一种轮毂及轮边减速器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种双级减速驱动桥总成的轮毂及轮边减速器总成，属于汽车零部件技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，在国内重卡上，当要求较大的离地间隙时，一般采用两级减速，即第一级为一对曲线齿锥齿轮，装在驱动桥中部主减速壳内，第二级装在两侧驱动车轮旁，称为轮边减速器。轮边减速器结构一般采用行星圆柱齿轮式减速器，由太阳轮、行星轮、齿圈、行星架、行星轮轴等组成，由于结构限制，该轮边减速器存在如下不足:I)轮边减速器的速比一般都在2.7以上，轮边速比无法进一步降低;2)存在结构复杂，重量大，维修不方便等问题。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重卡驱动桥轮毂及轮边减速器总成。
[0004]为解决这一技术问题，本发明提供了一种轮毂及轮边减速器总成，包括轮毂内轴承、轮毂、轮毂外轴承、减速器壳总成、十字轴、半轴、外圆锥齿轮、圆锥行星轮和内圆锥齿轮，所述轮毂包括轮毂外侧和轮毂内侧，所述轮毂内轴承装配在轮毂内侧处，轮毂外轴承装配在轮毂外侧处，轮毂内轴承与轮毂外轴承之间装配有调整隔圈；所述减速器壳总成由减速器外半壳与减速器内半壳通过内外半壳连接螺栓连接构成，减速器内半壳与轮毂之间通过连接螺栓连接;所述减速器壳总成上设有四个十字轴孔及同轴的止推轴承垫圈座;所述十字轴包括十字轴心部、十字轴轴颈和轴端部，十字轴通过十字轴心部装配在半轴上，十字轴的四个十字轴轴颈装配在减速器壳总成上的十字轴孔内，每个十字轴轴颈上从十字轴心部到轴端部按顺序浮套着圆锥行星齿轮、行星轮止推轴承和止推轴承垫圈，圆锥行星轮和十字轴之间设有滚针轴承，止推轴承垫圈与减速器总成上的止推轴承垫圈座配合;所述外圆锥齿轮和内圆锥齿轮装配在半轴上位于十字轴的两侧，十字轴上的四个圆锥行星轮分别与外圆锥齿轮和内圆锥齿轮进行啮合。
[0005]所述半轴上设有挡圈和半轴止推销用于防止半轴的轴向移动。
[0006]所述内圆锥齿轮设在轮毂外轴承外侧，内圆锥齿轮内花键与桥壳外花键配合;轴承挡圈通过拧紧螺母压紧在内圆锥齿轮上。
[0007]所述外圆锥齿轮通过外圆锥齿轮内花键与半轴外花键配合。
[0008]所述外圆锥齿轮与减速器外半壳之间设有外圆锥齿轮止推轴承。
[0009]所述十字轴的十字轴轴颈的中心线与十字轴心部中心线有一倾斜角α。
[0010]所述外圆锥齿轮齿数Z3与内圆锥齿轮齿数Z2满足Z3SZ2;且外圆锥齿轮与圆锥行星轮的轴交角Σ:与内圆锥齿轮与圆锥行星轮的轴交角Σ2满足Σ1+ Σ2= 180°。
[0011]有益效果:本发明采用行星圆锥齿轮式减速器，和现有技术相比，本发明能实现2-2.7之间的轮边速比，从而扩大了轮边减速器的速比范围，并且结构简化，重量轻，维修减速器时，不需要将制动鼓等零件拆下来，方便维护。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图；
[0013]图2为本发明减速器壳总成的结构示意图；
[0014]图3为本发明十字轴的结构示意图。
[0015]图中:I轮毂内轴承、2轮毂、3调整隔圈、4轮毂外轴承、5减速器内半壳、6连接螺栓、7减速器外半壳、8内外半壳连接螺栓、9止推轴承垫圈、10行星轮止推轴承、11圆锥行星轮、12十字轴、13滚针轴承、14半轴、15外圆锥齿轮、16外圆锥齿轮止推轴承、17挡圈、18轴承锁紧螺母、19轴承挡圈、20内圆锥齿轮、21半轴止推销、22轮毂外侧、23轮毂内侧、24减速器壳总成、25十字轴孔、26止推轴承垫圈座、27轴端部、28十字轴轴颈、29十字轴心部、30外圆锥齿轮内花键、31半轴的外花键、32桥壳外花键、33内圆锥齿轮内花键；Σ:为外圆锥齿轮与圆锥行星轮的轴交角、Σ2为内圆锥齿轮与圆锥行星轮的轴交角。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。
