一种汽车摇窗电机减速箱保护盖板的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车摇窗电机减速箱保护盖板，包括钢板和橡胶层，所述钢板为圆盘状，中心设有圆形通孔，所述钢板的外延设有卡扣环，所述卡扣环与所述钢板板面垂直，所述钢板和卡扣环的整个外壁上设有一层所述橡胶层，所述橡胶层通过硫化附着在所述钢板和卡扣环的外壁上，所述橡胶层的材料为NBR丁腈橡胶，所述钢板的材料为SPCC。
【专利说明】
一种汽车摇窗电机减速箱保护盖板
技术领域
[0001]本发明涉及电机技术领域，尤其涉及一种汽车摇窗电机减速箱保护盖板。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车摇窗电机减速箱保护盖板一般采用塑料注塑成型，由于电机工作时伴有振动和噪声，而塑料材质较硬，起不到减振降噪效果，电机振动噪声容易传递到车内，影响车辆NVH性能;且塑料产品容易受光、热的影响，产品极易老化，造成可靠性下降或不能达到全生命周期；另外，注塑模具成本高、投入大。减速箱保护盖板需要一种低成本、性能可靠稳定且具有减振降噪功能的产品，以适应现代汽车舒适、可靠的发展方向。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，有必要提供一种低成本、性能可靠稳定且具有减振降噪功能的汽车摇窗电机减速箱保护盖板。
[0004]本发明是这样实现的，一种汽车摇窗电机减速箱保护盖板，包括钢板和橡胶层，所述钢板为圆盘状，中心设有圆形通孔，所述钢板的外延设有卡扣环，所述卡扣环与所述钢板板面垂直，所述钢板和卡扣环的整个外壁上设有一层所述橡胶层，所述橡胶层通过硫化附着在所述钢板和卡扣环的外壁上，所述橡胶层的材料为NBR 丁腈橡胶，所述钢板的材料为SPCCo
[0005]进一步的，所述橡胶层的厚度为5mm?30mm。
[0006]进一步的，所述钢板上的圆形通孔边沿处设有截面为V字形的环形加强筋。
[0007]本发明提供的一种汽车摇窗电机减速箱保护盖板的优点在于:本发明通过设置钢板和橡胶层，所述钢板的外延设有卡扣环，卡扣环与钢板板面垂直，钢板和卡扣环的整个外壁上设有一层橡胶层，橡胶层通过硫化附着在钢板和卡扣环的外壁上，所述橡胶层的材料为NBR 丁腈橡胶，钢板的材料为SPCC，解决现有盖板传递或产生振动噪声、可靠性不高、成本高等问题，钢板和卡扣环外壁通过橡胶层化而成，全包覆于橡胶中，主要起到增加刚性以实现安装，在钢板外延设置卡扣环，实现与电机减速箱的安装。橡胶层具有良好的减振降噪效果，电机和减速器工作引起的振动噪声将由橡胶型的盖板进行衰减吸收，同时隔断传入车舱的路径，起到明显的减振降噪效果，提升车辆NVH性能，而塑料型的盖板不仅不能降低已有的振动噪声，相反电机和减速器工作引起的振动和噪声将会引发塑料盖板产生新的振动和噪声，从而放大现有的振动噪声。另外，相对于塑料盖板，带有橡胶层的盖板在前期的投入较少，成本较低，同时橡胶比塑料有更好的耐候性能，不容易出现老化现象，工作周期更长，可实现车辆的全生命周期使用。
【附图说明】
[0008]图1为本发明一种汽车摇窗电机减速箱保护盖板的结构示意图；
[0009]图2为图1的剖视图。
【具体实施方式】
[0010]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0011]请一并参阅图1及图2，其中图1为本发明一种汽车摇窗电机减速箱保护盖板的结构示意图；图2为图1的剖视图。
[0012]所述一种汽车摇窗电机减速箱保护盖板，包括钢板10和橡胶层20，所述钢板10为圆盘状，中心设有圆形通孔11，所述钢板10的外延设有卡扣环12，所述卡扣环12与所述钢板10板面垂直，所述钢板10和卡扣环12的整个外壁上设有一层所述橡胶层20，所述橡胶层20通过硫化附着在所述钢板10和卡扣环12的外壁上，所述橡胶层20的材料为NBR 丁腈橡胶，所述钢板10的材料为SPCC。
[0013]所述橡胶层20的厚度为5mm?30mm，便于生产制造。
[0014]所述钢板10上的圆形通孔11边沿处设有截面为V字形的环形加强筋13，便于后期使用，且提高橡胶层20的韧度。
[0015]本发明通过设置钢板和橡胶层，所述钢板的外延设有卡扣环，卡扣环与钢板板面垂直，钢板和卡扣环的整个外壁上设有一层橡胶层，橡胶层通过硫化附着在钢板和卡扣环的外壁上，所述橡胶层的材料为NBR 丁腈橡胶，钢板的材料为SPCC，解决现有盖板传递或产生振动噪声、可靠性不高、成本高等问题，钢板和卡扣环外壁通过橡胶层化而成，全包覆于橡胶中，主要起到增加刚性以实现安装，在钢板外延设置卡扣环，实现与电机减速箱的安装。橡胶层具有良好的减振降噪效果，电机和减速器工作引起的振动噪声将由橡胶型的盖板进行衰减吸收，同时隔断传入车舱的路径，起到明显的减振降噪效果，提升车辆NVH性能，而塑料型的盖板不仅不能降低已有的振动噪声，相反电机和减速器工作引起的振动和噪声将会引发塑料盖板产生新的振动和噪声，从而放大现有的振动噪声。另外，相对于塑料盖板，带有橡胶层的盖板在前期的投入较少，成本较低，同时橡胶比塑料有更好的耐候性能，不容易出现老化现象，工作周期更长，可实现车辆的全生命周期使用。
[0016]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车摇窗电机减速箱保护盖板，其特征在于，包括钢板(10)和橡胶层(20)，所述钢板(10)为圆盘状，中心设有圆形通孔(11)，所述钢板(10)的外延设有卡扣环(12)，所述卡扣环(12)与所述钢板(10)板面垂直，所述钢板(10)和卡扣环(12)的整个外壁上设有一层所述橡胶层(20)，所述橡胶层(20)通过硫化附着在所述钢板(10)和卡扣环(12)的外壁上，所述橡胶层(20)的材料为NBR 丁腈橡胶，所述钢板(10)的材料为SPCC。2.根据权利要求1所述的一种汽车摇窗电机减速箱保护盖板，其特征在于，所述橡胶层(20)的厚度为5mm?30mm。3.根据权利要求1所述的一种汽车摇窗电机减速箱保护盖板，其特征在于，所述钢板(10)上的圆形通孔(11)边沿处设有截面为V字形的环形加强筋(13)。
【文档编号】F16H57/031GK105840796SQ201610334458
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】钟建林, 钟海兵
【申请人】萍乡市欧凯孚密封件有限公司