限位结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种行星传动齿轮箱，尤其是齿轮箱中两个具有相对回转运动又需要有一定的轴向距离的限位结构。
【背景技术】
[0002]在矿用自卸车电传动轮边减速器中一般为单级或多级行星轮系传动，为了提高齿轮承载能力，必须使各个齿轮均载，从而提高齿轮寿命。一般设计均载的方式是使太阳轮或整个行星轮系浮动，太阳轮浮动即使太阳轮轴向留有一定的游隙并需要限位结构以保证轴向游隙。一般的限位结构会采用非金属材料与金属材料直接接触或者采用弹簧和推力轴承等设计，但是这些限位结构存在结构复杂、磨损大且寿命低等问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种结构简单、减小磨损的限位结构。
[0004]实现上述目的的技术方案是:一种限位结构，包括一级太阳轮、限位销、第一钢摩擦片、铜摩擦片、第二钢摩擦片、摩擦片座、行星架和二级太阳轮，所述一级太阳轮具有第一中心孔，二级太阳轮具有第二中心孔，所述限位销具有安装部、止挡部和销部，限位销的安装部固定连接在一级太阳轮的第一中心孔内，所述摩擦片座固定连接于行星架，所述摩擦片座具有摩擦片腔，所述第一钢摩擦片、铜摩擦片和第二钢摩擦片依次间隙配合地套在限位销的销部且位于摩擦片座的摩擦片腔中，第一钢摩擦片、铜摩擦片和第二钢摩擦片的外周与摩擦片座的摩擦片腔的内周壁间隙配合，所述限位销的止挡部与第一钢摩擦片相面对，所述摩擦片座的摩擦片腔底壁与第二钢摩擦片相面对，所述限位销的销部具有中孔和径向孔，径向孔的一端与中孔相通，另一端通往销部的外周，所述二级太阳轮的第二中心孔与销部的中孔相通。
[0005]所述限位销的安装部的外周通过过盈配合与一级太阳轮的第一中心孔固定连接。
[0006]所述摩擦片座具有连接法兰，连接法兰的外周通过过盈配合与行星架的内孔固定连接。
[0007]所述摩擦片座的摩擦片腔所在部位沉在二级太阳轮的中心沉孔内。
[0008]所述第一钢摩擦片、铜摩擦片和第一钢摩擦片之间留有一定的游隙量。
[0009]所述限位销的销部的外周具有硬化层。
[0010]所述摩擦片座的摩擦片腔的内周壁具有硬化层。
[0011]所述第一钢摩擦片、第二钢摩擦片表面具有硬化层。
[0012]本发明中的限位销的安装部固定连接在一级太阳轮的第一中心孔内，随一级太阳轮旋转，限位销另一端的止挡部减小与摩擦片之间的摩擦，降低磨损;摩擦片座固定连接于行星架，随行星架旋转，摩擦片腔的内周的硬化层能够减小与摩擦片之间的摩擦;摩擦片组合采用第一钢摩擦片、铜摩擦片和第二钢摩擦片组合，磨削的铜肩带有自润滑作用，可以有效降低磨损，并且来自二级太阳轮的第二中心孔的润滑油可以通过限位销的中孔和径向孔进入摩擦片之间进行冷却和润滑，降低磨损;整个结构只要更换的是摩擦片，结构简单，便于维护保养。
【附图说明】
[0013]以下结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细的说明。
[0014]图1是本发明的限位结构在轮边减速器中的应用位置示意图；
图2是图1的I部分放大图。
【具体实施方式】
[0015]如图1、2所示，一种限位结构，包括一级太阳轮1、限位销2、第一钢摩擦片3、铜摩擦片4、第二钢摩擦片5、摩擦片座6、行星架7和二级太阳轮8，所述一级太阳轮I具有第一中心孔1-1，二级太阳轮8具有第二中心孔8-1，所述限位销2具有安装部2-1、止挡部2-2和销部2-3，限位销2的安装部2-1固定连接在一级太阳轮I的第一中心孔1-1内，所述摩擦片座6固定连接于行星架7，所述摩擦片座6具有摩擦片腔6-1，所述第一钢摩擦片3、铜摩擦片4和第二钢摩擦片5依次间隙配合地套在限位销2的销部2-3且位于摩擦片座6的摩擦片腔6-1中，第一钢摩擦片3、铜摩擦片4和第二钢摩擦片5的外周与摩擦片座6的摩擦片腔6-1的内周壁间隙配合，所述限位销2的止挡部2-2与第一钢摩擦片3相面对，所述摩擦片座6的摩擦片腔6-1底壁与第二钢摩擦片5相面对，所述限位销2的销部2-3具有中孔2-4和径向孔2-5，径向孔2-5的一端与中孔2-4相通，另一端通往销部2-3的外周，所述二级太阳轮8的第二中心孔8-1与销部2-3的中孔2-4相通。
[0016]如图2所示，所述限位销2的安装部2-1的外周通过过盈配合与一级太阳轮I的第一中心孔1-1固定连接。
[0017]如图2所示，所述摩擦片座6具有连接法兰6-2，连接法兰6-2的外周通过过盈配合与行星架7的内孔固定连接。
[0018]如图2所示，所述摩擦片座6的摩擦片腔6-1所在部位沉在二级太阳轮8的中心沉孔8-2 内。
[0019]如图2所示，所述第一钢摩擦片3、铜摩擦片4和第一钢摩擦片5之间留有一定的游隙量。
[0020]如图2所示，所述限位销2的销部2-3的外周具有硬化层。
