连接方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于连接表面、尤其是由金属板材的表面的方法。例如，此种连接方法能够被用于修复金属表面、尤其是车身的金属表面。
【背景技术】
[0002]在现有技术中存在用于金属表面的多种修复方法。由于交通事故而受损的底梁(sill)在钢板结构的情况下能够例如以直接的方式或部分地从车身取下并被替换。修复由轻质金属制成的底梁是非常困难的。专利公开文献EP0591227B1提出了一种用于此目的的修复方法，其中，底梁通过斜切被完全取下并然后采用套插入件，替代的梁部分被焊接至剩余的梁柱周围。
[0003]在现有技术中还存在这样的修复方法，其设置成取下受损的部件，采用粘合连接的方式来安装替代的部件。特别当涉及到诸如GRP、铝和钢板的不同材料的连接时，这种方法也是合适的。例如，专利公开文献DE19633911公开了一种用于可分离的底梁的修复方法，所述底梁具有内和外轮廓。在这种情况中，外轮廓从车辆的外侧覆盖内轮廓并用作为用于内轮廓的可变形的保护元件，并且在从微小到中等严重的碰撞中保护内轮廓免受损。专利公开文献DE19633911为此目的提供了一种用于这种底梁的修复方法，其要求替代外轮廓，还设置成将外轮廓和内轮廓粘接在一起。
[0004]此外，还已知这样的技术，在其中，车身的例如受损部件被取下，替代的部件借助于混合粘接而被连接至剩余的车身。在这种情况下，例如，化学固化粘合剂以能够流动的形式被使用，其具有低的初始强度，从而替代的部件的机械固定是必须的。因而，粘合连接通常与热结合或机械结合方法相伴;这由技术术语混合粘接是可知的。除了点焊以外用于与粘接结合的典型方法是钉接、盲孔铆接、冲压铆接以及专门的螺接方法。
[0005]在大多数应用中，在替代的部件与例如车身之间的连接部位(也由术语接缝称谓)是包覆涂层的，并且接缝自然将是并且保持是随后不可见的。车身焊料的涂层是已知的。由于涂覆方法所需的温度，车身焊料通常仅仅适合用于钢板且不适合用于焊接的连接部位。车身填料的使用还具有这样的缺点，即车身填料变得沉降或收缩并且接缝然后透光。
【发明内容】
[0006]本发明的目的因此在于提供一种用于连接金属表面的改进的方法。
[0007]该目的通过权利要求1的特征来实现。
[0008]有利的实施例在从属权利要求中限定。
[0009]本发明的核心思想是一种用于连接第一平坦部件和第二平坦部件的方法，每个平坦部件具有外表面以及内表面，在第一步骤中，在平坦部件的两个连接区域上设置降低的区域，降低的区域被成形以使得在所述降低的区域所在区域中的外表面的高度位置位于特定的平坦部件的相邻区域的外表面的高度位置下方，在另一步骤中，两个平坦部件彼此相对地被定位，而粘合剂被采用，以使得这两个降低的区域形成一凹部，其中，或者在第一实施例中，一个连接区域重叠另一个连接区域并且粘合剂直接设置在重叠的连接区域之间，或者在第二实施例中，连接辅助件被采用，其至少部分地重叠平坦部件的连接区域，粘合剂设置在两个平坦部件的每个连接区域与连接辅助件之间，在另一步骤中，在第一实施例中，机械接头在连接区域之间安装在凹部的区域中，或者在第二实施例中，如果连接辅助件被采用的话，则机械接头安装在连接区域与连接辅助件之间从而提供组装联接，在另一步骤中，凹部填充有填充物质从而允许相对于对应的平坦部件的相邻区域的外表面的高度位置调平。优选地，在用填充物质进行填充之前，粘合剂固化。
[0010]在更详细的方式中，本发明因此涉及一种用于将第一平坦部件和第二平坦部件相连的多阶段式方法，每个平坦部件具有外表面和内表面，在第一步骤中，在平坦部件的两个相向的连接区域上设置降低的区域。在一个方面，可以想到的是例如借助于折边机实现至少一个平坦部件的连接区域的降低。在另一方面，同样可以想到的是由工厂提供以该方式成形的至少一个平坦部件，尤其以使得降低的区域已经设置在连接区域上。这种布置结构特别对于用作为替代的部件的平坦部件来说是可以想到的。在这种情况中，降低优选并不理解为例如在锻造技术中所采用的卷边处理。实际上，这应当优选理解为在一个或多个平坦部件中引入降低的区域或台阶。优选地，连接区域的每个降低的区域被制造为平坦部件的连续降低的区域，因此特别地无中断。在这种情况中，降低的区域被成形以使得在所述降低的区域所在区域中外表面的高度位置位于特定的平坦部件的相邻的区域的外表面的高度位置下方。
