盘式制动器的制动衬片和盘式制动器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分的盘式制动器的制动衬片。本发明也涉及一种相应的盘式制动器。
【背景技术】
[0002]这类制动衬片在用于车辆的盘式制动器中使用。在此，制动衬片容纳在制动器支架的衬片槽中。这样的衬片槽沿侧向通过所谓的制动器支架角形件限界。
[0003]目前，制动器支架角形件的侧向功能面通常位于相互平行定向的位置中。这可能导致，制动衬片在遭受振动时向着两个制动器支架角形件倾斜并且由此产生自锁效应，即，制动衬片被阻止从衬片槽中上升。这减轻了衬片压紧弹簧的负载并且保护制动衬片的切向的支承面和制动衬片在制动器支架的衬片槽中的支承面以防磨损。
[0004]—旦离开两个制动器支架角形件的上述的平行定向，自锁效应就消失，由此在涉及的构件上出现增大的磨损。
[0005]DE 10 2010 023 143 Al描述了一种用于商用车的盘式制动器以及用于盘式制动器的制动衬片，该制动衬片装备有衬片保持弹簧。至少压紧侧的制动衬片的衬片保持弹簧在每个端部具有一个可弹性变形的、在配属的制动器支架角形件和制动衬片之间可弹性变形的止动元件。该实施方式经受住了考验，但是被看作不利的是，在装配和尤其是拆卸制动衬片时产生增加的力耗费以及附加的工具。
[0006]在加工和维护中一直需要提高功能可靠性以及简单的装配。
【发明内容】
[0007]本发明的任务在于，创造一种改进的制动衬片。
[0008]另一个任务在于，提供一种改进的盘式制动器。
[0009]本发明通过权利要求1的技术方案解决所述任务。所述另一个任务通过权利要求22的技术方案解决。
[0010]通过闭锁装置构造成具有两个单独的部件，这两个单独的部件形状锁合地联接并且可相对彼此运动，不仅能够实现制动衬片的简单装配，而且能够实现制动衬片的容易的拆卸。
[0011]盘式制动器的按照本发明的制动衬片包括至少一个安置在衬片支架上的摩擦衬片和布置在衬片支架上的闭锁装置，该闭锁装置具有一个弹簧元件和一个止动元件。所述闭锁装置的弹簧元件和止动元件作为两个单独的部件相互形状锁合地联接并且能相对彼此枢转。
[0012]按照本发明的用于车辆的盘式制动器、尤其是滑动钳式盘式制动器包括至少一个制动钳、位置固定地固定的制动器支架以及至少一个衬片保持装置，该制动器支架具有两对制动器支架角形件，通过所述两对制动器支架角形件各保持一个制动衬片。至少一个制动衬片根据本发明构成，并且所述两对制动器支架角形件中的与根据本发明的所述至少一个制动衬片接触的至少一对制动器支架角形件具有凹部，所述凹部与根据本发明的所述至少一个制动衬片的闭锁装置的闭锁区段配合作用。
[0013]在制动衬片的安装状态中，闭锁装置的止动元件的一个区段与所属的制动器支架角形件的凹部配合作用。
[0014]在一种实施方式中，闭锁装置能从解锁位置调整到闭锁位置中并且能重新调整回去，在所述解锁位置中所述止动元件的闭锁区段容纳在衬片支架的凹部中，在所述闭锁位置中所述止动元件的闭锁区段从衬片支架沿侧向伸出，用以与要配置的盘式制动器的制动器支架角形件的凹部配合作用。以这种方式能够在装入制动衬片时实现简单的装配，而不需要附加的力耗费或附加工具。
[0015]按照本发明的制动器支架的其它有利实施方式可由从属权利要求得出。
[0016]在另一种实施方式中，弹簧元件在弹簧本体的每个端部区域中各具有一个在弹簧元件的纵向上延伸的缝隙，并且所述止动元件具有带有缝隙状开口的本体，其中，所述本体在一个端部构造有闭锁区段并且用另一个端部与弹簧元件联接。由此能够实现简单地制造单独的部件，例如通过冲压和弯曲工序。
[0017]弹簧元件和止动元件可以通过如下方式形状锁合地联接，S卩，弹簧元件的其中一个端部区域中的联接区段的一个缝隙与止动元件的所述另一个端部接合。因此实现部件的简单组装。
[0018]在另一种构型中，止动元件的与弹簧元件的所述一个缝隙接合的所述另一个端部具有窄的连接区段，所述连接区段将止动元件的本体与横向端部连接，其中，所述窄的连接区段活动地容纳在弹簧元件的联接区段的缝隙中。由此得出闭锁装置的快速组装的其它优点。
[0019]在另一种实施方式中，闭锁装置这样可重新移除地布置在衬片支架的上侧上，SP，衬片支架的凸起布置在止动元件的缝隙状开口中，并且衬片支架的导向凸起布置在弹簧元件的联接区段的缝隙中并且衬片支架的另一个导向凸起布置在弹簧元件的缝隙中。以这种方式能够实现闭锁装置的非常有利的装配、拆卸和重新使用。
[0020]按照另一种实施方式，闭锁装置这样可重新移除地布置在衬片支架的上侧上，SP，在闭锁装置的闭锁位置中弹簧元件的一个与弹簧元件的所述另一个缝隙相邻的支承端部支承在衬片支架的上侧上，其中，弹簧元件的联接区段以其下侧支承在闭锁元件的上侧上并且将闭锁元件压到衬片支架的上侧上。因此有利地实现，闭锁元件与弹簧元件简单且有效地联接。
