双离合自动变速器的滑摩控制方法及装置的制造方法

文档序号:9613488阅读:692来源:国知局
双离合自动变速器的滑摩控制方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及自动变速器控制技术领域,尤其涉及一种双离合自动变速器的滑摩控 制方法及装置。
【背景技术】
[0002] 自动变速器(AutomaticTransmission,AT),亦称自动变速箱,由于其起步性能, 通过性能好,操作性能高和安全性,在全世界上得到了飞速的发展。自动变速器是一种可W 在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器。
[0003] 双离合自动变速器值CT,DualClutchTransmission)由于其在变更档位时无需 切断扭矩而备受瞩目,双离合自动变速器采用了两个离合器分别与自动变速器的两个输入 轴相连,一个离合器和自动变速器的奇数挡位输入轴相连,另一个离合器则与自动变速器 的偶数挡位输入轴相连,类似于采用了两套离合器-齿轮变速系统。
[0004] 在车辆行驶的过程中,通过双离合器的交替工作保证换挡动力的不间断。离合器 交互的平顺性依赖于离合器的滑摩,因此会造成大量的摩擦热,所述摩擦热会导致离合器 温度和油温的上升,离合器温度和油温的上升会改变离合器的摩擦特性,进而给扭矩传递 W及与自动变速器的结合等带来一定的影响,所W需要对离合器的滑摩状况实时进行监 测。
[0005] 在湿式双离合自动变速器中通常可W通过对油温的监测或者离合器温度的监测 实现对双离合器的滑摩状况的监测,现有技术中在获取当所述离合器的温度或者油温较高 时,为了避免对离合器造成继续使用产生风险,通常会打开离合器切断动力传递。
[0006] 但上述对离合器的滑摩状况的监测和处理方法中存在无法对所有可能出现的工 况均进行有效的监测,例如在某些特殊的工况下,可能离合器已处于过度滑摩状态但油温 可能由于特殊原因并没有很快上升到过热的工况,则此时无法准确对离合器的滑摩状况进 行准确检测;而且在离合器过热工况下采取的直接打开离合器切断动力传递的操作,车辆 行驶的过程中,可能会频繁出现动力中断的情况,会给车辆带来驾驶性突变的工况,对车辆 的行车安全带来一定的安全隐患。

