选换挡操纵座总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车辆变速箱控制机构，特别是一种选换挡操纵座总成。
【背景技术】
[0002]如图1所示，现有的选换挡操纵座总成中操纵杆101与底座102之间采用球头式配合结构，这种配合方式，操纵杆101的自由度沿着选换挡方向没有导向，不利于选换挡挡位清晰度的提升。而且这种球头式配合方式，经过较长时间的使用后会造成较大的磨损，球头与球冠之间的配合间隙变大，从而更加影响挡位的清晰度。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种可提升选换挡清晰度、并可减小操纵杆与底座之间摩擦，延长各个零部件使用寿命的选换挡操纵座总成。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
[0005]—种选换挡操纵座总成包括:
[0006]操纵杆和底座；
[0007]基体，其上部安装有所述操纵杆，该基体的下部通过十字销与所述底座转动连接;
[0008]选挡扭簧，其设置在所述基体下部一侧；该选挡扭簧的一端缠绕在第一安装套上，另一端缠绕在第二安装套上，所述第一安装套和所述第二安装套套装在所述底座的直轴上，所述第二安装套与所述十字销中的水平段同轴，所述选挡扭簧的延伸方向与所述十字销中的竖直段平行；
[0009]选挡摇臂，其设置在所述基体下部另一侧，并与所述选挡扭簧相对，该选挡摇臂通过第一销轴与所述底座转动连接，该第一销轴与所述十字销中的水平段平行；
[0010]换挡摇臂，其设置在所述基体之下，并靠近该基体的底部，该换挡摇臂通过第二销轴与所述底座转动连接，所述第二销轴与所述十字销中的竖直段平行。
[0011]优选地，所述基体上与所述操纵杆相连的端部的宽度小于所述基体上与所述十字销相连的端部的宽度。
[0012]优选地，所述基体与所述操纵杆和所述十字销相连的一侧呈等腰梯形，该基体的上底端与所述操纵杆相连，下底端与所述十字销相连。
[0013]优选地，所述基体上开设有多个减重孔。
[0014]优选地，所述底座的外表面设置有多个加强筋。
[0015]优选地，所述选挡摇臂的外表面和所述换挡摇臂的外表面均开设有镂空槽。
[0016]优选地，所述底座为注塑一体成型结构。
[0017]优选地，所述基体为注塑一体成型结构。
[0018]优选地，所述选挡摇臂为注塑一体成型结构。
[0019]优选地，所述换挡摇臂为注塑一体成型结构。
[0020]本发明所提供的选换挡操纵座总成，其将现有的操纵杆与底座之间的球头式配合结构改为十字销连接结构，增强了操纵杆在选挡和换挡方向上的导向性，提升了选换挡的挡位清晰度。而且十字销连接结构，受到的摩擦力较小，从而降低了零部件间的磨损，进而可延长各个零部件的使用寿命。
【附图说明】
[0021]图1为现有的选换挡操纵座总成的剖视图；
[0022]图2为本发明实施例提供的选换挡操纵座总成的俯视图；
[0023]图3为本发明实施例提供的选换挡操纵座总成的左视图；
[0024]图4为本发明实施例提供的选换挡操纵座总成的轴测图；
[0025]图5为本发明实施例提供的选换挡操纵座总成的拆解图；
[0026]图1中附图标记为:101操纵杆、102底座。
[0027]图2至图5中附图标记为:1操纵杆、2底座、3基体、4十字销5、选挡扭簧、6第一安装套、7第二安装套、8选挡摇臂、9第一销轴、10换挡摇臂、11第二销轴。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细说明:
[0029]如图2至图5所示，一种选换挡操纵座总成包括操纵杆1、底座2、基体3、选挡扭簧
5、选挡摇臂8和换挡摇臂10。基体3的上部安装有操纵杆1，该基体3的下部通过十字销4与底座2转动连接。选挡扭簧5设置在基体3下部一侧。该选挡扭簧5的一端缠绕在第一安装套6上，另一端缠绕在第二安装套7上，第一安装套6和第二安装套7套装在底座2的直轴上，第二安装套7与十字销4中的水平段同轴，选挡扭簧5的延伸方向与十字销4中的竖直段平行。选挡摇臂8设置在基体3下部另一侧，并与选挡扭簧5相对，该选挡摇臂8通过第一销轴9与底座2转动连接，该第一销轴9与十字销4中的水平段(即如图2所示，十字销4中与Y方向相同的那一段)平行。如图5所示，换挡摇臂10设置在基体3之下，并靠近该基体3的底部，该换挡摇臂10通过第二销轴11与底座2转动连接，第二销轴11与十字销4中的竖直段(即与水平段垂直的那一段)平行。
[0030]在本实施例中，基体3上与操纵杆1相连的端部的宽度小于基体3上与十字销4相连的端部的宽度，一方面便于十字销4与基体3相连，另一方面可减小阻力，增大力矩，便于扳动操纵杆1进行选换挡。优选地，基体3与操纵杆1和十字销4相连的一侧呈等腰梯形，该基体3的上底端与操纵杆1相连，下底端与十字销4相连。当然基体3与操纵杆1和十字销4相连的一侧也可以设计成扇形或三角形。
