一种装载机液力变速器用取力器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及的是一种装载机液力变速器用新型的取力器，属于工程机械路面铲运车辆液力变速器技术领域。
【背景技术】
[0002]目前装载机用双变一体式液力变速器普遍采用变速箱取力，取力型式包括但不限于如下两种:
A:如附图1所示，主要由膜片Al、罩轮A3、栗轮A4、驱动齿轮A5、PT01轴齿轮A2、PT02轴齿轮A6组成。其工作原理为:发动机的扭矩通过膜片Al以及与膜片固定在一起的罩轮A3、与罩轮A3固定在一起的栗轮A4、与栗轮A4固定在一起的驱动齿轮A5，到达驱动齿轮上；驱动齿轮A5通过齿轮传动同时带动PTOl轴齿轮A2和PT02轴齿轮A6，PT01轴齿轮A2和PT02轴齿轮A6的后端即为PTOl取力口和PT02取力口 ；图中还有变速箱油栗A7。
[0003]B:如附图2所示，主要由膜片B1、罩轮B3、罩轮法兰B2、取力轴B4、PTOl取力轴B6、驱动齿轮B5、取力齿轮B7、PT02取力轴B8组成。其工作原理为:发动机的扭矩通过膜片BI以及与膜片固定在一起的罩轮B3、与罩轮固定在一起的罩轮法兰B2、与罩轮法兰B2固定在一起的取力轴B4、与取力轴B4固定在一起的PTOl取力轴B6到达PTOl取力口 ；同时通过与PTOl取力轴B6固定在一起的驱动齿轮B5到达驱动齿轮，通过齿轮传动由驱动齿轮B5带动取力齿轮B7、通过与取力齿轮B7固定在一起的PT02取力轴到达PT02取力口。
[0004]以上两种现有的取力型式，各自对变速箱的内部结构有着特定的要求。图1所示的现有技术，变速箱内部需要有充足的空间放置PTOl轴齿轮和PT02轴齿轮，由于取力口一般位于变速箱上部，因此变速箱内部的上部空间不能放置其它轴系。
[0005]图2所示的现有技术，通过细长的取力轴直接将动力传递到变速箱后部，在后部设置齿轮分成两个取力口，较为节省变速箱的内部空间，但PT02取力口附近仍然不能设置其它轴系。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种在现有技术基础上进行改进的、结构合理、紧凑，使用方便可靠，维修方便的装载机液力变速器用取力器。
[0007]本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种装载机液力变速器用取力器，它主要由膜片、罩轮法兰、罩轮、栗轮、驱动齿轮、第一取力齿轮、第一传动轴、第一取力轴、PTOl取力轴、第二取力齿轮、第二传动轴、第二取力轴、PT02取力轴、两组离合器组件组成，所述的膜片、罩轮法兰、罩轮通过螺栓连接固定在一起，罩轮与栗轮固定；所述的栗轮、驱动齿轮通过螺栓固定在一起，所述的驱动齿轮分别与第一取力齿轮和第二取力齿轮啮合传动，所述的第一取力齿轮、第一传动轴、第一取力轴、PTOl取力轴通过花键连接固定在一起，第二取力齿轮、第二传动轴、第二取力轴、PT02取力轴通过花键连接固定在一起。
[0008]作为优选:PTOl取力口、PT02取力口的中心分别与离合器组件的中心重合；离合器组件中间有通孔，第一取力轴、第二取力轴分别从离合器组件中间的通孔穿过。
[0009]本发明允许在取力器的轴线位置布置作为过渡轴系使用的离合器部件，为设计制造轴系较多的液力变速器提供了一种解决方案，它具有结构合理、紧凑、使用方便可靠，维修方便等特点。
【附图说明】
[0010]图1是现有技术的一种结构示意图；
图2是现有技术的另一种结构不意图；
图3是本发明的结构示意图。