[0017]图1所示为本发明的结构示意图。
[0018]本发明包括轮毂内轴承1、轮毂2、轮毂外轴承4、减速器壳总成24、十字轴12、半轴14、外圆锥齿轮15、圆锥行星轮11和内圆锥齿轮20。
[0019]所述轮毂2包括轮毂外侧22和轮毂内侧23，所述轮毂内轴承I装配在轮毂内侧23处，轮毂外轴承4装配在轮毂外侧22处，轮毂内轴承I与轮毂外轴承4之间装配有调整隔圈3。
[0020]图2所示为本发明减速器壳总成的结构示意图。
[0021]所述减速器壳总成24由减速器外半壳7与减速器内半壳5通过内外半壳连接螺栓8连接构成，减速器内半壳5与轮毂2之间通过连接螺栓6连接。
[0022]所述减速器壳总成24上设有四个十字轴孔25及同轴的止推轴承垫圈座26。
[0023]图3所示为本发明十字轴的结构示意图。
[0024]所述十字轴12包括十字轴心部29、十字轴轴颈28和轴端部27，
[0025]所述十字轴12的十字轴轴颈28的中心线与十字轴心部29中心线有一倾斜角α。
[0026]所述十字轴12通过十字轴心部29装配在半轴14上，十字轴12的四个十字轴轴颈28装配在减速器壳总成24上的十字轴孔25内，每个十字轴轴颈28上从十字轴心部29到轴端部27按顺序浮套着圆锥行星齿轮11、行星轮止推轴承10和止推轴承垫圈9，圆锥行星轮11和十字轴12之间设有滚针轴承13，止推轴承垫圈9与减速器总成24上的止推轴承垫圈座26配合。
[0027]所述外圆锥齿轮15和内圆锥齿轮20装配在半轴14上位于十字轴12的两侧，十字轴12上的四个圆锥行星轮11分别与外圆锥齿轮15和内圆锥齿轮20进行啮合。
[0028]所述半轴14上设有挡圈17和半轴止推销21用于防止半轴14的轴向移动。
[0029]所述内圆锥齿轮20设在轮毂外轴承4外侧，内圆锥齿轮内花键33与桥壳外花键32配合;轴承挡圈19通过拧紧螺母18压紧在内圆锥齿轮20上。
[0030]所述外圆锥齿轮15通过外圆锥齿轮内花键30与半轴外花键31配合。
[0031]所述外圆锥齿轮15与减速器外半壳7之间设有外圆锥齿轮止推轴承16。
[0032]本发明的工作原理:
[0033]设:外圆锥齿轮15与圆锥行星轮11的轴交角为Σ1;
[0034]内圆锥齿轮20与圆锥行星轮11的轴交角Σ2;
[0035]内圆锥齿轮20齿数为Ζ2、外圆锥齿轮15齿数为Ζ3、圆锥行星轮11齿数为Z1;
[0036]本发明通过调整外圆锥齿轮15与圆锥行星轮11的轴交角2:及内圆锥齿轮20与圆锥行星轮11的轴交角Σ2，且保证2422=180°，轮边减速器速比为实现速比为:i = Z2/Z3+1，其中 Z22Z3。
[0037]实施例:
[0038]内圆锥齿轮20齿数为17、外圆锥齿轮15齿数为13、圆锥行星轮11齿数为9，外圆锥齿轮15与圆锥行星轮11的轴交角14°，及内圆锥齿轮20与圆锥行星轮11的轴交角Σ 2为102.86°，从而保证Σ1+ Σ 2 = 180°，轮边减速器速比可实现速比为:i = Z2/Z3+l = 17/13+1 = 2.31。
[0039]本发明采用行星圆锥齿轮式减速器，和现有技术相比，本发明能实现2-2.7之间的轮边速比，从而扩大了轮边减速器的速比范围，并且结构简化，重量轻，维修减速器时，不需要将制动鼓等零件拆下来，方便维护。
