一种汽车风管连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车风管的连接结构。
【背景技术】
[0002]目前，现有汽车仪表板上的风管多使用以下几种连接结构:
[0003]1、将风管开口设计为直筒型形状，采用两个零件对插，其中一个零件贴海绵条，通过压缩海绵条进行塞紧固定，此方案中的风管结构较为简单，且模具可以按拔模方向顺利脱模，但行车过程中汽车剧烈抖动后，两个零件对插位置容易松动，造成风管漏风影响消费者的使用感受。
[0004]2、将风管开口设计为梯形形状，采用两个零件对插固定，此方案中的风管模具同样可以按拔模方向顺利脱模，但行车过程中汽车剧烈抖动，长时间使用后，也会出现方案一种的配合位置容易松动问题，造成风管漏风影响消费者的使用感受。
[0005]3、将风管整圈开口设计为凹凸槽，通过一边凸出一边凹进的结构进行固定，此种结构模具复杂，两侧均需抽芯，开口尺寸较难保证。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供一种结构简单，固定牢靠，装配效率高的风管连接结构，以解决现有固定方式存在的松动及模具复杂的问题。
[0007]为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为:一种汽车风管连接结构，包括第一风管和第二风管，第一风管由风管本体和连接端组成，所述连接端的直径大于风管本体的直径，连接端上设有卡槽，第二风管上设有与卡槽相适配的凸台，所述的连接端和第二风管之间设有弹性体。
[0008]如上所述的一种汽车风管连接结构，进一步说明为，所述凸台的高度大于卡槽的深度。
[0009]如上所述的一种汽车风管连接结构，进一步说明为，所述连接端开口处向外倾斜。
[0010]如上所述的一种汽车风管连接结构，进一步说明为，所述的弹性体为海绵。
[0011]本发明的有益效果是:风管之间通过卡槽与凸台的方式连接，保证了风管在汽车行驶过程中抖动及长期使用后不会出现松动失效的问题，保证了车辆的使用功能。在风管之间设有弹性体，保证了风管之间的密封性。将连接端的开口设为向外倾斜，使风管之间的连接效率更高。
【附图说明】
[0012]图1为本发明实施例结构示意图。
[0013]图2为图1中A—A向剖视图。
[0014]图中:1、第一风管本体;2、连接端;3、第二风管;4、凸台；5、弹性体。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明实施例做进一步详细的阐述。
[0016]如图1至图2所示，本实施例提供的一种汽车风管连接结构，包括第一风管和第二风管3，第一风管由第一风管本体1和连接端2组成，所述连接端2的直径大于风管本体1的直径，第一风管本体1和连接端2为平滑连接，第一风管本体1和第二风管3的形状不设限定，可以为方形，也可以为圆形，这里以方形为例做具体的说明。第一风管本体1和第二风管3的尺寸也不限定，只要使连接端2与第二风管3相适配就行，即第二风管3能与连接端2相互卡接，这里以第一风管本体1和第二风管3的尺寸一致为例，来做具体说明。
[0017]连接端2上设有卡槽，卡槽由连接端2的内侧向外侧凹陷，第二风管3上设有与卡槽相适配的凸台4，风管之间通过卡槽与凸台的方式连接，保证了风管在汽车行驶过程中抖动及长期使用后不会出现松动失效的问题，保证了车辆的使用功能。凸台4优选方案为2个，位于第二风管3相对侧的外表面。所述的凸台4的高度大于卡槽的深度，即连接端2与第二风管3之间留有间隙，弹性体5就位于间隙中，弹性体5为环状，弹性体5的高度大于连接端2与第二风管3之间间隙的高度，即弹性体5在间隙中呈压缩状，弹性体5位于凸台4靠近第二风管3管口的一侧，压缩形态的弹性体5在间隙中，使风管之间的密封效果更佳。弹性体5优选方案为海绵。为了使风管之间连接效率更高，将连接端2的开口处向外倾斜，使第二风管3更容易插入第一风管中。
[0018]本发明并不限于上述实例，在本发明的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。
【主权项】
1.一种汽车风管连接结构，包括第一风管和第二风管，其特征在于:第一风管由风管本体和连接端组成，所述连接端的直径大于风管本体的直径，连接端上设有卡槽，第二风管上设有与卡槽相适配的凸台，所述的连接端和第二风管之间设有弹性体。2.根据权利要求1所述的一种汽车风管连接结构，其特征在于:所述凸台的高度大于卡槽的深度。3.根据权利要求2所述的一种汽车风管连接结构，其特征在于:所述连接端开口处向外倾斜。4.根据权利要求3所述的一种汽车风管连接结构，其特征在于:所述的弹性体为海绵。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车风管的连接结构。一种汽车风管连接结构，包括第一风管和第二风管，第一风管由风管本体和连接端组成，所述连接端的直径大于风管本体的直径，连接端上设有卡槽，第二风管上设有与卡槽相适配的凸台，所述的连接端和第二风管之间设有弹性体。风管之间通过卡槽与凸台的方式连接，保证了风管在汽车行驶过程中抖动及长期使用后不会出现松动失效的问题，保证了车辆的使用功能。在风管之间设有弹性体，保证了风管之间的密封性。将连接端的开口设为向外倾斜，使风管之间的连接效率更高。
【IPC分类】F16L21/02
【公开号】CN105465508
【申请号】CN201511019300
【发明人】邓潇潇, 曹建, 雷春梅, 黄崇邦
【申请人】成都航天模塑股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月31日