带有轮制动盘的轨道轮的制作方法

文档序号:9816145阅读:514来源:国知局
带有轮制动盘的轨道轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种带有轮制动盘的轨道轮,该轮制动盘通过多个分布在轮周上的紧固元件紧固在轨道轮的轮体上且在该紧固区域内靠置在轮体上。
[0002]在这种情况下可以仅在轮的一侧设置轮制动盘,或者可以设置两个轮制动盘,SP在轮的每侧各一个。在轮的一侧或两侧设置多个同心的轮制动盘也是可以考虑的。
[0003]在轨道车辆中,轮在大多情况下被构造作为实心轮,即盘式轮。在这种情况下轮体包括轮辐和轮毂。但本发明并不受限于实心轮。
【背景技术】
[0004]在轨道车辆中通常使用多个制动系统,制动控制装置协调所有制动系统的配合使用。在这种情况下最主要的制动系统是摩擦制动。这种摩擦制动将轨道车辆的动能通过两个摩擦副转化为热量。在高速火车上,该摩擦副是由钢制成的制动盘和由烧结金属制成的制动片。
[0005]在这种情况下该制动盘可实施作为轮制动盘。制动力矩由轮制动盘通过力配合的连接(在大多情况下为螺纹连接)传递到轮上。在制动过程中,轮制动盘内被引入非常高的功率且因此而热变形。该热变形导致紧固元件的高负荷,它有可能引发螺纹连接的大幅变形并导致螺栓预紧力的损失。其后果是螺纹连接松开。
[0006]到目前为止如此地解决这种问题,即轮制动盘利用其散热片完全靠置在轮体上,更准确地说靠置在轮辐上,且如此地设计螺纹连接,从而使得即使变形,剩余的螺栓预紧力也足够传递制动力矩。从DE 10 2008 003 923 Al的说明引言可知此类布置方案,它本身再者公开了一种轨道轮,该处在轮制动盘和轮体之间的靠置区域内设置了中间层。
[0007]为保证足够的螺栓预紧力,另一种可行方案是为了传递制动力矩附加地将轮制动盘与轮形状配合地相连,由此螺纹连接负荷不会太高。

【发明内容】

[0008]本发明的任务在于,提供一种带有轮制动盘的轨道轮,利用该轨道轮能够在制动开始后减少紧固元件的负荷,从而例如能够减载螺纹连接。
[0009]该任务通过具有专利权利要求书I的特征的轨道轮解决。在相应的从属权利要求中定义了本发明的有利的设计方案。
[0010]在这种情况下根据本发明如此地设置,即在冷的状态中,轮制动盘在紧固区域径向以外在至少一个径向区域内靠置在轮体上,且在紧固区域径向以内的区域中具有与轮体的距离,即不靠置在轮体上。
[0011]在这种情况下可如此地设置,即在冷的状态中,轮制动盘在紧固区域径向以外在至少一个径向区域内直接靠置在轮体上,因而不设置例如由其他材料构成的中间层。当然也可以设置中间层。
[0012]术语“冷的状态”说明的事实是,轮制动盘具有环境温度,即例如0°C到30°C,即没有通过制动被加热且没有热变形。当根据本发明的轨道轮处于冷的、没有热变形的状态时,则在紧固区域中和在该紧固区域外以及在另外的区域内轮制动盘靠置在轮体上,该另外的区域通常与紧固区域隔开。但在紧固区域以内轮制动盘在任何区域中均不靠置在轮体上。即轮制动盘在该内部区域是裸露的。
[0013]这种裸露一方面可以如此产生,即轮制动盘在内侧(在朝向轨道轮的侧面)在紧固区域径向以内比紧固区域径向以外更薄。
[0014]这种情况可例如如此实现,即在制造制动盘时在其内侧处在紧固区域以内(从轴向方向看)取走比紧固区域以外更多的材料。从而轮制动盘在其内侧,并且具体而言在紧固区域径向以内,具有凸肩或者说退台(远离轨道轮)。但是,轨道轮本身(通常是轮辐)可以在退台区域内平整地实施。这种实施变型方案使得将带有凸肩的轮制动盘安装在传统的平整的轨道轮上成为可能,且因而使得现有的轨道轮加装根据本发明的轮制动盘成为可能。
[0015]轮制动盘的裸露也可以如此产生,即轨道轮在朝向轮制动盘的侧面处在紧固区域径向以内具有退台(凸肩)。朝向轨道轮的轮制动盘的侧面在该区域内是平整的,而轨道轮(位于该部位的轮辐)具有凸肩。
[0016]还可以考虑的是,轨道轮(即通常是轮辐)以及轮制动盘在相互面对的侧面处在紧固区域径向以内具有退台。
[0017]只有在制动开始后,轮制动盘被加热且变形,则在所有的实施变型方案中轮制动盘在紧固区域以内的一个或多个径向区域内也靠置在轮体上。
[0018]根据材料和制动持续时间的不同,当制动时轮制动盘典型地加热至400°C到800° C的温度。
[0019]为了达到根据本发明的效果,在紧固区域径向以内的区域内在轴向方向测量的轮制动盘与轮体之间的距离至少为Imm,优选地为2mm,特别是在3mm到4mm之间。这一距离明显处于制造误差以外,该制造误差通常处于直至0.5mm的区域内。该距离在整个外周上是相等的。
[0020]若轮制动盘具有散热片,则可如此设置,即轮制动盘以散热片在紧固区域径向以外靠置在轮体上,且只有当热变形时在紧固区域以内的区域中才同样靠置在轮体上。
[0021 ]通过轮制动盘中的纵向的凹陷形成散热片,散热片在深度方向上被定向到轮体,即在轮体的侧面上散热片突出于轮制动盘的其余平面。在纵向上散热片在大多情况下径向地走向。
[0022]由于设计原因或由于散热功率的原因可以如此设置,即紧固区域以外的至少一个径向区域(该处,轮制动盘靠置在轮体上)在径向上与紧固区域隔开。但同样地,轮制动盘(就连接至本来靠置在轮体上的紧固区域)也可以就在紧固区域径向以外靠置在轮体上。
[0023]在最简单的情况下,轮制动盘被构造为单件式的环形,但是它也可以由多个环段组成。
[0024]通常情况下紧固元件是螺栓,螺栓大约沿着带有在轮轴线中的中心的圆而布置,其优点在于,这种连接能够被解除。当轮制动盘通过弹簧和销钉固定在轮上时,也同样是这种情况。但是原则上轮制动盘也能够铆接或锻接在轮上。
[0025]通过本发明,能够在使用到目前为止的螺纹连接的情况下提高该螺纹连接的安全性。
【附图说明】
[0026]为了进一步阐释本发明,在说明书的接下来的部分中参照附图,在附图中可看出本发明的其他的有利的设计方案、具体情况和改型方案。其中示出:
图1是根据本发明的轮制动盘的截取部分,
图2是根据本发明的带有内部裸露的轮制动盘的轮的纵向截面,
图3是带有内部裸露的和外部裸露的轮制动盘的轮的纵向截面,并且图4是带有无裸露的轮制动盘的轮的纵向截面。
【具体实施方式】
[0027]
当前第1页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1