单离合多级自动变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车轮船航空等机械扭矩动力传动技术领域，尤其是一种单离合多级自动变速器。
【背景技术】
[0002]目前，以汽车为例常见的变速器分为手动和自动变速器，自动变速器分为无极、自动、双离合、平行轴和AMT式自动变速器，在变换档位时，执行元件的数量多、各个档位间切换过程复杂，控制程序多，易产生各档位间的换挡干涉，故障率高等问题。
【发明内容】
[0003]本发明的发明目的在于提供一种单离合多级自动变速器，换挡执行元件少，换挡程序简单，有效解决换挡干涉问题，故障率低。
[0004]基于同一本发明构思，本发明具有两个独立的技术方案:
1、一种单离合多级自动变速器，包括动力输入轴(1 )、动力输出轴(2)，动力输入轴(1)上装有多个主动齿轮，每个主动齿轮与一个档位相对应，动力输出轴(2)上相应装有多个从动齿轮，每个从动齿轮与一个档位对应，其特征在于:
动力输入轴(1)内设有换档轴(4)，换档轴(4)的一端固定有活塞(24)，活塞(24)的外侧为用于控制换档的第一油压腔(18);每个主动齿轮内设有单向离合器(21)和离合器
(20)，离合器(20)可由第一油压腔(18)的油压控制处于结合状态，动力输入轴(1)通过离合器(20)驱动主动齿轮的工作端转动，主动齿轮的工作端与动力输出轴上的从动齿轮啮入口 ο
[0005]单向离合器(21)装在动力输入轴(1)上，离合器(20)位于单向离合器(21)的外侧；主动齿轮内设有离合器油腔(26)和离合器活塞(25)，离合器油腔(26)可与第一油压腔
(18)相连通，离合器活塞(25)可由油压驱动，使离合器(20)处于结合状态。
[0006]设有5个前进档位，相应动力输入轴上装有5个主动齿轮，动力输出轴上相应装有5个从动齿轮。
[0007]动力输入轴(1)上装有用于为第一油压腔供油的油泵(23)，油泵(23)为齿轮泵，由动力输入轴(1)驱动。
[0008]离合器(20)为液控摩擦片式或手动变速箱同步器式。
[0009]单向离合器(21)为楔块式单向轴承、超速离合器或单向阻尼器。
[0010]2、一种单离合多级自动变速器，包括动力输入轴、动力输出轴，
动力输入轴上装有多个主动齿轮，每个主动齿轮与一个档位相对应，动力输出轴上相应装有多个从动齿轮，每个从动齿轮与一个档位对应，其特征在于:
动力输出轴内设有换档轴，换档轴的一端固定有活塞，活塞的外侧腔室为用于控制换档的第三油压腔；每个从动齿轮内设有单向离合器和离合器，离合器可由第三油压腔的油压控制处于结合状态，从动齿轮通过离合器带动动力输出轴转动。
[0011]从动齿轮内的单向离合器装在动力输出轴上，离合器位于单向离合器的外侧；从动齿轮内还设有离合器油腔和离合器活塞，离合器油腔可与第三油压腔相连通，离合器活塞可由油压驱动，使离合器处于结合状态。
[0012]本发明具有的有益效果:
本发明每个主动齿轮内设有单向离合器和离合器，动力输入轴通过离合器驱动主动齿轮的工作端转动，随着换挡轴的移动，第一油压腔内的油压控制相应档位的离合器结合，实现换挡，行车升档时，变速箱内各个档位的离合器逐一结合，已经结合的低档位离合器不用分离，逐一升档，降档时先前结合的离合器从高到低逐一分离，离合器在升档时，不存在把已结合的低速档离合器分开的程序，离合器降档时，只需从高档位逐一断开离合器实现降档。本发明换挡时只有一个执行元件及一个离合器工作，换挡程序简单平顺，不会发生换挡干涉问题，并且能够有效提高换挡速度。
【附图说明】
