用于机动车的调节单元的制作方法_2

文档序号:9829666阅读:来源:国知局
蜗杆。也可以设想如下可能的制造方式,其中具有塑料套的滑动轴承直接装配在蜗杆上,并且然后该蜗杆和滑动轴承一起装入壳体中。
[0024]通过将滑动轴承的塑料套设计为杯状的,从而该滑动轴承在径向和轴向方向上都被包围,这种滑动轴承的设计方案显示出另外的优点。连同上述的涉及塑料的减震性能方面的特征,杯形的包套的制造也是有利的,该包套不仅在侧面覆盖轴承,而且在也在端面上覆盖轴承。这种覆层因此在唯一的注塑过程中不中断地施加在轴承上。
[0025]此外传动装置和具有塑料套的滑动轴承被设计为相对于共同的旋转对称轴线旋转对称。由此保证了对轴或蜗杆的直线的、同心的导向。在没有撞击和类似情况下以最佳的方式运转的轴有利于该单元的降低噪声的功能。
[0026]另外可以由下述方式得到具有塑料套的滑动轴承的优点,即该塑料套可以以不同的厚度施加在滑动轴承上。由此得到,滑动轴承对壳体中的不规则的孔和/或阶梯和/或突出部的最佳的适配性。在加工好的滑动轴承中的公差同样可以自补偿。
[0027]另外塑料套沿滑动轴承轴向延伸方向具有线性变化的厚度,从而尤其可以形成锥形的塑料套。因此该滑动轴承可以定中心地配合入例如圆锥体形的或锥状的孔中。这提供了涉及轴向位置限定方面的优点。
[0028]此外可以从如下可能的设计方案中得到优点,即塑料套具有轴的形状或波纹形状。因此可以围绕周部地最佳保护轴或蜗杆的敏感的表面。则轴可以无间隙地至少相对旋转轴线无角度偏差地插入滑动轴承中,或者可能情况下插入滑动轴承的内环中。
【附图说明】
[0029]下面根据示出仅有的实施例的附图详细说明本发明;附图示出:
[0030]图1示出安装入锁壳体中的滑动轴承的侧视图,在锁壳体中该滑动轴承支承蜗轮蜗杆传动装置的蜗杆,
[0031]图2示出根据图1的物品在滑动轴承区域中的剖视图。
【具体实施方式】
[0032]在附图中示出用于机动车技术应用领域的调节单元的局部侧视图。机动车技术应用领域在本示例情况下是指与一个或多个机动车门闭锁系统I相联系的调节功能,但并不局限于此。所示出的调节单元实际上也可以用于,在这种机动车门闭锁系统I中对辅助关闭装置施加作用,例如在文献DE 101 12 120 B4中所描述的情况。当然这只是示例性的,并不局限于这种情况。
[0033]为了可以在机动车闭锁系统I中详细地实现所述调节运动或对辅助关闭装置的施加作用,该调节单元在其基本结构中具有传动装置2、尤其是蜗轮蜗杆传动装置。传动装置2对执行机构施加作用,以便致动机动车门闭锁系统I上的辅助关闭装置。该传动装置2可以在可能的实施形式中由马达和类似设备和/或相应的中间传动机构来控制。
[0034]此外还设置有壳体3。传动装置2被接纳或布置在壳体3中。传动装置主要包括蜗杆6和蜗轮4。蜗杆6在此具有蜗杆头端部9、蜗杆齿部8以及蜗杆柄部5。蜗杆6的蜗杆齿部8与蜗轮4的齿部啮合。在这个设计方案中,蜗轮4与蜗杆6处于同一平面中。
[0035]在图1中的右侧可见,传动装置的蜗杆6通过其蜗杆柄部5的端部定位在柄部支承件7中。柄部支承件7在此只局部示出,但是在全周围/完全地包围住蜗杆柄部5的该端部。
[0036]蜗杆头端部9位于蜗杆6的另外的端部上。蜗杆头端部9支承在滑动轴承11中。该滑动轴承11在全周围包围住蜗杆头端部9,从而该蜗杆头端部9没有从滑动轴承11中伸出。滑动轴承11、蜗杆6和柄部支承件7具有共同的中心线,该中心线在中央穿过这些部件的中心点。蜗杆头端部9和蜗杆柄部5优选设计为圆柱形的。
[0037]滑动轴承11在附图1中的左侧示出,并位于轴承座10中。该轴承座10是壳体3的一部分,并且可以在这个设计方案中作为拱起部沿侧向从壳体3上突出。该轴承座10在此从外侧观察为圆柱形的形状,并且贴靠在壳体3的表面上。该轴承座10的内腔优选也设计为圆柱形的,更加优选地在此可以设计为一个孔。
[0038]轴承座10的可能的设计方案也可以设计为单独的部件,该单独的部件装配在壳体3上。
