一种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，包括变速箱体、设置在变速箱体内下方的输入轴、设置变速箱体内中间的拔叉轴，设置在变速箱体内上部的输出轴，所述的输入轴上固接有左大右小的输入锥面摩擦轮，所述的输出轴上固接有左小右大的输出锥面摩擦轮，所述的输入锥面摩擦轮与输出锥面摩擦轮之间紧套有传动带，所述的拔叉轴上中间部位为花键轴，在花键轴上安装有拔叉轮，拔叉轮两侧凸出卡在传动带的两侧，拔叉轴右端安装有液压从缸，所述的变速箱体的右侧为变速操纵机构：包括踏板、杠杆、液压主缸、液压油管、液压从缸，踏板与杠杆固接，杠杆下端铰接有液压主缸，杠杆绕操纵轴回转。使用本发明的一种带式锥面摩擦轮汽车无级变速器结构简单，成本低，效率高。
【专利说明】
一种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器
技术领域
[0001]本发明涉及汽车变速器技术领域，尤其是一种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器。
【背景技术】
[0002]汽车变速器是汽车的主要部件，汽车变速器目前主要有手动机械式变速器、自动档变速器和无级变速器。手动机械式变速器、自动档变速器结构复杂，制造成本高，无级变速器是一对带式减速装置，依靠主从带轮直径的变化来改变传动比，主从带轮直径的变化由液压驱动的二对锥形轮来完成，结构操作还是复杂。
[0003]准对上述问题，设计一种结构操作都简单的汽车无级变速器很有必要。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，结构简单变更操作容易，传动效率高，达到节能的目的。
[0005]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0006]—种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，包括变速箱体、设置在变速箱体内下方的输入轴、设置变速箱体内中间的拔叉轴，设置在变速箱体内上部的输出轴，所述的输入轴上固接有左大右小的输入锥面摩擦轮，所述的输出轴上固接有左小右大的输出锥面摩擦轮，所述的输入锥面摩擦轮与输出锥面摩擦轮之间紧套有传动带，所述的拔叉轴上中间部位空套有拔叉，拔叉两侧凸出卡在传动带的两侧，所述的变速箱体的右侧为变速操纵机构:包括踏板、杠杆、液压主缸，液压油管，液压从缸，所述的拔叉右端与有液压从缸的活塞杆相连，踏板与杠杆固接，杠杆下端铰接有液压主缸活塞杆，杠杆绕操纵轴回转。
[0007]所述的输入轴的两端安装有一对输入轴圆锥轴承，输入轴圆锥轴承安装的变速箱体下方的轴承孔中。
[0008]所述的输出轴的两端安装有一对输出轴圆锥轴承，输出轴圆锥轴承安装的变速箱体上方的轴承孔中。
[0009]所述的拔叉轴的两端安装有一对中间轴圆锥轴承，中间轴圆锥轴承安装的变速箱体中间的轴承孔中。
[0010]所述的拔叉内孔为花键孔，拔叉轴中间断为花键轴，拔叉轴与拔叉组成滑动配合，拔叉沿拔叉轴移动，带动传动带在两摩擦轮上移动。
[0011 ]所述的输入锥面摩擦轮、输出锥面摩擦轮和传动带表面为耐摩擦材料。
[0012]与现有技术相比本发明的有益效果是:由于采用上述技术方案，发动机动力从输入轴驱动输入锥面摩擦轮，通过传动带带动输出锥面摩擦轮转动，动力从输出轴输出，此时的传动比为传动带所在位置的输入锥面摩擦轮与输出锥面摩擦轮直径之比，驾驶员踏下踏板，带动杠杆转动，使液压主缸工作，液压油通过液压油管推动液压从缸移动，液压从缸推动拔叉沿拔叉轴移动，从而改变传动带所在位置，继而改变变速器传动比。因此本发明成本低、具有广泛的应用前景。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的结构示意图；
【具体实施方式】
[0015]为了使本发明的技术方案更加清晰，以下结合附图1对本发明进行详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的【具体实施方式】仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明的保护范围。
