作期间流体补偿容器被填充以便降低壳体中的流体液位。在此情况下，取决于流体的粘性的通流限制装置被布置在流体入口处，该通流限制装置限制进入流体均衡容器中的流体的通流，其结果是:如果流体的粘性超过特定的极限值，则流体液位较少地降低。
[0009]DE 103 08 560 A1提出一种用于机动车辆的自动变速箱，尤其是副轴变速箱的形式的变速箱，该副轴变速箱的形式的变速箱具有变速箱壳体；用于建立不同的传动比的至少一个动力传动系，该动力传动系构造为将力从变速箱输入部传递至变速箱输出部，其中力传递元件从位于变速箱壳体的底部处的油储槽润滑；以及液压装置，该液压装置具有至少一个栗和阀装置且构造成以自动的方式启动切换元件以便改变动力传动系的传动比。在这种情况下，用作用于液压装置的油储蓄器的容器被布置成在变速箱壳体内部侧向地靠近油储槽。
[0010]现有技术中公知的容纳在变速箱中的齿轮通常至少部分地浸入油中，且结果是导致随油位而变化的飞溅损失。
【发明内容】
[0011]因此，提出一种至少大部分地避免公知的变速箱和用于操作变速箱的方法的缺点的用于机动车辆的变速箱以及用于操作该变速箱的方法。
[0012]根据本发明的变速箱包括至少一个流体供应系统。流体供应系统可以理解为如下系统:该系统构造为向变速箱的至少一个元件提供流体。术语“供应”可以理解为例如表示为了冷却和/或润滑、和/或执行液压控制、尤其是致动的目的而供应流体。
[0013]该流体可以是任何液体和/或任何气体。该流体优选为液体。例如，该流体可以包括至少一种润滑剂和/或至少一种冷却剂。该流体可以特别优选地是油，例如润滑油和/或冷却油。
[0014]流体供应系统可以包括至少一个液压致动器，例如至少一个栗致动器，和/或至少一个冷却油供应(器)和/或至少一个润滑油供应(器)。该流体供应系统可以包括至少一个液体管线，例如油管线。流体供应系统例如可以是如下液压系统，该液压系统例如包括至少一个栗致动器，优选为两个栗致动器。此外，流体供应系统可包括例如用于冷却至少一个离合器一一优选为两个离合器一一的至少一个流体冷却装置。栗制动器例如可以是用于至少一个离合器的栗致动器。
[0015]流体供应系统可以特别优选地是下列各项的组合:用于致动至少一个离合器一一优选为两个离合器一一的液压系统；和/或冷却装置，例如用于至少一个离合器一一优选为两个离合器一一的冷却装置；和/或用于变速箱的至少一部分一一例如用于至少一对齿轮一一的润滑装置；和/或用于变速箱的至少一部分的冷却装置。
[0016]流体供应系统包括至少一个栗。该栗可以是构造成将电能转化为机械能、优选地转化为液压能的装置。栗可以构造成供应具有压力和/或体积流量的流体，尤其是油。
[0017]流体供应系统可以优选地包括三个栗。例如，流体供应系统可以包括用于一一在每种情况下一一两个栗致动器中的一个栗致动器，尤其是离合器致动器的栗，以及用于冷却离合器的栗。
[0018]对此进行替代地，流体供应系统例如也可以只包括一个栗。
[0019]栗例如可以是被至少一个栗马达、优选为电动马达驱动的栗。电动马达例如可以是三相电动马达和/或电整流电动马达，尤其是无刷直流(DC)马达。
[0020]在另一替代方案中，流体供应系统并不包含通过其将流体抽吸至流体储槽外部的栗。变速箱在这种情况下例如可以是手动变速箱，该手动变速箱的部件通过浸入式润滑而润滑。