【发明内容】

[0007] 本发明解决的问题无法对滑摩状况进行准确监测,且在离合器过热工况下直接断 开动力传递导致行车工况的突变,进而引发行车安全隐患的问题。
[0008] 为解决上述问题,本发明技术方案提供一种双离合自动变速器的滑摩控制方法, 包括:
[0009] 获取离合器滑摩过程中的监测值,所述监测值包括所述离合器工作油温、所述离 合器的温度、所述离合器的滑摩功和所述离合器的滑摩功率中的至少一种;
[0010] 在所述监测值大于或等于不同的等级阔值时,分别执行对应所述等级阔值的控制 措施,所述等级阔值对应于所述监测值。
[0011] 可选的,所述控制措施包括发送过热警告信号、控制所述离合器分离或结合的速 度、发送过热故障信号W及打开双离合器中的至少一种操作。
[0012] 可选的,所述在所述监测值大于或等于不同的等级阔值时,分别执行对应所述等 级阔值的控制措施包括:
[0013] 若所述监测值大于或等于第一等级阔值,发送过热警告信号;
[0014] 若所述监测值大于或等于第二等级阔值,加快所述离合器分离或结合的速度;
[0015] 若所述监测值大于或等于第H等级阔值,打开双离合器。
[001引可选的,还包括:
[0017] 若所述监测值大于或等于第H等级阔值,发送过热故障信号。
[0018] 可选的,所述在所述监测值大于或等于不同的等级阔值时,分别执行对应所述等 级阔值的控制措施包括:在所述监测值大于或等于所述等级阔值且维持时间超过时间阔值 时,执行对应所述等级阔值的控制措施,所述时间阔值对应于所述等级阔值。
[0019] 可选的,所述控制措施包括:
[0020] 若所述监测值大于或等于第一等级阔值且维持时间超过第一时间阔值,发送过热 警告信号;
[0021] 若所述监测值大于或等于第二等级阔值且维持时间超过第二时间阔值,加快所述 离合器分离或结合的速度;
[0022] 若所述监测值大于或等于第H等级阔值且维持时间超过第H时间阔值,打开双离 合器。
[0023] 可选的,所述第H时间阔值为零。
[0024] 可选的,所述控制措施还包括:
[00巧]若所述监测值大于或等于第H等级阔值且维持时间超过第H时间阔值,发送过热 故障信号。
[0026] 为解决上述问题,本发明技术方案还提供一种双离合自动变速器的滑摩控制装 置,包括:
[0027] 获取单元,用于获取离合器滑摩过程中的监测值,所述监测值包括所述离合器工 作油温、所述离合器的温度、所述离合器的滑摩功和所述离合器的滑摩功率中的至少一 种;
[0028] 控制单元,用于在所述监测值大于或等于不同的等级阔值时,分别执行对应所述 等级阔值的控制措施,所述等级阔值对应于所述监测值。
[0029] 与现有技术相比,本发明的技术方案具有W下优点:
[0030] 在对离合器的滑摩状况进行监测时,可W将所述离合器工作油温、离合器的温度、 离合器的滑摩功和所述离合器的滑摩功率等作为对离合器的滑摩状况进行监测的监测值, 可W有效提高监测数据的准确性,W便可W覆盖更多的滑摩工况,使得滑摩状况的监测准 确可信,有效降低离合器损毁的风险;进一步,在对滑摩状况进行监测的过程中,对应监测 值可W设置多个不同等级的阔值,在滑摩过热程度处于不同阶段时,分别执行对应等级阔 值的不同的控制措施,同现有技术中单一的打开离合器的控制措施相比较,处理方法更加 灵活、合理,有效减少离合器过热工况和动力中断的风险,降低行车过程中由于离合器过热 而导致的行车工况突变,进而引发的行车安全隐患问题。
[0031] 在对离合器的滑摩状况进行监测的过程中,引入离合器滑摩功和滑摩功率的监测 值,可W有效提高监测值的准确性,有效覆盖所述过度滑摩的工况,提高滑摩状况的监测准 确度。
[0032] 在所述监测值大于或等于不同的等级阔值时,分别执行发送过热警告信号和加快 所述离合器分离或结合的速度的措施,可W使得驾驶员在动力可能中断之前有足够的反应 时间,提高行车的安全性,而且通过加快所述离合器分离或结合的速度的措施能有减少滑 摩时间,降低触发打开离合器的几率,有效提高行车安全性。
【附图说明】
[0033] 图1是本发明技术方案提供的滑摩控制方法的流程示意图;
[0034] 图2是本发明实施例提供的滑摩控制方法的流程示意图;
[0035] 图3是本发明实施例提供的滑摩控制装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0036] 双离合器自动变速器能够通过双离合器的交替工作确保换挡过程动力不中断。离 合器交互的平顺性依赖于离合器的滑摩,因此造成大量的摩擦热,所述摩擦热会引起离合 器温度和油温上升。当温度升高时,离合器摩擦特性发生改变,影响扭矩传递;当温度过高 时,离合器发生热衰退和磨损,降低了离合器使用寿命,同时磨损的碎屑可能在液压油路中 累积,过多时可能造成液压阀堵塞,使双离合器自动变速器无法完成离合器控制。
[0037] 所述需要离合器的滑摩状况进行实时的监测,同时在监测到过渡滑摩后需要采取 适当的后处理,但现有技术存在无法对所有可能出现的工况均进行有效的监测,且在监测 到离合器过热后的处理方法在灵活性和合理性上存在不足,采取的直接打开离合器切断动 力传递的操
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