一种六档单中间轴变速器的制造方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本发明涉及变速器领域，具体涉及一种六档单中间轴变速器。
【【背景技术】】
[0002]变速器传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种，通常后轮驱动的汽车会采用三轴式变速器，即输入轴，输出轴和中间轴。输入轴前端借离合器与发动机相联，输出轴后端通过凸缘与万向传动装置相联，输入轴与输出轴置于同一条水平线上，中间轴则与它们平行布置，动力通过齿轮从输入轴经中间轴再传至输出轴。
[0003]目前国内外高端轻中型卡车和客车市场以五档或六档单中间轴变速器为主，传统单中间轴变速器外形尺寸大，重量大，承载能力低、噪音高、换档沉重。不能适应如今高端轻中型卡车和客车要求良好匹配性能、高经济性和优秀驾乘舒适性的特点。
【
【发明内容】
】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种六档单中间轴变速器，承载能力强，外形尺寸小，换档性能良好。
[0005]为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0006]包括壳体，壳体包括相连的前壳体与后壳体且内部为空腔，在该空腔内，设置有中间轴以及集成有输入齿轮的输入轴，输入齿轮与安装在中间轴前端的中间轴传动齿轮常啮合，中间轴的上方安装有主轴，且中间轴上的中间轴齿轮分别与主轴上的主轴齿轮常啮合，主轴后端连接输出法兰盘；
[0007]主轴齿轮包括一档齿轮至六档齿轮以及倒档齿轮，一档齿轮和二档齿轮、三档齿轮和四档齿轮以及五档齿轮和六档齿轮之间分别设置有同步器；同步器通过花键与主轴相连且能够沿主轴的轴线方向来回滑动；同步器通过花键连接同步器滑套，倒档齿轮通过花键连接倒档滑套，同步器滑套和倒档滑套上均骑跨设置有换档拨叉，换档拨叉的上端分别卡接拉板，拉板连接操纵机构;拉板通过支撑结构安装在壳体上。
[0008]进一步地，同步器均采用锁环式同步器，且挂档行程为8.5mm。
[0009]进一步地，操纵机构包括与驾驶室换档杆相连且能够转动的横向换档杆;横向换档杆连接换档拨头，换档拨头连接选档拨头和拉板。
[0010]进一步地，换档拨头包括含有内花键孔的拨头本体，在内花键孔的外部，拨头本体的底部设有用于与拉板相配合的拨头，拨头本体的一侧设置有第一圆弧面，第一圆弧面上设置有若干个V形选档位置指示槽;拨头本体的另一侧设置有V形空档开关启动槽和M形换档位置指示槽，V形空档开关启动槽和M形换档位置指示槽之间设置有矩形空刀槽。
[0011]进一步地，在第一圆弧面的一侧，拨头本体上还设置有第一阶梯圆弧面和第二阶梯圆弧面;且第一阶梯圆弧面的半径小于第二阶梯圆弧面的半径，两者之间设置有倒档挂档保护斜面;V形选档位置指示槽和第一阶梯圆弧面以及第二阶梯圆弧面之间设置有倒档选档保护斜面。
[0012]进一步地，拨头本体的中部还设置有用于限制互锁块位置的第二圆弧面，拨头本体上设置有位于内花键孔下侧的第三圆弧面;第三圆弧面和第二圆弧面相对，形成选档槽。
[0013]进一步地，支撑结构包括通过若干个螺钉与前壳体相连的第一拉板支撑块;第一拉板支撑块内部设置有通槽，拉板均位于通槽中且能够在通槽中滑动;前壳体上安装有若干个用于对第一拉板支撑块进行定位的定位销。
[0014]进一步地，支撑结构还包括安装在后壳体上的第二拉板支撑块，拉板包括前端齐平的倒档拉板、一二档拉板、三四档拉板和五六档拉板，其中，倒档拉板和一二档拉板比三四档拉板和五六档拉板长，倒档拉板和一二档拉板的后端均安装在第二拉板支撑块上。
[0015]进一步地，第一拉板支撑块包括两个相对的水平U型架，以及两个竖直且平行的Y型架，其中每个Y型架的上端分别连接两个U型架的下侧，两个Y型架的下端部通过横梁相连，形成通槽。
