自动变速器装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及对输入到输入构件的动力进行变速并输出到输出构件的自动变速器
目.ο
【背景技术】
[0002]以往，作为这种自动变速器装置，提出有能够通过4个行星齿轮机构、由3个离合器和3个制动器构成的6个接合构件来形成前进7个挡和后退挡的自动变速器装置(例如参照专利文献1)。在作为【背景技术】的以往例的自动变速器装置中，作为4个行星齿轮机构，使用齿轮比(行星齿轮机构中的太阳轮的齿数/齿圈的齿数)为0.544的1个双小齿轮式的行星齿轮机构、齿轮比分别为0.439,0.310,0.535的3个单小齿轮式的行星齿轮机构，通过使6个接合构件中的2个接合构件接合并且解除6个接合构件中的4个接合构件的接合，来形成前进7个挡和后退挡。此时，最低挡的前进1挡的齿轮比为4.222，最高挡的前进7挡的齿轮比为0.695，齿轮比幅度(最低挡的齿轮比/最高挡的齿轮比)为6.06。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2010-203536号公报
【发明内容】
[0006]在自动变速器装置中，如果齿轮比幅度(最低挡的齿轮比/最高挡的齿轮比)变大，则能够兼顾所搭载的车辆的燃油经济性和车辆的加速性，因此优选使齿轮比幅度大。另一方面，当级比(比当前变速挡低1挡的变速档的齿轮比/当前变速挡的齿轮比)大时，会损害变速前后的平滑的变速感觉。因此，在自动变速器装置中，为了变速到最佳齿轮挡，优选使前进侧的变速挡的挡数多。
[0007]另外，作为构成自动变速器装置的行星齿轮机构，具有单小齿轮式的行星齿轮机构和双小齿轮式的行星齿轮机构，但是，由于双小齿轮式的行星齿轮机构在径向上具有2列的小齿轮，因此小齿轮彼此产生啮合，与单小齿轮式的行星齿轮机构相比，增加齿轮的啮合损失，导致动力的传递效率下降。另外，由于双小齿轮式的行星齿轮机构在径向上具有2列的小齿轮，因此与单小齿轮式的行星齿轮机构相比，部件个数变多，组装性下降，成本和重量也增加。因此，就构成自动变速器装置的4个行星齿轮机而言，优选尽可能由单小齿轮式的行星齿轮机构构成多个。
[0008]另外，自动变速器装置的接合构件即使被分离也因稍微的接触而产生拖曳损失，因此，当在形成变速挡时被分离的接合构件多时，因拖曳损失导致动力的传递效率下降。因此，在自动变速器装置中，优选使在形成各变速挡时被分离的接合构件少。
[0009]本发明的自动变速器装置的目的在于提供一种新的自动变速器装置，能够通过4个行星齿轮机构和6个接合构件，实现至少前进10个挡以及后退1个挡以上。
[0010]本发明的自动变速器装置至少为了实现上述的主要目的，采用以下的手段。
[0011]本发明的自动变速器装置，用于对输入至输入构件的动力进行变速并向输出构件输出，其特征在于，
[0012]具有:
[0013]第一行星齿轮机构，按照在速度线图中的以与齿轮比对应的间隔排列的排列顺序，依次具有第一旋转构件、第二旋转构件和第三旋转构件，
[0014]第二行星齿轮机构，按照在速度线图中的以与齿轮比对应的间隔排列的排列顺序，依次具有第四旋转构件、第五旋转构件和第六旋转构件，
[0015]第三行星齿轮机构，按照在速度线图中的以与齿轮比对应的间隔排列的排列顺序，依次具有第七旋转构件、第八旋转构件和第九旋转构件，
[0016]第四行星齿轮机构，按照在速度线图中的以与齿轮比对应的间隔排列的排列顺序，依次具有第十旋转构件、第十一旋转构件和第十二旋转构件，
[0017]第一连接构件，用于使所述第一旋转构件和所述第六旋转构件连接，
[0018]第二连接构件，用于使所述第三旋转构件和所述第八旋转构件连接，
[0019]第三连接构件，用于使所述第七旋转构件和所述第十二旋转构件连接，
[0020]第四连接构，用于使所述第九旋转构件和所述第十一旋转构件连接，
[0021]第一离合器，能够接合以使所述第二旋转构件和所述第三连接构件连接，并且能够解除该接合，
[0022]第二离合器，能够接合以使所述第一连接构件和所述第三连接构件连接，并且能够解除该接合，
[0023]第三离合器，能够接合以使所述第五旋转构件和所述第十旋转构件连接，并且能够解除该接合，
[0024]第四离合器，能够接合以使所述第四旋转构件和所述第十旋转构件连接，并且能够解除该接合，
[0025]第一制动器，能够接合以将所述第四旋转构件固定在自动变速器装置箱体上，并且能够解除该接合，