[0040]本发明上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。
【主权项】
1.一种轮毂及轮边减速器总成，其特征在于:包括轮毂内轴承(I)、轮毂(2)、轮毂外轴承(4)、减速器壳总成(24)、十字轴(12)、半轴(14)、外圆锥齿轮(15)、圆锥行星轮(11)和内圆锥齿轮(20)，所述轮毂(2)包括轮毂外侧(22)和轮毂内侧(23)，所述轮毂内轴承(I)装配在轮毂内侧(23)处，轮毂外轴承(4)装配在轮毂外侧(22)处，轮毂内轴承(I)与轮毂外轴承(4)之间装配有调整隔圈(3);所述减速器壳总成(24)由减速器外半壳(7)与减速器内半壳(5)通过内外半壳连接螺栓(8)连接构成，减速器内半壳(5)与轮毂(2)之间通过连接螺栓(6)连接;所述减速器壳总成(24)上设有四个十字轴孔(25)及同轴的止推轴承垫圈座(26);所述十字轴(12)包括十字轴心部(29)、十字轴轴颈(28)和轴端部(27)，十字轴(12)通过十字轴心部(29)装配在半轴(14)上，十字轴(12)的四个十字轴轴颈(28)装配在减速器壳总成(24)上的十字轴孔(25)内，每个十字轴轴颈(28)上从十字轴心部(29)到轴端部(27)按顺序浮套着圆锥行星齿轮(11)、行星轮止推轴承(10)和止推轴承垫圈(9)，圆锥行星轮(11)和十字轴(12)之间设有滚针轴承(13)，止推轴承垫圈(9)与减速器总成(24)上的止推轴承垫圈座(26)配合;所述外圆锥齿轮(15)和内圆锥齿轮(20)装配在半轴(14)上位于十字轴(12)的两侧，十字轴(12)上的四个圆锥行星轮(11)分别与外圆锥齿轮(15)和内圆锥齿轮(20)进行啮合。2.根据权利要求1所述的轮毂及轮边减速器总成，其特征在于:所述半轴(14)上设有挡圈(17)和半轴止推销(21)用于防止半轴(14)的轴向移动。3.根据权利要求1所述的轮毂及轮边减速器总成，其特征在于:所述内圆锥齿轮(20)设置在轮毂外轴承(4)外侧，内圆锥齿轮内花键(33)与桥壳外花键(32)配合;轴承挡圈(19)通过锁紧螺母(18)压紧在内圆锥齿轮(20)上。4.根据权利要求1所述的轮毂及轮边减速器总成，其特征在于:所述外圆锥齿轮(15)通过外圆锥齿轮内花键(30)与半轴外花键(31)配合。5.根据权利要求1所述的轮毂及轮边减速器总成，其特征在于:所述外圆锥齿轮(15)与减速器外半壳(7)之间设有外圆锥齿轮止推轴承(16)。6.根据权利要求1所述的轮毂及轮边减速器总成，其特征在于:所述十字轴(12)的十字轴轴颈(28)的中心线与十字轴心部(29)中心线有一倾斜角α。7.根据权利要求1-6任一项所述的轮毂及轮边减速器总成，其特征在于:所述外圆锥齿轮(15)齿数Z3与内圆锥齿轮(20)齿数Z2满足Z3 SZ3;且外圆锥齿轮(15)与圆锥行星轮(11)的轴交角2:与内圆锥齿轮(20)与圆锥行星轮(11)的轴交角
【专利摘要】本发明提供了一种轮毂及轮边减速器总成，包括轮毂内轴承、轮毂、轮毂外轴承、减速器壳总成、十字轴、半轴、外圆锥齿轮、圆锥行星轮和内圆锥齿轮。本发明采用行星圆锥齿轮式减速器,和现有技术相比，本发明能实现2-2.7之间的轮边速比,从而扩大了轮边减速器的速比范围，并且结构简化，重量轻，维修减速器时，不需要将制动鼓等零件拆下来，方便维护。
【IPC分类】F16H57/023, F16H1/28
【公开号】CN105673778
【申请号】CN201610105005
【发明人】秦厚明, 邓辉, 崔慧萍, 李慧, 葛洪升
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年2月25日