耐酸刹车线的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种刹车线，用于车辆刹车系统。属于车辆配件技术领域。
【背景技术】
[0002]车辆的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。
[0003]现有的车辆刹车系统仅注重纵向拉应力与压应力的防护，刹车线外层容易受到外力刮伤或损毁，如此会导致内管内的钢丝弹出，刹车系统会失灵，进而影响行车安全;现有的刹车线的外层其端部由于没有外套管，因此刹车线端部接头部分容易磨损，影响了刹车系统的使用效果;现有的刹车线内管内的钢丝的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致钢丝与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。
[0004]现有的刹车线长期暴露在环境中，由于现在空气中二氧化硫的含量较高，雨水偏酸性，因此刹车线表面容易发生老化、脱落，会影响刹车线的正常使用，严重时会有安全隐串
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【发明内容】
[0005]本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种耐酸刹车线。
[0006]本发明的目的是这样实现的:
一种耐酸刹车线，其特点是:所述刹车线包括内管、管状层、第一保护层、强化层、第二保护层/表面保护层和外套管，管状层由金属材料制作的金属线体环形绕设于内管的表面形成，所述管状层外包覆有第一保护层，强化层由高分子纤维丝环形绕设于第一保护层的表面形成，强化层外包覆设有第二保护层，第二保护层外包覆表面保护层，所述外套管的一端设置在表面保护层上，另一端沿外包层轴向向外延伸并设置在内管内的钢丝上，所述内管内设有钢丝，钢丝的端部设置有环形带，所述表面保护层为耐酸涂层，所述耐酸涂层包括聚氨酯丙烯酸酯:15?40%，环氧丙烯酸酯:1?3 2%，聚乙二醇:1?15%，丙烯酸酯:12?30%，光引发剂= 0.01-0.2%，稀释剂:6.8-18.8%，助剂:I.5~6%，表面活性剂:2-8.6%，水性附着力促进剂:0.3-1.9%，pH 调节剂:2.4-5.6%。
[0007]本发明一种耐酸刹车线，其第一保护层和第二保护层采用PP、PVC或尼龙材料制成。
[0008]本发明一种耐酸刹车线，其高分子纤维丝缠绕的间隔为0_20mm。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
本发明一种耐酸刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全;外套管能有效保护刹车线端部接头部分磨损;钢丝端部设置有一个环形带，用于钢丝与把手的固定，因此钢丝不会与把手脱开，保证了行车安全;表面保护层为耐酸涂层，因此有效保护了刹车线，保证了刹车线的正常使用。
【附图说明】
[0010]图1为本发明一种耐酸刹车线的立体图。
[0011]图2为本发明的剖面图。
[0012]图3为本发明接头处的结构示意图。
[0013]图4为本发明的钢丝的端部示意图。
[0014]图中:
内管1，
管状层2，
金属线体2.1，
第一保护层3，
强化层4，
高分子纤维丝4.1，
第二保护层5，
表面保护层6，
外套管7，
环形带8。
【具体实施方式】
[0015]参见图1-3，本发明涉及一种耐酸刹车线，包括内管I，内管I内设有钢丝，该内管I的外侧依次包覆有管状层2、第一保护层3、强化层4、第二保护层5和表面保护层6。