[0013]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明主动齿轮部分的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]实施例一:
如图1所示，动力输入轴1上装有多个主动齿轮，每个主动齿轮与一个档位相对应，动力输出轴2上相应装有多个从动齿轮，每个从动齿轮与一个档位对应；本实施例中，设有5个前进档位，相应动力输入轴上装有5个主动齿轮，即第一档主动齿轮5、第二档主动齿轮6、第三档主动齿轮7、第四档主动齿轮8、第五档主动齿轮9 ;动力输出轴2上相应装有5个从动齿轮，即第一档从动齿轮15、第二档从动齿轮14、第三档从动齿轮13、第四档从动齿轮12、第五档从动齿轮11。动力输入轴1内设有换档轴4，换档轴的一端固定有活塞24，活塞的外侧为用于控制换档的第一油压腔18。
[0015]如图2、图1所示，每个主动齿轮内设有单向离合器21和离合器20，离合器20为液控摩擦片式或手动变速箱同步器式，单向离合器21为楔块式单向轴承、超速离合器或单向阻尼器。单向离合器21装在动力输入轴1上，离合器20位于单向离合器21的外侧，动力输入轴1通过离合器20驱动主动齿轮的工作端转动，主动齿轮的工作端与动力输出轴上的从动齿轮啮合；主动齿轮内还设有离合器油腔26和离合器活塞25，离合器油腔26可与第一油压腔18相连通，离合器活塞25可由油压驱动，使离合器20处于结合状态，即离合器20可由第一油压腔18的油压控制处于结合状态。
[0016]动力输入轴1上还装有倒档主动齿轮10，动力输出轴2相应装有倒档从动齿轮16，倒档主动齿轮10和倒档从动齿轮16之间设有倒档中间齿轮17，倒档中间齿轮17装在倒档轴3上；倒档主动齿轮10内设有由油压控制的离合器22，动力输入轴内相应设有用于控制倒档的第二油压腔19，动力输入轴1通过离合器22驱动倒档主动齿轮10转动。
[0017]动力输入轴1上装有用于为第一油压腔18和第二油压腔19供油的油泵23，油泵23为齿轮泵，由动力输入轴1驱动。
[0018]工作时，挂入前进档D，换挡轴4向左移动，第一油压腔18内的高压油进入第一档主动轮5的离合器油腔26内，推动离合器活塞25结合离合器20，即离合器20处于结合状态，使动力输入轴1的动力经过第一档齿轮内的单向离合器21、离合器20、第一档主动齿轮5的工作端和一档被动齿轮15传递到动力输出轴2上，一档工作；当换挡轴4继续左移到第二档主动轮6对应位置时，第一油压腔18内的高压油进入第二档主动轮6的离合器油腔内(即随着换挡轴的移动，第一油压腔的空间随之变化)，使第二档主动轮6的离合器处于结合状态，二档工作；以此类推，实现5档换挡操作。换挡轴4换挡根据输出轴转速与输入轴驱动负荷来自动决定档位，由单独电路驱动控制。行车升档时，变速箱内各个档位的离合器逐一结合，已经结合的低档位离合器不用分离，逐一升档，降档时先前结合的离合器从高到低逐一分离，离合器在升档时，不存在把已结合的低速档离合器分开的程序，离合器降档时，只需从高档位逐一断开离合器实现降档。
[0019]使用时挂入倒档R时，倒挡中间齿轮17与倒挡主动齿轮10和倒挡被动齿轮16结合，第二油压腔19内的高压油使倒挡主动齿轮10内的离合器22结合，使动力输入轴1的动力通过离合器22、倒档主动齿轮10、中间齿轮17、倒档被动齿轮16传递到动力输出轴2上，使车辆倒车行驶。
[0020]实施例二:
实施例二中，换挡轴设置在动力输出轴内，在从动齿轮内设有单向离合器和离合器，其余结构和工作原理同实施例一。
