新能源汽车盘式刹车片的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机动车零配件生产及应用领域，尤其涉及新能源汽车盘式刹车片。
【背景技术】
[0002]机动车辆的制动系统，作为机动车控制系统的组成部分，在机动车使用及改进的过程中尤为重要。在现有机动车制动系统中，通常采用制动盘附加刹车片的结构在车轮处进行快速制动，此制动方式的实施过程中，制动盘与车轮同轴安装，刹车片两两一组设置于制动盘的前后两侧面，位于制动盘的一侧边缘处。当需要进行制动时，控制刹车片向内运动，从制动盘的前后两侧面加紧制动盘，从而使车轮停止运动。但在上述制动过程中，由于刹车片与处于高速旋转的制动盘瞬间接触，因此，其瞬间接触力较大，从而，易在刹车片的制动面上形成较大的应力施加，特别是在刹车片的边缘处，应力堆积的现象尤为凸显，并导致刹车片温度极度升高，使得刹车片性能降低，导致安全隐患。另外，在刹车片的长期瞬间高温磨损使用中，由于刹车片10与刹车盘50在圆周上的高温状态下持续磨损，从而造成在刹车盘50的表面形成环形凹坑51，同时也造成刹车片10的边缘形成磨损，其刹车盘的形状为图8所示。当刹车片10进行更换后，由于装配等原因，新装配刹车片10与已磨损刹车盘无法完全配合，图9所示，使刹车片10与刹车盘50的实际接触面积变小，从而使刹车失灵，并易在制动盘表面造成划伤。以上种种问题，导致了现有技术中制动系统的稳定性差、可靠性低，安全隐患高的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供新能源汽车盘式刹车片，解决了现有新能源汽车盘式刹车片散热性能差，且高温磨损快，进而导致耐用性差的问题。
[0004]为了达到上述目的，本发明的新能源汽车盘式刹车片，包括，制动面和冷却装置，所述冷却装置贴合于所述制动面的外表面;所述冷却装置由多个冷却单元串联联通而成；所述冷却单元包括金属壁存液腔和橡胶壁存液腔。
[0005]其中，所述制动面的两侧边包括，倒角面。
[0006]在一种优选的实施方式中，所述两侧边包括，内侧边与外侧边;所述内侧边为所述刹车片与刹车盘装配后，所述刹车片与所述刹车盘中部的对应边;所述外侧边为所述刹车片与刹车盘装配后，所述刹车片与所述刹车盘边缘的对应边。
[0007]在一种优选的实施方式中，所述两侧边包括，上封闭边与下封闭边，所述上封闭边为所述内侧边与外侧边的一侧连接边;所述下封闭边为所述内侧边与外侧边的另一侧连接边。
[0008]在一种优选的实施方式中，所述倒角面为外凸曲面。
[0009]在一种优选的实施方式中，所述倒角面的倒角角度为:60°、45°或30°。
[0010]在一种优选的实施方式中，所述倒角面的倒角长度为:1mm、3mm或4mm。
[0011]在一种优选的实施方式中，还包括:衬片底板，所述衬片底板与所述刹车片底部固定连接。
[0012]在一种优选的实施方式中，所述衬片底板与所述刹车片底部的连接处，还开设阻尼槽。
[0013]在一种优选的实施方式中，还包括:柔性阻尼圈，所述柔性阻尼圈与所述阻尼槽的形状相应，装配于所述柔性阻尼槽中。
[0014]本发明的新能源汽车盘式刹车片有益效果在于:通过设置散热装置，减少新能源汽车盘式刹车片长期处于瞬间高温磨损状态的次数，并且进而在制动面的边缘开设倒角结构，使刹车片的局部应力得到了有效的分散，因此，减小了刹车片制动面的局部应力集中，使刹车片受力更为平均。同时，可使刹车片在更换后还可与已磨损刹车盘进行良好的配合。从而提高了刹车片及机动车的整体的稳定性及可靠性，并降低了机动车的使用及维修成本。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本发明的一种实施方式中，新能源汽车盘式刹车片在内侧边与外侧边开设倒角的结构示意图；
[0017]图2为本发明的一种实施方式中，新能源汽车盘式刹车片在上侧边与下侧边开设倒角的结构示意图；
[0018]图3为本发明的一实施方式中，图1中B-B向的剖面示意图；
[0019]图4为本发明的另一实施方式中，图1中B-B向的剖面示意图；
[0020]图5为本发明的一实施方式中，图2中A-A向的剖面示意图；
[0021]图6为本发明的另一实施方式中，图2中A-A向的剖面示意图；
[0022]图7为本发明的又一实施方式中，图1中B-B向的剖面示意图；
[0023]图8为现有技术中车辆刹车片的使用状态示意图；
[0024]图9为现有技术中车辆刹车片的另一使用状态示意图；
[0025]图10为本发明中刹车片的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027]下面结合附图1?10对本发明的【具体实施方式】做进一步说明。
[0028]如图1、2中本发明的一种优选方式的新能源汽车盘式刹车片的结构示意图所示，其中图1示意图中，为本发明设置冷却装置后的结构示意图。为了便于观察图2中的细节改变，对图2中的冷却装置进行了省略，没有于图中画出。图3-7中重点为说明倒角结构，进行剖面视图时，省略了冷却装置。单侧刹车片10的一侧面为制动面11，冷却装置贴合于所述制动面11的外表面;冷却装置由多个冷却单元7串联联通而成;所述冷却单元7包括金属壁存液腔71和橡胶壁存液腔72。现有技术中，由于刹车片制动后温度瞬间上升，导致刹车片性能下降，引发安全隐患。为此本发明在制动面11上贴合冷却装置，通过冷却装置内的冷却液降低新能源汽车盘式刹车片的温度，使其避免由于新能源汽车盘式刹车片温度瞬间升高，