一种小吨位叉车用闭锁式液力变矩器的制造方法

文档序号:9684372阅读:281来源:国知局
一种小吨位叉车用闭锁式液力变矩器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种闭锁式液力变矩器,适用于3吨叉车。
【背景技术】
[0002] 现有的小吨位叉车用液力变矩器包括满轮、导轮和累轮,其在失速工况能容偏高, 变矩比偏低,高速比工况时最高效率值偏低。3吨叉车工况较单一,匹配时要求最高效率尽 可能要高,同时要求失速工况时有合适的能容值且变矩比要高,运样整车能获得良好的动 力性和燃油经济性。

【发明内容】

[0003] 为了解决现有液力变矩器油耗高且动力匹配不合理的问题,本发明提供一种闭锁 式液力变矩器,适用于3吨叉车。
[0004] 解决上述技术问题所采用的技术方案是:
[0005] -种小吨位叉车用闭锁式液力变矩器,包括罩轮、满轮、累轮W及导轮,其特殊之 处在于:
[0006] 还包括闭锁离合器,闭锁离合器设置在罩轮体和满轮体之间;
[0007] 闭锁离合器扭矩容量在300NmW上;
[000引所述液力变矩器循环圆直径(pD为265±4mm;
[0009] 各工作轮中间流线的平均进、出口半径:
[0010] 累轮中间流线的进口平均半径咖= 66.6 ± 2mm;
[0011] 累轮中间流线的出口平均半径化1 = 122.9 ± 2mm;
[001 ^ 满轮中间流线的进口平均半径化=122.9 ± 2mm;
[0013] 满轮中间流线的出口平均半径PT2 = 72.6 ± 2mm;
[0014] 导轮中间流线的进口平均半径PDi = 66.5±2mm;
[001引导轮中间流线的出口平均半径PD2 = 63.5±2mm;
[0016]各工作轮叶片中间流线的进、出口角为:
[0017] 累轮叶片进口角陆1 = 88。±2。;
[001引累轮叶片出口角陆2 = 115° ±2° ;
[0019] 满轮叶片进口角断1 = 147° ±2° ;
[0020] 满轮叶片出口角断2 = 136° ±2° ;
[0021] 导轮叶片进口角化1 = 125° ±2° ;
[0022] 导轮叶片出口角化2 = 30° ±2° ;
[0023] 各工作轮进出口流道相对宽度(B):
[0024] 累轮叶片进口流道宽度BBi = 27±2mm;
[002引累轮叶片出口流道宽度BB2 = 20±2mm;
[0026] 满轮叶片进口流道宽度BTi = 20±2mm;
[0027] 满轮叶片出口流道宽度BT2 = 27±2mm;
[002引导轮叶片进口流道宽度BDi = 30±2mm;
[0029] 导轮叶片出口流道宽度Bd2 = 30 ± 2mm。
[0030] 各工作轮叶片数量:
[0031] 累轮叶片数Zb = 21;
[0032] 满轮叶片数幻=28;
[0033] 导轮叶片数Zd= 17。
[0034] 各工作轮进口处和出口处叶片的法向厚度Snl、Sn2:
[003引累轮进口处叶片法向厚度Sbi和累轮出口处叶片法向厚度如2满足SBi = SB2 = 0.8mm;
[0036] 满轮进口处叶片法向厚度Sti和出口处叶片法向厚度St2满足Sti = St2 = 0.8mm;
[0037] 导轮进口处叶片法向厚度SDi = Smm,导轮出口处叶片法向厚度SD2=lmm。
[0038] 本发明具有W下技术效果:
[0039] 本发明由于采用了具有良好扭转特性的闭锁离合器,使变矩器在高速比时可通过 闭锁功能提高变矩器的效率,同时搭配的变矩器性能在失速工况拥有合理的能容,且变矩 比较高达到了 3.17,禪合工况最高效率也达到了 81.8%,故可使整车动力匹配更合理、油耗 经济性更高。
【附图说明】
[0040] 图1是本发明的一个实施例的结构图;
[0041 ]图2是闭锁离合器扭转特性示意图;
[0042] 图3是液力变矩器原始特性曲线图。
[0043] 图4是累轮叶栅外形示意图;
[0044] 图5是满轮叶栅外形示意图;
[0045] 图6是各工作轮沿中间流线剖面的展开图;
[0046] 图7是各工作轮的轴面图。
【具体实施方式】
[0047] 下面结合附图对本发明进行具体说明,如图1所示,本实例主要由罩轮1、闭锁离合 器2、满轮3、导轮4和累轮5组成,其中,罩轮包括罩轮穀、罩轮壳和连接块;闭锁离合器包括 从动板、保持架、弹黃和摩擦片;满轮包括满轮穀和满轮体;导轮包括导轮体、座圈和护圈; 累轮包括累轮穀和累轮体,累轮体包括累轮叶片。
[004引动力输入端由罩轮1与累轮4构成,动力输出端由满轮2通过满轮轴构成。
[0049] 本发明各工作组件具体结构参数如下:
[0050] 闭锁离合器扭矩容量在300NmW上;
[0051 ] 液力变矩器循环圆直径相D为265±4mm;
[0052] 各工作轮中间流线的平均进、出口半径:
[0053] 累轮体中间流线的进口平均半径PBi = 66.6±2mm;累轮体中间流线的出口平均半 径邮1 = 122.9 ± 2mm;满轮体中间流线的进口平均半径PTi = 122.9 ± 2mm;满轮体中间流线的 出口平均半径PT2 = 72.6 ± 2mm;导轮体中间流线的进口平均半径Pdi = 66.5 ± 2mm;导轮体中 间流线的出口平均半径Pd2 = 63.5 +2mm。
[0054]各工作轮叶片中间流线的进、出口角为:
[0化5] 累轮叶片进口角化1 = 88。±2。;累轮叶片出口角化2 = 115。±2。;满轮叶片进口角 化1 = 147° ±2° ;满轮叶片出口角化2 = 136° ±2° ;导轮叶片进口角001=125° ±2° ;导轮叶片 出 口角化2 = 30° ±2°。
[0056]各工作轮进出口流道相对宽度(B):
[0化7] 累轮叶片进口流道宽度Bbi = 27 ± 2mm;累轮叶片出口流道宽度Bb2 = 20 ± 2mm;满轮 叶片进口流道宽度Bti = 20 ± 2mm;满轮叶片出口流道宽度Bt2 = 27 ± 2mm;导轮叶片进口流道 宽度BDi = 30±2mm;导轮叶片出口流道宽度BD2 = 30±2mm。
[0化引各工作轮叶片数量:
[0化9]累轮叶片数Zb = 21;满轮叶片数幻=28;导轮叶片数Zd = 17。
[0060] 各工作轮进口处和出口处叶片的法向厚度Snl、Sn2:
[00川累轮进、出口处叶片法向厚度Sbi =如2 = 0.8mm;满轮进、出口处叶片法向厚度Sti = St2 = 0.8mm;导轮进口处叶片法向厚度SDi = Smm,导轮出口处叶片法向厚度SD2 = lmm。
[0062]图2是闭锁离合器扭转特性示意图,图3是液力变矩器原始特性曲线图。
【主权项】
1. 一种小吨位叉车用闭锁式液力变矩器,包括罩轮、涡轮、栗轮以及导轮,其特征在于: 还包括闭锁离合器,闭锁离合器设置在罩轮和涡轮之间; 闭锁离合器扭矩容量在300Nm以上; 液力变矩器循环圆直径φ?为265 ± 4mm; 各工作轮中间流线的平均进、出口半径: 栗轮中间流线的进口平均半径Pbi = 66.6 ± 2mm; 栗轮中间流线的出口平均半径PBi = 122 · 9 ± 2mm; 涡轮中间流线的进口平均半径Ρτι = 122 · 9 ± 2mm; 涡轮中间流线的出口平均半径PT2 = 72 · 6 ± 2mm; 导轮中间流线的进口平均半径Pdi = 66.5 ± 2mm; 导轮中间流线的出口平均半径PD2 = 63.5 ± 2mm; 各工作轮叶片中间流线的进、出口角为: 栗轮叶片进口角&i = 88° ±2° ; 栗轮叶片出口角^2=115° ±2° ; 涡轮叶片进口角βτι=147° ±2° ; 涡轮叶片出口角βτ2=136° ±2° ; 导轮叶片进口角&ι=125° ±2° ; 导轮叶片出口角&2 = 30° ±2° ; 各工作轮进出口流道相对宽度Β: 栗轮叶片进口流道宽度BB1 = 27±2mm; 栗轮叶片出口流道宽度Bb2 = 20 ± 2mm; 涡轮叶片进口流道宽度BTi = 20±2mm; 涡轮叶片出口流道宽度Βτ2 = 27 ± 2mm; 导轮叶片进口流道宽度BD1 = 30±2mm; 导轮叶片出口流道宽度BD2 = 30 ± 2mm; 各工作轮叶片数量: 栗轮叶片数Zb = 21; 涡轮叶片数Ζτ = 28; 导轮叶片数Zd=17。2. 根据权利要求1所述的小吨位叉车用闭锁式液力变矩器,其特征在于: 各工作轮进口处和出口处叶片的法向厚度: 栗轮进口处叶片法向厚度δΒ1和栗轮出口处叶片法向厚度δΒ2满足δΒ1 = δΒ2 = 〇.8πιπι; 涡轮进口处叶片法向厚度δη和出口处叶片法向厚度δΤ2满足δτ1 = δΤ2 = 〇.8πιπι; 导轮进口处叶片法向厚度3di = 3mm,导轮出口处叶片法向厚度5D2 = 1mm。
【专利摘要】本发明提供了一种小吨位叉车用闭锁式液力变矩器,包括罩轮、涡轮、泵轮、导轮以及闭锁离合器,闭锁离合器设置在罩轮和涡轮之间;闭锁离合器扭矩容量在300Nm以上;液力变矩器循环圆直径为265±4mm;各工作轮中间流线的平均进、出口半径:泵轮体中间流线的进口平均半径ρB1=66.6±2mm;泵轮体中间流线的出口平均半径ρB1=122.9±2mm;涡轮体中间流线的进口平均半径ρT1=122.9±2mm;涡轮体中间流线的出口平均半径ρT2=72.6±2mm;导轮体中间流线的进口平均半径ρD1=66.5±2mm;导轮体中间流线的出口平均半径ρD2=63.5±2mm。本发明的动力匹配更合理、油耗经济性更高。
【IPC分类】F16H41/04, B66F9/075
【公开号】CN105443711
【申请号】CN201510956851
【发明人】卜正锋, 张磊, 冯涛, 刘莲, 王宏卫, 郭燕妮, 崔凯, 王涛, 李渊
【申请人】陕西航天动力高科技股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月18日
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1