[0016]所述内管I包括内管I可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗称铁氟龙)、尼龙等挠性塑材制造，其外侧由碳钢、不绣钢、铝及铝合金等金属材料制作的金属线体2.1环形绕设于内管I的表面，形成管状层2，所述管状层2外包覆有第一保护层3，第一保护层3使得金属线体2.1受保护层3的限制而不会弹出或松散。第一保护层3的外设置有由高分子纤维丝4.1环形绕设而成的强化层4，高分子纤维丝4.1缠绕的间隔为0-20mm，使刹车线具有挠曲性，强化层4外包覆设有第二保护层5。第一保护层3和第二保护层5可采用PP、PVC或尼龙等塑材制作并呈轻薄状。第二保护层5外包覆由PP、PVC或尼龙等塑材制作的表面保护层6，表面保护层6提升刹车线的整体强度与美观。当拉扯内管I内的钢丝进行车体刹车动作时，会有一反向作用力逐渐推挤管状层2的金属线体2.1产生蓬松现象，利用强化层4可固定限制金属线体2.1不易受外力拉扯进而增加使用者行车安全，从而达到纵向与横向的全方面防护，因此钢丝不易弹出，保证了行车安全。
[0017]所述外套管7的一端设置在表面保护层6上，另一端沿表面保护层6轴向向外延伸并设置在内管I内的钢丝上。
[0018]参见图4，所述钢丝的端部设置有环形带8。
[0019]表面保护层6为耐酸涂层，所述耐酸涂层包括:聚氨酯丙烯酸酯:15?40%，环氧丙烯酸酯:10-32%，聚乙二醇:10?15%，丙烯酸酯:12-30%，光引发剂:0.0I?0.2%，稀释剂:6.8?18.8%，助剂:I.5-6%，表面活性剂:2-8.6%，水性附着力促进剂:0.3-1.9%,pH调节剂:2.4?5.6% ο
[0020]所述光引发剂为自由基型引发剂，所述pH调节剂由磷酸二氢钠与磷酸氢二钠组成，所述水性附着力促进剂为环氧改性有机硅化合物，所述助剂为流平剂和消泡剂。
[0021]耐酸涂层添加有pH调节剂，具有固化速率快、耐酸碱、附着能力强且环保低毒的效果ο
【主权项】
1.一种耐酸刹车线，其特征在于:所述刹车线包括内管(I)、管状层(2)、第一保护层(3)、强化层(4)、第二保护层(5)和表面保护层(6)，管状层(2)由金属材料制作的金属线体(2.1)环形绕设于内管(I)的表面形成，所述管状层(2)外包覆有第一保护层(3)，强化层(4)由高分子纤维丝(4.1)环形绕设于第一保护层(3)的表面形成，强化层(4)外包覆设有第二保护层(5)，第二保护层(5)外包覆表面保护层(6)，所述外套管(7)的一端设置在表面保护层(6)上，另一端沿表面保护层(6)轴向向外延伸并设置在内管(I)内的钢丝上，所述内管(I)内设置有钢丝，所述钢丝的端部设置有环形带(8)，所述表面保护层(6)为耐酸涂层，耐酸涂层包括聚氨酯丙烯酸酯:15?40%，环氧丙烯酸酯:10~32%，聚乙二醇:10?15%，丙烯酸酯:12?30%，光引发剂:0.0I?0.2%，稀释剂:6.8?18.8%，助剂:1.5-6%，表面活性剂:2-8.6%，水性附着力促进剂:0.3-1.9%，pH调节剂:2.4-5.6%。2.根据权利要求1所述的一种耐酸刹车线，其特征在于:第一保护层(3)和第二保护层(5)采用PP、PVC或尼龙材料制成。3.根据权利要求1所述的一种耐酸刹车线，其特征在于:高分子纤维丝(4.1)缠绕的间隔为 0-20mm。
【专利摘要】本发明涉及一种耐酸刹车线。它包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），所述外套管（7）的一端设置在表面保护层（6）上，另一端沿表面保护层（6）轴向向外延伸并设置在内管（1）内的钢丝上，所述内管（1）内设置有钢丝，所述钢丝的端部设置有环形带（8），所述表面保护层（6）为耐酸涂层。本发明一种耐酸刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全，钢丝端部的环形带，用于钢丝与把手的固定，因此钢丝不会与把手脱开，保证了行车安全，表面保护层为耐酸涂层，因此有效保护了刹车线，保证了刹车线的正常使用。
【IPC分类】F16C1/26, C09D163/00, C09D175/14, C09D171/02
【公开号】CN105508403
【申请号】CN201510973970
【发明人】李士清
【申请人】江阴市恒达车辆配件有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月23日