[0016]进一步地，输入轴的前端通过深沟球轴承支撑在前壳体上，主轴前端通过无外圈圆柱滚子轴承支撑在输入轴的后端，主轴后端通过深沟球轴承支撑在后壳体上；中间轴前端和后端分别通过圆锥滚子轴承支撑在前壳体和后壳体上;倒档齿轮和主轴齿轮通过滚针轴承支撑于主轴上。
[0017]与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果:
[0018]本发明中通过将发动机的动力通过离合器传递给变速器的输入轴，由于输入齿轮与中间轴传动齿轮常啮合，中间轴齿轮与主轴齿轮常啮合，通过中间轴进行传动，动力由主轴通过输出法兰盘进行输出。本发明中通过设置与操纵结构相连的拉板，形成拉板式操纵执行机构，换档性能良好;通过采用拉板式操纵和高刚性结构的换档拨叉及合理的拉板支撑形式，不需刻意加铸连接结构，降低了壳体铸造难度及铸造缺陷发生率，最大限度的降低机械损失，从而保证低换档力；同时，外形尺寸减小，本发明的轴向长度为710mm，中心距仅为118mm，而输入扭矩可达600?700Nm，利于整车布置。
[0019]进一步地，本发明通过采用8.5mm的短行程同步器，保证低换档力。
[0020]进一步地，本发明通过采用集选换档位置指示、倒档位置指示、空档开关、自锁、倒档保护等功能于一体的换档拨头，使得操纵机构具有紧凑的结构及良好的位置指示，占用空间小、且具有良好的操纵性能，特别适合于在操纵机构布置空间受限的情况下应用。
【【附图说明】】
[0021 ]图1是本发明的结构示意图；
[0022]图2是本发明的换档拨叉处的结构示意图；
[0023]图3是本发明的操纵机构的结构示意图；
[0024]图4是本发明换档拨头处的结构示意图；
[0025]图5是换档拨头左前侧的立体结构示意图；
[0026]图6是换档拨头右前侧的立体结构示意图；
[0027]图7是换档拨头的仰视图；
[0028]图8是换档拨头的左视图；
[0029]图9是换档拨头的后视图；
[0030]图10是本发明支撑结构的示意图；
[0031]图11是支撑结构的局部前视图；
[0032]图12是支撑结构的局部侧视图；
[0033]图13是第一拉板支撑块的结构示意图；
[0034]图14是图13的俯视图。
[00:35]其中，1-输入轴；2-前壳体;3-无外圈圆柱滚子轴承;4-拉板;5-第一拉板支撑块；6-滚针轴承;7-主轴齿轮;8-主轴;9-同步器;10-倒档齿轮;11-倒档滑套；12-后壳体;13-第二拉板支撑块；14-输出法兰盘；15-中间轴传动齿轮；16-中间轴齿轮；17-中间轴；18-支承销；19-换档活块;20-换档拨叉;21-横向换档杆;22-换档拨头;23-选档拨头;24-操纵机构；25-选档位置指示弹簧;26-第一钢球;27-换档位置指示弹簧;28-第二钢球;29-空档开关柱销;30-定位销;31-螺钉；
[0036]2201-倒档挂档保护斜面;2202-拨头;2203-M形换档位置指示槽;2204-内花键孔；2205-第二圆弧面;2206-倒档选档保护斜面;2207-V形选档位置指示槽;2208-矩形空刀槽；2209-选档槽;2210-V形空档开关启动槽;2211-第一圆弧面;2212-第一阶梯圆弧面;2213-第二阶梯圆弧面。
[0037]401-倒档拉板;402-—二档拉板;403-三四档拉板;404-五六档拉板；
[0038]501-第一螺纹孔;502-第二螺纹孔;503-销孔。
【【具体实施方式】】
[0039]下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
[0040]参见图1和图2，本发明变速器壳体包括相连的前壳体2与后壳体12两段，为“筒式”结构;本发明变速器壳体以及操纵壳体、后轴承盖等全部采