[0011]在另一步骤中，两个平坦部件相对于彼此采用粘合剂被定位，以使得两个降低的区域形成了一凹部，而在前述第一实施例中，一个连接区域重叠相应的另一个连接区域并因而粘合剂直接设置在平坦部件的重叠的连接区域之间，或者在上述第二实施例中，连接辅助件被采用，其至少部分地重叠平坦部件的连接区域，而粘合剂设置在两个平坦部件的每个连接区域与连接辅助件之间。在第一实施例中，粘合剂因此设置在位于降低的区域所在区域中的一个平坦部件的外表面与位于降低的区域所在区域中的第二平坦部件的内表面之间，尤其可以想到的是在定位之前，使得粘合剂位于这两个区域之一上或甚至都位于这两个区域上。在优选至少分区平坦的连接辅助件(尤其联接靴)被采用的第二实施例中，粘合剂可以在连接辅助件之间设置并且在连接辅助件相对于平坦部件的定位之后分别在两个平坦部件的在其降低的区域所在区域中的朝向连接辅助件的外表面或内表面上设置，而可以想到的是尤其在定位之前，粘合剂位于这两个区域之一上、位于连接辅助件上、或甚至位于前述区域的组合上。优选地，在所有的实施例中，与粘合剂接触的所有表面被磨砂和/或被清洁。
[0012]在另一步骤中，机械接头还在连接区域之间用在凹部所在的区域中，或者如果连接辅助件被采用的话机械接头用在连接区域与连接辅助件之间，从而提供组装联接。因此，在第一实施例中，连接区域借助于机械接头彼此直接相连。这一方面可以例如借助于夹持联接来实现。另一方面，可以想到的是在重叠的连接区域中设置或制造对应的开口或孔，从而通过机械的方式、例如借助于铆钉联接或螺栓联接将两个平坦部件连接在一起。例如，在第二实施例中，两个连接区域分别可以借助于夹持联接而与连接辅助件相连。还可以想到的是在连接辅助件中采用开口或孔并且在连接区域中采用对应的开口或孔，从而将两个平坦部件以机械的方式与连接辅助件相连，例如借助于铆钉联接或螺栓联接相连。平坦部件的这种布置结构已经证明是特别有利的，从而在相向的连接区域之间设置空间或间隙，通过所述空间或间隙，诸如螺钉或铆钉的联接器具能够被插入到在连接辅助件中为此所设置的开口或孔中，联接器具的头部使得在开口或孔不必设置在平坦部件中的情况下连接区域相对于连接辅助件固定。在所有的实施例中，在机械接头被采用时，优选的是去除可能跑出的粘合剂。
[0013]粘合剂优选能够在随后的步骤中固化。这可以取决于粘合剂的类型而发生，例如通过施加热量、通过溶剂的蒸发、或还通过化学反应，特别是如果多成分粘合剂被采用的话。如果螺钉或类似的联接器具被用于机械接头的话，则可以想到的是在粘合剂固化之后取下螺钉或类似的联接器具。作为替代地，可以想到的是借助于密封材料来提供诸如铆钉的剩余联接器具的覆盖。例如，为此目的可以采用高品质的汽车车身粘合剂。在该时间点，优选地也可以执行接头的清洁和/或用防腐剂饰面。
[0014]在另一步骤中，凹部填充有填充物质，从而允许相对于对应的平坦部件的相邻区域的外表面的高度位置调平。这并不是必须仅仅在所述粘合剂完全固化之后才发生。粘合剂优选部分地或完全地固化，从而可以实现待联接的各部件的牢固联接和固定。然而，如果凹部已经填充有填充物质或者与位于凹部的填充物质的固化一起，在全固化意义中的完全固化还可以发生。优选地，车身填料被用作为填充物质，特别是双成分环氧树脂系统，优选具有易于膨胀的特性。填充物质的固化可以随后发生，这可以取决于填充物质的类型例如借助于热处理而实现。优选地，在这样做时采用加热装置，所述加热装置被成形以使得其能够匹配外表面的轮廓。特别地，加热垫在这种情况中是可以想到的。其它的方案尤其是辐射加热器或红外加热器的使用。
[0015]接着，外表面、因此平坦部件的外