盘式制动器和盘式制动器的制动片组的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种根据权利要求1的前序部分的盘式制动器。本发明还设及运种盘 式制动器的制动片组。
【背景技术】
[0002] 运种盘式制动器的导力的构件通常通过原型工艺(化formverfahren)-体化地制 造，优选地W砂型铸造工艺制造，其中，优选地使用具有球状石墨的铸铁或者说球墨铸铁作 为材料。运样产生的铸巧接下来被切削精加工，使得产生例如可安装的制动支架或者说可 安装的制动错。运种根据现有技术由球墨铸铁制成的一体式制动支架或者说制动错基本上 已被验证，但具有一些缺点，所述缺点特别在重型商用车的使用领域产生负面影响。
[0003] 由此，由于制动支架上的强度要求W及由于用于制动支架的狭小安装空间和由此 导致的目前的几何设计，根据现有技术的制动支架或者说制动错的重量具有进一步优化的 空间。
[0004] 在此，仍补充地提及EP 0 139 890 Al,在其中公开了尤其具有不同尺寸的制动 片。
【发明内容】
[000引因此期望的是一-特别地也在商用车的有效负载优化方面一-提供特别用于商 用车制动器的重量优化的和由此也成本优化的制动支架或者说重量优化的和由此也成本 优化的制动错，所述制动支架或者说制动错克服了上述的缺点。
[0006] 因此本发明基于W下任务:提供一种改进的盘式制动器，其具有重量优化的和由 此也成本优化的制动支架或者说重量优化的和由此也成本优化的制动错。
[0007] 本发明的另一任务在于:提供一种用于运种盘式制动器的制动片组。
[0008] 本发明通过权利要求1的主题来解决所述任务。
[0009] 所述另一任务通过权利要求12的主题来解决。
[0010] 通过制动支架的反作用侧上更宽的制动片槽口 ( Bremsbelagsch扣hten)可有利 地使反作用侧制动片的体积比挤压侧制动片的体积更大地实施。因此得到进一步的优点， 例如沿制动错背部方向的、改进的散热，从而保护盘式制动器的挤压机构W及特别是其密 封件。此外，减小了在制动过程中作用到制动错上所产生的倾斜力矩，因为有利地改变了反 作用侧制动片的压力点。
[0011] 根据本发明的盘式制动器，特别是滑动错盘式制动器，包括:至少一个位置固定的 制动支架，所述制动支架具有两对支架角部，反作用侧制动片和挤压侧制动片通过所述支 架角部来保持;制动错，所述制动错通过拉紧杆W及制动错背部构成；W及挤压机构。接收 反作用侧制动片的支架角部相对彼此的间距比接收挤压侧制动片的支架角部相对彼此的 间距更大。
[0012] 根据本发明的制动支架的其他有利的实施方式由从属权利要求得到。
[0013] 在一个实施方式中，在制动支架的反作用侧上的支架角部比在制动支架的挤压侧 上的支架角部更短地构造。由于支架角部缩短，得到更小的弯矩，所述弯矩在制动时作用到 支架角部的脚部上，使得各缩短的支架角部具有比现有技术的情况相对更小的变形或者说 机械应力。
[0014] 在另一实施方式中，反作用侧制动片的体积比挤压侧制动片的体积更大。由于反 作用侧制动片的片厚度减小，得到了减小制动错的反作用侧上的安装空间的可行性，所述 安装空间可被填充用于有目的地加固制动错背部和制动错的拉紧杆。
[0015] 如果反作用侧制动片的厚度保持不变，则实现反作用侧制动片的更高的功率性能 或者说使用寿命。运是期望的，因为反作用侧制动片在盘式制动器的运行中由于反作用侧 制动片的位置和因此随之而来的暴露于污染物质的原因，通常比挤压侧制动片更快地磨 损。此外，增大的反作用侧制动片接收了更多的热量，使得同样提高了反作用侧制动片的特 有的散热并且能相应地导出更多的热量到制动错背部中。运保护了挤压机构，特别是挤压 机构的密封件。