[0011]图3中标号表不为:膜片1、罩轮法兰2、罩轮3、栗轮4、驱动齿轮5、第一取力齿轮12、第一传动轴11、第一取力轴14、PTOl取力轴15、第二取力齿轮6、第二传动轴7、第二取力轴9、PT02取力轴10、两组离合器组件13、8。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合附图对本发明作详细的介绍:图3所示，本发明所述的一种装载机液力变速器用取力器，它主要由膜片1、罩轮法兰2、罩轮3、栗轮4、驱动齿轮5、第一取力齿轮12、第一传动轴11、第一取力轴14、PTOl取力轴15、第二取力齿轮6、第二传动轴7、第二取力轴9、ΡΤ02取力轴10、两组离合器组件13、8组成，所述的膜片1、罩轮法兰2、罩轮3通过螺栓连接固定在一起，罩轮3与栗轮4固定；所述的栗轮4、驱动齿轮5通过螺栓固定在一起，所述的驱动齿轮5分别与第一取力齿轮12和第二取力齿轮6嗤合传动，所述的第一取力齿轮12、第一传动轴11、第一取力轴14、PTOl取力轴15通过花键连接固定在一起，第二取力齿轮6、第二传动轴7、第二取力轴9、ΡΤ02取力轴10通过花键连接固定在一起。
[0013]图中所示，所述的膜片I与发动机飞轮连接在一起；ΡΤ01取力口、ΡΤ02取力口的中心分别与离合器组件13、8的中心重合；两组离合器组件13、8中间各有通孔，第一取力轴14、第二取力轴9分别从各自的离合器组件13、8中间的通孔穿过；离合器组件(13、8)仅作为过渡轴系使用，不直接对外输出动力。
[0014]本发明的工作原理为:膜片I与发动机飞轮连接在一起，发动机的扭矩通过膜片I以及与膜片固定在一起的罩轮3、与罩轮固定在一起的栗轮4、与栗轮固定在一起的驱动齿轮5，到达驱动齿轮上；驱动齿轮通过齿轮传动同时带动第一取力齿轮12和第二取力齿轮6 ;第一取力齿轮通过与其固定在一起的第一传动轴11、与第一传动轴固定在一起的第一取力轴14、与第一取力轴固定在一起的PTOl取力轴15将动力传递至PTOl取力口 ；第二取力齿轮通过与其固定在一起的第二传动轴7、与第二传动轴固定在一起的第二取力轴9、与第二取力轴固定在一起的ΡΤ02取力轴10将动力传递至ΡΤ02取力口。
【主权项】
1.一种装载机液力变速器用取力器，它主要由膜片(I)、罩轮法兰(2)、罩轮(3)、栗轮(4)、驱动齿轮(5)、第一取力齿轮(12)、第一传动轴(11)、第一取力轴(14)、PTOl取力轴(15)、第二取力齿轮(6)、第二传动轴(7)、第二取力轴(9)、PT02取力轴(10)、离合器组件(13、8)组成，其特征在于:所述的膜片(1)、罩轮法兰(2)、罩轮(3)通过螺栓连接固定在一起，罩轮(3)与栗轮(4)固定；所述的栗轮(4)、驱动齿轮(5)通过螺栓固定在一起，所述的驱动齿轮(5)分别与第一取力齿轮(12)和第二取力齿轮(6)嗤合传动，所述的第一取力齿轮(12)、第一传动轴(11)、第一取力轴(14),PTOl取力轴(15)通过花键连接固定在一起，第二取力齿轮(6)、第二传动轴(7)、第二取力轴(9)、PT02取力轴(10)通过花键连接固定在一起。2.根据权利要求1所述的装载机液力变速器用取力器，其特征在于所述的PTOl取力口、ΡΤ02取力口的中心分别与离合器组件(13、8)的中心重合；离合器组件(13、8)中间有通孔，第一取力轴(14)、第二取力轴(9)分别从离合器组件(13、8)中间的通孔穿过。
【专利摘要】一种装载机液力变速器用取力器，它主要由膜片、罩轮法兰、罩轮、泵轮、驱动齿轮、第一取力齿轮、第一传动轴、第一取力轴、PTO1取力轴、第二取力齿轮、第二传动轴、第二取力轴、PTO2取力轴、两组离合器组件组成，所述的膜片、罩轮法兰、罩轮通过螺栓连接固定在一起，罩轮与泵轮固定；所述的泵轮、驱动齿轮通过螺栓固定在一起，所述的驱动齿轮分别与第一取力齿轮和第二取力齿轮啮合传动，所述的第一取力齿轮、第一传动轴、第一取力轴、PTO1取力轴通过花键连接固定在一起，第二取力齿轮、第二传动轴、第二取力轴、PTO2取力轴通过花键连接固定在一起；所述的膜片与发动机飞轮连接在一起。
【IPC分类】F16H57/023, F16H1/22, F16H57/02
【公开号】CN105387133
【申请号】CN201510678401
【发明人】戴虎, 李吉祥, 王林伟, 王琴
【申请人】杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月20日