[0039]另外滑动轴承11是圆柱形的,并且优选由塑料制成。此外滑动轴承11在其外表面上被覆层上弹性体套12。
[0040]在这个设计方案中,弹性体套12完全地覆盖滑动轴承11的侧表面。滑动轴承11的端面同样被弹性体塑料完全地、至少局部地覆层。弹性体套12的厚度可以自由变化,并且该弹性体套12紧贴在壳体3的形状上,或者紧贴在轴承座10的内腔上。
[0041]在滑动轴承11的在此未示出的其它实施形式中,弹性体套12可以安置在滑动轴承11内部的外表面上。在此弹性体套12可能例如与蜗杆头端部9接触,这是因为此时在空间上将滑动轴承11与蜗杆6分开。
【主权项】
1.用于机动车技术应用领域、尤其是机动车门闭锁系统或机动车门锁紧装置(I)的调节单元,该调节单元具有:壳体(3);布置在壳体(3)中的传动装置(2)、尤其是蜗轮蜗杆传动装置(2);能被该传动装置(2)施加作用的执行机构;和至少一个滑动轴承(11),该滑动轴承用于接纳传动装置的支承部位(10)、尤其是蜗轮蜗杆传动装置(2)的蜗杆(6),其特征在于,滑动轴承(11)额外地、至少局部地具有塑料套(12)。2.根据权利要求1所述的调节单元,其特征在于,滑动轴承(11)具有圆柱体的形状,塑料套(12)施加在径向外表面上。3.根据权利要求1或2所述的调节单元,其特征在于,塑料套(12)具有弹性体材料。4.根据权利要求1至3所述的调节单元,其特征在于,弹性体层注塑成型在滑动轴承(11)上。5.根据前述权利要求1至4中任一项所述的调节单元,其特征在于,滑动轴承(11)被接纳在壳体、尤其是机动车门闭锁系统(I)的壳体(3)中,尤其被接纳在轴承孔中或轴承座(10)中。6.根据前述权利要求1至5中任一项所述的调节单元,其特征在于,滑动轴承(11)由塑料或金属材料、尤其是合金钢制成。7.根据前述权利要求1至6中任一项所述的调节单元,其特征在于,传动装置(2)的传动轴一一优选为一个轴及更加优选为蜗杆轴(6) 一一支承在滑动轴承(11)中。8.根据前述权利要求1至7中任一项所述的调节单元,其特征在于,滑动轴承(11)的塑料套(12)被设计为杯形的,从而滑动轴承(11)在径向方向和轴向方向上被包围。9.根据前述权利要求1至8中任一项所述的调节单元,其特征在于,传动装置(2)和具有塑料套(12)的滑动轴承(11)被设计为相对于公共的旋转对称轴线旋转对称。10.根据前述权利要求1至9中任一项所述的调节单元,其特征在于,塑料套(12)以不同的厚度施加在滑动轴承(11)上。11.根据权利要求10所述的调节单元,其特征在于,塑料套(12)沿着滑动轴承(11)的轴向延伸方向具有线性变化的厚度,从而尤其能形成锥形的塑料套(12)。12.根据权利要求10所述的调节单元,其特征在于,塑料套(12)具有轴的形状。
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车技术应用领域的、尤其是用于机动车门闭锁系统或机动车门锁紧装置(1)的调节单元,该调节单元具有:壳体(3);布置在壳体(3)中的传动装置(2)、尤其是蜗轮蜗杆传动装置(2);可被该传动装置(2)施加作用的执行机构;和至少一个用于接纳传动装置的支承部位(10)、尤其是蜗轮蜗杆传动装置(2)的蜗杆(6)的滑动轴承(11)。根据本发明,调节单元具有至少一个局部地配备有弹性体套(12)的滑动轴承(11)。
【IPC分类】F16C33/02, F16H55/22, F16H57/028
【公开号】CN105593571
【申请号】CN201480053918
【发明人】S·戈尔德曼
【申请人】开开特股份公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年7月8日
【公告号】DE102013012732A1, EP3027918A1, WO2015014339A1
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