[0021]如图2所示，所述摩擦片座6的摩擦片腔6-1的内周壁具有硬化层。
[0022 ]如图2所示，所述第一钢摩擦片3、第二钢摩擦片5表面具有硬化层。
[0023]如图2所示，使用时，限位销2随一级太阳轮I旋转，限位销2的硬化层能够减小与摩擦片之间的摩擦，降低磨损;摩擦片座6随行星架7旋转，摩擦片腔6-1的内周的硬化层能够减小与摩擦片之间的摩擦;摩擦片组合采用第一钢摩擦片3、铜摩擦片4、第二钢摩擦片5组合，第一钢摩擦片3、第二钢摩擦片5表面具有硬化层，磨削的铜肩带有自润滑作用，可以有效降低磨损，并且来自二级太阳轮8的第二中心孔8-1的润滑油可以通过限位销2的中孔2-4和径向孔2-5进入摩擦片之间进行冷却和润滑，降低磨损;整个结构只要更换铜摩擦片4，结构简单，便于维护保养。
【主权项】
1.一种限位结构，包括一级太阳轮(I)、限位销(2)、第一钢摩擦片(3)、铜摩擦片(4)、第二钢摩擦片(5)、摩擦片座(6)、行星架(7)和二级太阳轮(8)，其特征在于: a、所述一级太阳轮(I)具有第一中心孔(1-1)，二级太阳轮(8)具有第二中心孔(8-1)， b、所述限位销(2)具有安装部(2-1)、止挡部(2-2)和销部(2-3)，限位销(2)的安装部(2-1)固定连接在一级太阳轮(I)的第一中心孔(1-1)内， C、所述摩擦片座(6)固定连接于行星架(7)，所述摩擦片座(6)具有摩擦片腔(6-1)， d、所述第一钢摩擦片(3)、铜摩擦片(4)和第二钢摩擦片(5)依次间隙配合地套在限位销(2)的销部(2-3)且位于摩擦片座(6)的摩擦片腔(6-1)中，第一钢摩擦片(3)、铜摩擦片(4)和第二钢摩擦片(5)的外周与摩擦片座(6)的摩擦片腔(6-1)的内周壁间隙配合， e、所述限位销(2)的止挡部(2-2)与第一钢摩擦片(3)相面对，所述摩擦片座(6)的摩擦片腔(6-1)底壁与第二钢摩擦片(5)相面对， f、所述限位销(2)的销部(2-3)具有中孔(2-4)和径向孔(2-5)，径向孔(2-5)的一端与中孔(2-4)相通，另一端通往销部(2-3)的外周，所述二级太阳轮(8)的第二中心孔(8-1)与销部(2-3)的中孔(2-4)相通。2.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于:所述限位销(2)的安装部(2-1)的外周通过过盈配合与一级太阳轮(I)的第一中心孔(1-1)固定连接。3.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于:所述摩擦片座(6)具有连接法兰(6-2)，连接法兰(6-2)的外周通过过盈配合与行星架(7)的内孔固定连接。4.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于:所述摩擦片座(6)的摩擦片腔(6-1)所在部位沉在二级太阳轮(8)的中心沉孔(8-2)内。5.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于:所述第一钢摩擦片(3)、铜摩擦片(4)和第一钢摩擦片(5)之间留有一定的游隙量。6.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于:所述限位销(2)的销部(2-3)的外周具有硬化层。7.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于:所述摩擦片座(6)的摩擦片腔(6-1)的内周壁具有硬化层。8.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于:所述第一钢摩擦片(3)、第二钢摩擦片(5)表面具有硬化层。
【专利摘要】本发明公开了一种轮边减速器的限位结构，包括一级太阳轮、限位销、第一钢摩擦片、铜摩擦片、第二钢摩擦片、摩擦片座、行星架和二级太阳轮，限位销具有安装部、止挡部和销部，安装部固定连接在一级太阳轮的第一中心孔内，摩擦片座固定连接于行星架且具有摩擦片腔，第一钢摩擦片、铜摩擦片和第二钢摩擦片依次间隙配合地套在限位销的销部且位于摩擦片座的摩擦片腔中，上述摩擦片的外周与摩擦片腔的内周壁间隙配合，限位销的止挡部与第一钢摩擦片相面对，摩擦片腔底壁与第二钢摩擦片相面对，限位销的销部具有中孔和径向孔，径向孔的一端与中孔相通，另一端通往销部的外周，二级太阳轮的第二中心孔与销部的中孔相通。本发明结构简单、减小磨损。
【IPC分类】F16H57/08
【公开号】CN105465343
【申请号】CN201510984380
【发明人】蔡小亮
【申请人】中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月25日