[0031 ] 如图2所示，当操纵杆1沿Y方向运动时，带动十字销4并拉动选挡扭簧5，进一步带动选挡摇臂8运动，实现选挡动作。选挡结束后，选挡扭簧5复位。
[0032]如图3所示，当操纵杆1沿X方向运动时，带动换挡摇臂10运动，实现换挡。
[0033]上述选换挡操纵座总成，其将现有的操纵杆与底座之间的球头式配合结构改为十字销连接结构，增强了操纵杆在选挡和换挡方向上的导向性，提升了选换挡的挡位清晰度。而且十字销连接结构，受到的摩擦力较小，从而降低了零部件间的磨损，进而可延长各个零部件的使用寿命。为了减轻这一总成的重量，节省材料，降低成本，优选地，基体3上开设有多个减重孔。选挡摇臂8的外表面和换挡摇臂10的外表面均开设有镂空槽。为了提升结构强度，优选地，底座2的外表面设置有多个加强筋。另外，为了便于制造，底座2、基体3、选挡摇臂8、换挡摇臂10均为注塑一体成型结构。
[0034]综上所述，本发明的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本发明的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本发明的范围之内。
【主权项】
1.一种选换挡操纵座总成，包括操纵杆和底座，其特征在于，还包括: 基体，其上部安装有所述操纵杆，该基体的下部通过十字销与所述底座转动连接； 选挡扭簧，其设置在所述基体下部一侧；该选挡扭簧的一端缠绕在第一安装套上，另一端缠绕在第二安装套上，所述第一安装套和所述第二安装套套装在所述底座的直轴上，所述第二安装套与所述十字销中的水平段同轴，所述选挡扭簧的延伸方向与所述十字销中的竖直段平行； 选挡摇臂，其设置在所述基体下部另一侧，并与所述选挡扭簧相对，该选挡摇臂通过第一销轴与所述底座转动连接，该第一销轴与所述十字销中的水平段平行； 换挡摇臂，其设置在所述基体之下，并靠近该基体的底部，该换挡摇臂通过第二销轴与所述底座转动连接，所述第二销轴与所述十字销中的竖直段平行。2.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于:所述基体上与所述操纵杆相连的端部的宽度小于所述基体上与所述十字销相连的端部的宽度。3.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于:所述基体与所述操纵杆和所述十字销相连的一侧呈等腰梯形，该基体的上底端与所述操纵杆相连，下底端与所述十字销相连。4.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于:所述基体上开设有多个减重孔。5.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于:所述底座的外表面设置有多个加强筋。6.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于:所述选挡摇臂的外表面和所述换挡摇臂的外表面均开设有镂空槽。7.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于:所述底座为注塑一体成型结构。8.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于:所述基体为注塑一体成型结构。9.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于:所述选挡摇臂为注塑一体成型结构。10.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于:所述换挡摇臂为注塑一体成型结构。
【专利摘要】本发明公开了一种选换挡操纵座总成，其基体上部安装有操纵杆，该基体的下部通过十字销与底座转动连接，第一安装套和第二安装套套装在底座的直轴上，选挡扭簧安装在第一安装套和第二安装套上选挡摇臂通过第一销轴与底座转动连接，换挡摇臂通过第二销轴与底座转动连接。本发明所提供的选换挡操纵座总成，其将现有的操纵杆与底座之间的球头式配合结构改为十字销连接结构，增强了操纵杆在选挡和换挡方向上的导向性，提升了选换挡的挡位清晰度。而且十字销连接结构，受到的摩擦力较小，从而降低了零部件间的磨损，进而可延长各个零部件的使用寿命。
【IPC分类】F16H59/02, F16H63/30
【公开号】CN105422832
【申请号】CN201510924896
【发明人】岳丽姣, 喻少高, 杨允辉, 邹文迅, 陆静静, 陈健
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月11日