[0016]本发明是一种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，包括变速箱体1、设置在变速箱体I内下方的输入轴3、设置变速箱体I内中间的拔叉轴6，设置在变速箱体I内上部的输出轴10，所述的输入轴3上固接有左大右小的输入锥面摩擦轮2、所述的输出轴10上固接有左小右大的输出锥面摩擦轮8，所述的输入锥面摩擦轮2与输出锥面摩擦轮2之间紧套有传动带16，所述的拔叉轴6上中间部位空套有拔叉5，拔叉5两侧凸出卡在传动带16的两侧，所述的变速箱体I的右侧为变速操纵机构:包括踏板13、杠杆12、液压主缸14，液压油管15，液压从缸17，所述的拔叉5右端与有液压从缸17的活塞杆相连，踏板13与杠杆12固接，杠杆12下端铰接有液压主缸14活塞杆，杠杆12绕操纵轴11回转。
[0017]所述的输入轴3的两端安装有一对输入轴圆锥轴承4，输入轴圆锥轴承4安装的变速箱体I下方的轴承孔中。
[0018]正所述的输出轴10的两端安装有一对输出轴圆锥轴承9，输出轴圆锥轴承9安装的变速箱体I上方的轴承孔中。
[0019]所述的拔叉轴6的两端安装有一对中间轴圆锥轴承7，中间轴圆锥轴承7安装的变速箱体I中间的轴承孔中。
[0020]所述的拔叉5内孔为花键孔，拔叉轴6中间断为花键轴，拔叉轴6与拔叉5组成滑动配合，拔叉5沿拔叉轴6移动，带动传动带16在两摩擦轮上移动。
[0021]所述的锥面摩擦轮2、输出锥面摩擦轮8和传动带16表面为耐摩擦材料。
[0022]本发明的工作原理为:发动机动力从输入轴3驱动输入锥面摩擦轮2，通过传动带16带动输出锥面摩擦轮8转动，动力从输出轴10输出，此时的传动比为传动带所在位置的输入锥面摩擦轮2与输出锥面摩擦轮8直径之比，驾驶员踏下踏板13，带动杠杆12转动，使液压主缸14工作，液压油通过液压油管15推动液压从缸17移动，带动拔叉5移动，从而改变传动带16所在位置，继而改变变速器传动比。
【主权项】
1.一种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，包括变速箱体(I)、设置在变速箱体(I)内下方的输入轴(3)、设置变速箱体(I)内中间的拔叉轴(6)，设置在变速箱体(I)内上部的输出轴(10)，所述的输入轴(3)上固接有左大右小的输入锥面摩擦轮(2)、所述的输出轴(10)上固接有左小右大的输出锥面摩擦轮(8)，所述的输入锥面摩擦轮(2)与输出锥面摩擦轮(8)之间紧套有传动带(16)，所述的拔叉轴(6)上中间部位空套有拔叉(5)，拔叉(5)两侧凸出卡在传动带(16)的两侧，所述的变速箱体(I)的右侧为变速操纵机构:包括踏板(13)、杠杆(12)、液压主缸(14)，液压油管(15)，液压从缸(17)，所述的拔叉(5)右端与有液压从缸(17)的活塞杆相连，踏板(13)与杠杆(12)固接，杠杆(12)下端铰接有液压主缸(14)活塞杆，杠杆(12)绕操纵轴(11)回转。2.根据权利要求1所述的一种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，其特征在于:所述的输入轴(3)的两端安装有一对输入轴圆锥轴承(4)，输入轴圆锥轴承(4)安装的变速箱体(I)下方的轴承孔中。3.根据权利要求1所述的一种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，其特征在于:所述的输出轴(1)的两端安装有一对输出轴圆锥轴承(9 )，输出轴圆锥轴承(9)安装的变速箱体(I)上方的轴承孔中。4.根据权利要求1中所述的一种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，其特征在于:所述的拔叉轴(6)的两端安装有一对中间轴圆锥轴承(7)，中间轴圆锥轴承(7)安装的变速箱体(I)中间的轴承孔中。5.根据权利要求1所述的一种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，其特征在于:所述的拔叉(5)内孔为花键孔，拔叉轴(6)中间断为花键轴，拔叉轴(6)与拔叉(5)组成滑动配合，拔叉(5)沿拔叉轴(6)移动，带动传动带(16)在两摩擦轮上移动。6.根据权利要求1所述的一种液压操作带式锥面摩擦轮汽车无级变速器，其特征在于:所述的锥面摩擦轮(2)、输出锥面摩擦轮(8)、传动带(16)表面为耐摩擦材料。
【文档编号】F16H61/30GK105909741SQ201610283774
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】黄德中, 黄颖
【申请人】绍兴文理学院