[0021]动力输出轴内设有换档轴，换档轴的一端固定有活塞，活塞的外侧腔室为用于控制换档的第三油压腔；每个从动齿轮内设有单向离合器和离合器，离合器可由第三油压腔的油压控制处于结合状态，从动齿轮通过离合器带动动力输出轴转动。从动齿轮内的单向离合器装在动力输出轴上，离合器位于单向离合器的外侧；从动齿轮内还设有离合器油腔和离合器活塞，离合器油腔可与第三油压腔相连通，离合器活塞可由油压驱动，使离合器处于结合状态。
【主权项】
1.一种单离合多级自动变速器，包括动力输入轴(1)、动力输出轴(2)，动力输入轴(1)上装有多个主动齿轮，每个主动齿轮与一个档位相对应，动力输出轴(2)上相应装有多个从动齿轮，每个从动齿轮与一个档位对应，其特征在于: 动力输入轴(1)内设有换档轴(4)，换档轴(4)的一端固定有活塞(24)，活塞(24)的外侧为用于控制换档的第一油压腔(18);每个主动齿轮内设有单向离合器(21)和离合器(20)，离合器(20)可由第一油压腔(18)的油压控制处于结合状态，动力输入轴(1)通过离合器(20)驱动主动齿轮的工作端转动，主动齿轮的工作端与动力输出轴上的从动齿轮啮入口 ο2.根据权利要求1所述的单离合多级自动变速器，其特征在于:单向离合器(21)装在动力输入轴(1)上，离合器(20)位于单向离合器(21)的外侧；主动齿轮内设有离合器油腔(26)和离合器活塞(25)，离合器油腔(26)可与第一油压腔(18)相连通，离合器活塞(25)可由油压驱动，使离合器(20)处于结合状态。3.根据权利要求2所述的单离合多级自动变速器，其特征在于:设有5个前进档位，相应动力输入轴上装有5个主动齿轮，动力输出轴上相应装有5个从动齿轮。4.根据权利要求3所述的单离合多级自动变速器，其特征在于:动力输入轴(1)上装有用于为第一油压腔供油的油泵(23)，油泵(23)为齿轮泵，由动力输入轴(1)驱动。5.根据权利要求4所述的单离合多级自动变速器，其特征在于:离合器(20)为液控摩擦片式或手动变速箱同步器式。6.根据权利要求5所述的单离合多级自动变速器，其特征在于:单向离合器(21)为楔块式单向轴承、超速离合器或单向阻尼器。7.一种单离合多级自动变速器，包括动力输入轴、动力输出轴，动力输入轴上装有多个主动齿轮，每个主动齿轮与一个档位相对应，动力输出轴上相应装有多个从动齿轮，每个从动齿轮与一个档位对应，其特征在于: 动力输出轴内设有换档轴，换档轴的一端固定有活塞，活塞的外侧腔室为用于控制换档的第三油压腔；每个从动齿轮内设有单向离合器和离合器，离合器可由第三油压腔的油压控制处于结合状态，从动齿轮通过离合器带动动力输出轴转动。8.根据权利要求7所述的单离合多级自动变速器，其特征在于:从动齿轮内的单向离合器装在动力输出轴上，离合器位于单向离合器的外侧；从动齿轮内还设有离合器油腔和离合器活塞，离合器油腔可与第三油压腔相连通，离合器活塞可由油压驱动，使离合器处于结合状态。
【专利摘要】本发明涉及一种单离合多级自动变速器，动力输入轴（1）上装有多个主动齿轮，每个主动齿轮与一个档位相对应，动力输出轴（2）上相应装有多个从动齿轮，每个从动齿轮与一个档位对应，其特征在于：动力输入轴（1）内设有换档轴（4），换档轴（4）的一端固定有活塞（24），活塞（24）的外侧为用于控制换档的第一油压腔（18）；每个主动齿轮内设有单向离合器（21）和离合器（20），离合器（20）可由第一油压腔（18）的油压控制处于结合状态，动力输入轴（1）通过离合器（20）驱动主动齿轮的工作端转动，主动齿轮的工作端与动力输出轴上的从动齿轮啮合。
【IPC分类】F16H61/28
【公开号】CN105370879
【申请号】CN201410434004
【发明人】解利, 薛庆文, 梅天放
【申请人】解利
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2014年8月29日