[0021]在一种替代实施方式中，止动元件的与弹簧元件的所述一个缝隙接合的所述另一个端部具有带有联接开口的联接区段，其中，在止动元件的本体和联接区段之间的区段活动地容纳在弹簧元件的联接区段的缝隙中。这是一种具有可制造简单的部件的简单结构。
[0022]在另一种实施方式中，闭锁装置还包括一个联接件，该联接件与止动元件的联接区段在一个枢转轴线上可枢转地连接，并且该联接件在另一个枢转轴线上与在衬片支架的上侧上的凸起可枢转地连接。由此能够实现止动元件围绕枢转轴线的有利的强制运动。
[0023]制动衬片的衬片支架的上侧可理解成衬片支架的与支承在衬片槽中的下侧相对置的窄侧。摩擦衬片安置在衬片支架的大面积的侧面之一上。
[0024]在此，联接件具有至少一个纵向区段，该纵向区段在其各端部分别与一个联接区段连接，其中，一个联接区段与止动元件的联接区段可枢转地连接并且一个联接区段与凸起可枢转地连接。因此，联接件可以例如构成为U形的或者构成为链节。
[0025]在一种实施方式中，闭锁装置这样布置在衬片支架的上侧上，S卩，衬片支架的凸起布置在止动元件的缝隙状开口中，并且衬片支架的导向凸起布置在弹簧元件的联接区段的缝隙中并且衬片支架的另一个导向凸起布置在弹簧元件的缝隙中，其中，联接件与衬片支架的凸起在枢转轴线上可枢转地连接。由此，闭锁装置在衬片支架的上侧上固定和导向在确定的点上。
[0026]在另一种实施方式中，闭锁装置这样布置在衬片支架的上侧上，S卩，在闭锁装置的闭锁位置中弹簧元件的与弹簧元件的所述另一个缝隙相邻的支承端部支承在衬片支架的上侧上，其中，弹簧元件的联接区段布置在第一联接件和闭锁元件之间，并且弹簧元件的联接区段以其下侧支承在闭锁元件的上侧上并且将闭锁元件压到衬片支架的上侧上。由此有利地实现简单的构造。
[0027]在又另一种实施方式中，闭锁装置这样可重新移除地布置在衬片支架的上侧上，SP，联接件U形地构造有可重新移除的轴向止动装置或/和联接件与凸起或与止动元件的联接区段的连接构造为卡夹连接。由此，除了装配简单的优点外，也实现闭锁装置的容易的拆卸和重新使用。
[0028]在另一种构型中，闭锁装置还包括另一个联接件，该另一个联接件与弹簧元件的一个构造有开口的支承端部可枢转地连接，并且该另一个联接件与衬片支架的上侧上的支承凸起可枢转地连接。因此能实现闭锁装置的确定的运动可能性。
[0029]为此，所述另一个联接件能够与支承凸起可枢转地并且可移动地连接，例如通过长孔。
[0030]所述另一个联接件也具有至少一个纵向区段，该纵向区段在其各端部分别与一个联接区段连接，其中，一个联接区段与弹簧元件的支承端部可枢转地连接并且一个联接区段铰接在支承凸起上。当然，所述另一个联接件也可以构成为链节。
[0031 ]在又另一种实施方式中，闭锁装置这样布置在衬片支架的上侧上，即，衬片支架的凸起布置在止动元件的缝隙状开口中，并且衬片支架的导向凸起布置在弹簧元件的联接区段的缝隙中并且衬片支架的支承凸起布置在弹簧元件的缝隙中，其中，所述联接件与衬片支架的凸起在枢转轴线上可枢转地连接，并且所述另一个联接件铰接在支承凸起上。
[0032]在又另一种实施方式中，闭锁装置这样布置在衬片支架的上侧上，S卩，在闭锁装置的闭锁位置中弹簧元件的支承端部支承在衬片支架的上侧上，其中，弹簧元件的联接区段布置在第一联接件和闭锁元件之间并且弹簧元件的联接区段以其下侧支承在闭锁元件的上侧上并且将闭锁元件压到衬片支架的上侧上。该有利的简单的构造能够实现有效的闭锁。
[0033]在一种实施方式中，闭锁装置这样可重新移除地布置在衬片支架的上侧上，S卩，所述另一个联接件U形地构造有可重新移除的轴向止动装置或/和所述另一个联接件与支承凸起或与弹簧元件的支承端部的连接构造为卡夹连接。这得到有利的简单的装配和拆卸以及可能的重新使用。
[0034]在盘式制动器的一种实施方式中，凹部构成为侧凹状的。由此能实现与闭锁装置的简单的配合作用。
[0035]在另一种实施方式中，当所述衬片保持装置装配完时，所述至少一个制动衬片的闭锁装置从解锁位置调整到闭锁位置中，在所述解锁位置中止动元件的闭锁区段容纳在衬片支架的凹部中，在所述闭锁位置中止动元件的闭锁区段与衬片支架接合，用以与所属的制动器支架角形件的凹部配合作用。闭锁元件的闭锁区段在闭锁位置中接合到侧凹状的凹部中。
[0036]在盘式制动器的一种实施方式中，当装配衬片保持装置时，所述衬片保持装置将所述至少一个制动衬片的闭锁装置自动地从解锁位置调整到闭锁位置中。这是有利的简单的并且不需要进一步改变盘式制动器。
[0037]在一种替代的实施方式中，可以设有至少一个单独的操作构件用以将所述至少一个制动衬片的闭