一种汽车扇形支架的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车扇形支架。一种汽车扇形支架，它包括支架柄和与支架柄一体连接的支架扇翼；支架扇翼的中间设置有中间梁；支架柄的末端设置有插轴；支架扇翼的末端与支架柄的末端之间设置有加强板；支架扇翼的三个角分别设置有延展片；支架扇翼的第四个角设置为连接板；延展片的边缘连接定位板；延展片与定位板之间设置有圆角过渡区。本发明的一种汽车扇形支架，采用中间梁、加强板和圆角过渡区，使得支架整体的强度得到大幅的提升，并且，在铝液填充模具型腔时，由于设置的圆角过渡区，可使铝液在薄的延展片与厚的定位板之间可很好流动填充，避免出现冷隔现象，使产品整体密度均匀，加强了产品的强度，使之能够更好的满足需求。
【专利说明】
一种汽车扇形支架
技术领域
[0001 ]本发明涉及汽车支架铸造领域，特别涉及一种汽车扇形支架。
【背景技术】
[0002]由于产品局部壁厚相差悬殊，而连接处偏薄，铝液填充模具型腔时，会在连接处填充不畅，产品会出现冷隔，即出现孔洞，使得产品局部密度下降，强度下降。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本发明提供了一种强度高、密度均匀的汽车扇形支架。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车扇形支架，它包括支架柄和与支架柄一体连接的支架扇翼;所述支架扇翼的中间设置有中间梁;所述支架柄的末端设置有插轴;所述支架扇翼的末端与支架柄的末端之间设置有加强板;所述支架扇翼的三个角分别设置有延展片;所述支架扇翼的第四个角设置为连接板;所述延展片的边缘连接定位板;所述延展片与定位板之间设置有圆角过渡区。
[0005]所述定位板上设置有定位孔。
[0006]所述连接板上设置有连接孔。
[0007]所述插轴的上端位于支架柄上还设置有圆盖。
[0008]本发明的有益效果:本发明的一种汽车扇形支架，采用中间梁、加强板和圆角过渡区，使得支架整体的强度得到大幅的提升，并且，在铝液填充模具型腔时，由于设置的圆角过渡区，可使铝液在薄的延展片与厚的定位板之间可很好流动填充，避免出现冷隔现象，使产品整体密度均匀，加强了产品的强度，使之能够更好的满足需求。
【附图说明】
[0009]图1为实施例的一种汽车扇形支架的示意图。
【具体实施方式】
[0010]为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
[0011]实施例
[0012]如图1所示，一种汽车扇形支架，它包括支架柄I和与支架柄I一体连接的支架扇翼2;所述支架扇翼2的中间设置有中间梁3;所述支架柄I的末端设置有插轴4;所述支架扇翼2的末端与支架柄I的末端之间设置有加强板5;所述支架扇翼2的三个角分别设置有延展片6;所述支架扇翼2的第四个角设置为连接板8;所述延展片6的边缘连接定位板7;所述延展片6与定位板7之间设置有圆角过渡区9;所述定位板7上设置有定位孔;所述连接板8上设置有连接孔;所述插轴4的上端位于支架柄I上还设置有圆盖10。
[0013]本实施例的一种汽车扇形支架，采用中间梁、加强板和圆角过渡区，使得支架整体的强度得到大幅的提升，并且，在铝液填充模具型腔时，由于设置的圆角过渡区，可使铝液在薄的延展片与厚的定位板之间可很好流动填充，避免出现冷隔现象，使产品整体密度均匀，加强了产品的强度，使之能够更好的满足需求。
[0014]上述实施例不应以任何方式限制本发明，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车扇形支架，其特征在于:它包括支架柄和与支架柄一体连接的支架扇翼;所述支架扇翼的中间设置有中间梁;所述支架柄的末端设置有插轴;所述支架扇翼的末端与支架柄的末端之间设置有加强板;所述支架扇翼的三个角分别设置有延展片;所述支架扇翼的第四个角设置为连接板;所述延展片的边缘连接定位板;所述延展片与定位板之间设置有圆角过渡区。2.根据权利要求1所述的一种汽车扇形支架，其特征在于:所述定位板上设置有定位孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车扇形支架，其特征在于:所述连接板上设置有连接孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车扇形支架，其特征在于:所述插轴的上端位于支架柄上还设置有圆盖。
【文档编号】F16B1/00GK105909625SQ201610414365
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】王勇杰, 桂传志
【申请人】昆山莱捷有色金属有限公司