[0026]第二制动器，能够接合以将所述第四连接构件固定在所述自动变速器装置箱体上，并且能够解除该接合；
[0027]所述输入构件与所述第五旋转构件连接，
[0028]所述输出构件与所述第二旋转构件连接。
[0029]本发明的自动变速器装置具有第一行星齿轮机构，按照在速度线图中的以与齿轮比对应的间隔排列的排列顺序，依次具有第一旋转构件、第二旋转构件和第三旋转构件，第二行星齿轮机构，按照在速度线图中的以与齿轮比对应的间隔排列的排列顺序，依次具有第四旋转构件、第五旋转构件和第六旋转构件，第三行星齿轮机构，按照在速度线图中的以与齿轮比对应的间隔排列的排列顺序，依次具有第七旋转构件、第八旋转构件和第九旋转构件，第四行星齿轮机构，按照在速度线图中的以与齿轮比对应的间隔排列的排列顺序，依次具有第十旋转构件、第十一旋转构件和第十二旋转构件，使第一旋转构件和第六旋转构件通过第一连接构件连接，使第三旋转构件和第八旋转构件通过第二连接构件连接，使第七旋转构件和第十二旋转构件通过第三连接构件连接，使第九旋转构件和第十一旋转构件通过第四连接构件连接。另外，经由第一离合器使第二旋转构件和第三连接构件连接，经由第二离合器使第一连接构件和第三连接构件连接，经由第三离合器使第五旋转构件和第十旋转构件连接，经由第四离合器使第四旋转构件和第十旋转构件连接。进而，通过第一制动器使第四旋转构件与自动变速器装置箱体连接，通过第二制动器使第四连接构件与自动变速器装置箱体连接。并且，使输入构件与第五旋转构件连接，使输出构件与第二旋转构件连接由此，构成能够通过4个行星齿轮机构、4个离合器和2个制动器发挥功能的自动变速装置。
[0030]在这样构成的本发明的自动变速器装中，前进1挡至前进10挡以及后退挡能够如下构成。
[0031](1)前进1挡通过使所述第三离合器、所述第四离合器和所述第二制动器接合并且使所述第一离合器、所述第二离合器和所述第一制动器分离来形成。
[0032](2)前进2挡通过使所述第三离合器、所述第一制动器和所述第二制动器接合并且使所述第一离合器、所述第二离合器和所述第四离合器分离来形成。
[0033](3)前进3挡通过使所述第四离合器、所述第一制动器和所述第二制动器接合并且使所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器分离来形成。
[0034](4)前进4挡通过使所述第一离合器、所述第一制动器和所述第二制动器接合并且使所述第二离合器、所述第三离合器和所述第四离合器分离来形成。
[0035](5)前进5挡通过使所述第一离合器、所述第四离合器和所述第二制动器接合并且使所述第二离合器、所述第三离合器和所述第一制动器分离来形成。
[0036](6)前进6挡通过使所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器接合并且使所述第二离合器、所述第三离合器和所述第二制动器分离来形成。
[0037](7)前进7挡通过使所述第一离合器、所述第二离合器和所述第四离合器接合并且使所述第三离合器、所述第一制动器和所述第二制动器分离来形成。
[0038](8)前进8挡通过使所述第二离合器、所述第四离合器和所述第一制动器接合并且使所述第一离合器、所述第三离合器和所述第二制动器分离来形成。
[0039](9)前进9挡通过使所述第二离合器、所述第三离合器和所述第一制动器接合并且使所述第一离合器、所述第四离合器和所述第二制动器分离来形成。
[0040](10)前进10挡通过使所述第一离合器、所述第二离合器和所述第一制动器接合并且使所述第三离合器、所述第四离合器和所述第二制动器分离来形成。
[0041](11)后退挡通过使所述第二离合器、所述第三离合器和所述第二制动器接合并且使所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器分离来形成。
[0042]这样一来，能够形成通过4个行星齿轮机构、4个离合器和2个制动器来在前进1挡至前进10挡以及后退挡之间变速的装置。其结果，本发明的自动变速器装置与能够在前进1挡至前进7挡以及后退挡之间变速的以往例的自动变速器装置相比，使前进侧的变速挡的挡数变多，与以往例的自动变速器装置相比，在兼顾所搭载的车辆的燃油经济性和加速性以及变速感觉的基础上，使燃油经济性提高，并且能够变速至最佳的齿轮挡，提高变速感觉。
[0043]如上所述，至少前进1挡至前进1