[0021]流体供应系统包括至少一个流体储槽。该流体储槽例如可以是油储槽。流体储槽可以是构造为吸取流体、尤其是油的装置。该流体储槽例如可以构造为使得该储槽吸取流体，使得变速箱的齿轮可以被供应流体例如以用于冷却和/或润滑的目的。流体储槽可以优选地是变速箱油槽。流体储槽例如可包括至少一个容器和/或变速箱中一一优选地在变速箱的下部中一一的至少一个腔体，例如在变速箱静止的状态下，由于重力和/或离心力和/或地球自转偏向力，流体--尤其是油--收集在该腔体中。
[0022]变速箱例如可包括至少一个变速箱壳体。变速箱壳体可包括流体储槽。
[0023]流体储槽例如可以是变速箱壳体中的下凹部。该下凹部围绕变速箱的齿轮的至少一部分。
[0024]流体储槽可以是变速箱壳体的空间和/或子空间。变速箱可以包括至少一个齿轮。该齿轮的至少一个部分可以被流体储槽的流体至少部分地打湿，和/或可以被流体储槽中的流体围绕。
[0025]流体供应系统包括至少一个流体储蓄器。该流体储蓄器可以是构造成吸取和/或输出和/或储存流体、尤其是油的容器。
[0026]流体储蓄器可以优选地构造成与流体储槽大部分地分隔开。表述“大部分地分隔开”可以理解为例如表示流体储槽可以经由至少一个连接部而连接至流体储蓄器以用于填充流体和/或清空流体，其中流体储槽和流体储蓄器之间的直接连接可以至少临时地中断。
[0027]流体供应系统可以优选地包括正好一个流体储蓄器。对此进行替代地，流体供应系统也可以包括多个流体储蓄器，例如两个流体储蓄器或三个流体储蓄器。
[0028]流体储蓄器至少包括通向流体储槽中的第一流体流出部。该第一流体流出部可以是例如经由至少一个流体管线、尤其是油管线的在流体储蓄器和流体储槽之间的流体连接部。流体管线可以特别地至少部分是变速箱的壳体中的钻孔和/或管路和/或可以例如由壳体壁形成的流出部。
[0029]由于在机动车辆的正常操作期间作用的重力和/或离心力和/或地球自转偏向力，流体可以从流体储蓄器通过该第一流体流出部进入流体储槽。
[0030]优选地，没有流体可以从流体储槽通过第一流体流出部流至流体储蓄器。对此进行替代地，通过流体流出部，流体也可以从流体储蓄器进入流体储槽、和/或流体可以从流体储槽进入至流体储蓄器。
[0031]第一流体流出部可以根据状态变量而受控制。第一流体流出部可以例如根据与状态变量有关的任何相关性而受控制。例如，在第一流体流出部处的至少一个物理输出变量可以根据状态变量而受控制。例如，物理输出变量可以包括至少一个液压变量，尤其是至少一个压力和/或至少一个体积流量。
[0032]例如，该相关性可以是正比例相关性和/或反比例相关性和/或指数相关性和/或多项式相关性。该相关性也可以至少部分地是阶梯函数形的相关性。例如可以提供状态变量的阈值，其中在状态变量的低于阈值的值处，物理输出变量被调节为第一值，且其中在状态变量的大于或等于阈值的值处，物理输出变量被调节为第二值。例如，当未达到阈值时，流体流出部可以被关闭或变为关闭，且当达到阈值和/或超过阈值时，流体流出部可以打开或被打开且从而体积流量可以是0或体积流量可以被最大化。
[0033]原则上状态变量可以是任何物理变量和/或任何化学变量和/或任何技术变量。状态变量可包括选自以下量中的至少一个变量:温度、粗糙度(degree of toughness)、压力、体积流量、液压阻力、流率(flow rate)、转矩。状态变量优选地是可观察量。状态变量例如可以是在变速箱上的任一点处的可观察量。
[0034]状态变量可优选地是流体供应系统的可观察量。
[0035]变速箱可包括至少一个离合器。离合器可以是构造为允许以可逆的方式传递至少两个轴之间的力的装置。表述“可逆”可以理解为表示可以例如在驾驶员的控制和/或自动控制器的控制下根据需求