[0016] 在又一实施方式中，设置：在拉紧杆和制动错背部之间的连接部位W=屯、拱 (Korbb6gen)或者说楠圆区段被倒圆。通过运种几何措施，另外相应地降低应力水平，运 W有利的方式影响制动错的重量平衡。对此，在另一实施方式中，拉紧杆可分别具有优化的 几何结构，所述优化的几何结构朝向制动错背部变窄并且最后汇入到=屯、拱中或者说楠圆 区段中。
[0017] 在一个实施方式中，在侧面上具有=屯、拱的优化的几何结构构成制动错的制动错 背部的楠圆形开口的样式，其中，制动错背部的开口的挤压侧长边比制动错背部的开口的 反作用侧长边更短。运在维护或者说新装配时得到有利的容易的制动片的无混淆装配。所 述开口的几何结构避免了把较宽的制动片安装在较短的部位上并且因此给出了正确的安 装位置。
[0018] 由于反作用侧制动片的几何结构，在制动过程中作用到制动错背部上所产生的倾 斜力矩可被减小。运也可有利地影响安装尺寸。
[0019] 在一个实施方式中，制动支架和制动错通过铸造工艺来制造。在此，对于制动支架 和制动错而言，可使用可延展的铸造材料。具有球状石墨的铸铁也是可行的。当然也可考虑 运些不同材料的组合。
[0020] 在另一实施方式中，反作用侧制动片和挤压侧制动片W及两对支架角部分别W支 撑面彼此贴靠。由此可实现明确的导向并且也实现无混淆的装配。
[0021] 具有上述盘式制动器的根据本发明的制动片组具有:第一制动片和第二制动片。 第一制动片具有的宽度比第二制动片的宽度更大。运一方面实现无混淆的装配。另一方面 可减小到制动错背部上合成的倾斜力矩。同样地，两个制动片的使用寿命可运样影响，使得 发生一致的磨损。
[0022] 在一个实施方式中，第一摩擦片具有的体积比第二摩擦片的体积更大。因此可在 生成不同的热量时影响热量吸收。
[0023] 此外，第一制动片设置为用于该相关的盘式制动器的反作用侧制动片，并且，第二 制动片设置为用于该相关的盘式制动器的挤压侧制动片。因此，该制动片的不同几何结构 可用于均匀的力分布。
【附图说明】
[0024] 根据本发明的制动支架的实施例在附图中展示并且在下面更详细地说明，其中， 也解释了根据本发明的实施方式的其他优点。附图示出了 ：
[0025] 图1根据现有技术的盘式制动器的立体图；
[0026] 图2-2a根据现有技术的制动支架的图示；
[0027] 图討良据本发明的制动支架的立体图；
[0028] 图4根据图3的、根据本发明的制动支架的前视图；
[0029] 图5根据图3的、根据本发明的制动支架的侧视图；
[0030] 图6根据本发明的盘式制动器的立体图；
[0031] 图7根据图6的、根据本发明的盘式制动器的侧视图；W及
[0032] 图8根据图6的、根据本发明的盘式制动器的俯视图。
【具体实施方式】
[003引下面将使用如"上下"、"右"、"左"等等的术语，所述术语设及附图中的定位。字 母索引"R"指代盘式制动器的反作用侧R，其中，字母索引"Z"指代盘式制动器的挤压侧有 关。在附图中坐标X、y、Z用于进一步的定向。
[0034] 图1示出了根据现有技术的盘式制动器21'的立体图。
[0035] 盘式制动器21'被分配给例如交通工具、尤其是商用车，并且包括制动支架1'、审。 动错24和至少两个制动片22、23。
[0036] 制动支架1'W位置固定的方式被固定，运不再详细解释。所述制动支架框架式地 跨骑或者说包握关于制动盘转动轴线19的、与可旋转的车轮轴抗扭转地连接的制动盘20的 轴向外部区段，所述制动盘转动轴线同时是车轮轴线并且沿Z方向延伸。在制动盘20的两 侦U，制动支架1'设有支架角部7r、7z和8r、8z，所述支架角部沿y方向延伸并且用于支撑运两 个制动片22、23。结合附图2和2a更详细地来说明制动支架1'。
[0037] 制动错24在此构造为滑动错，因此盘式制动器21'也可称作滑动错盘式制动器。制 动错24包括制动错背部27和挤压区段28。制动错背部27在其端部分别设有拉紧杆25、26。挤 压区段28与制动错背部27通过拉紧杆25、26连接，在此例如借助螺栓。制动错背部27和挤压 区段2