一种轮胎安全阀的制作方法

文档序号:10591256阅读:298来源:国知局
一种轮胎安全阀的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种广泛应用于汽车、工程车辆的轮胎安全阀,它包括阀底端外设有与轮胎加气阀嘴相接的接口的阀筒、阀口一端套于阀筒内的气压调节手柄、开于阀底上与轮胎加气阀嘴相通的轮胎出气口、阀底外与轮胎加气阀嘴相接的接口内的轮胎气门顶针、位于阀筒底部内的活塞、活塞与气压调节手柄间的弹簧、开于阀筒周边的排气口。其特点在于当环境温度升高或使用时间过长轮胎内气压超过安全值时自动放气,避免爆胎,从而保证轮胎的安全使用。
【专利说明】
一种轮胎安全阀
(一)
技术领域
[0001]本发明涉及一种安全装置,特别涉及一种轮胎安全阀。
(二)
【背景技术】
[0002]交通事故中有相当数量都是因车轮爆胎所致,其原因是车轮充气后车轮内气压与环境温度使用时间成正相关关系,在夏天,日温差大,车辆长时间运行时,车胎内温度升高而压强增大,导致爆胎,而现有车轮轮胎均未设计解决此间题的安全装置。
(三)

【发明内容】

[0003]本发明的目的在于提供一种轮胎内气压超过安全值时自动放气减压的安全装置--轮胎安全阀。
[0004]实现本发明技术目的的方案在于:它包括阀底端外设有与轮胎加气阀嘴相接的接口的阀筒、阀口一端套于阀筒内的气压调节手柄、开于阀底上与轮胎加气阀嘴相通的轮胎出气口、阀底外与轮胎加气阀嘴相接的接口内的轮胎气门顶针、位于阀筒底部内的活塞、活塞与气压调节手柄间的弹簧、开于阀筒周边的排气口。
[0005]优选的方案是:
[0006]阀筒与气压调节手柄由螺纹联接相套。
[0007]阀筒与轮胎加气阀嘴相接的接口为螺纹接口,接口与阀筒合为一体。
[0008]轮胎冲完气后,将本发明阀底螺口旋于轮胎气门口上,旋紧,轮胎气门顶针顶开轮胎气门,轮胎气室与安全阀阀筒连通,当轮胎内气压高于安全值时,轮胎内气压推动活塞运动,轮胎气室和外界连通向外排气,当轮胎内气压降低到安全值时,在弹簧的作用下,活塞反向运动,将气阀关闭,从而保证轮胎的正常使用和安全。
(四)
【附图说明】
[0009]图1为本发明主视剖视图。
(五)
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图做进一步说明,但不仅限于此。
[0011]如图所示,它包括阀底端外设有与轮胎加气阀嘴相接的螺纹接口的阀筒2、阀口一端套于阀筒2内的气压调节螺杆1、开于阀底上与轮胎加气阀嘴相通的轮胎出气口 6、阀底外与轮胎加气阀嘴相接的接口内的轮胎气门顶针7、位于阀筒2底部内的活塞5、活塞5与气压调节手柄I间的弹簧3、开于阀筒周边的排气口 4。
【主权项】
1.一种轮胎安全阀,其特征在于:它包括阀底端外设有与轮胎加气阀嘴相接的接口的阀筒(2)、阀口一端套于阀筒(2)内的气压调节手柄(1)、开于阀底上与轮胎加气阀嘴相通的轮胎出气口( 6)、阀底外与轮胎加气阀嘴相接的接口内的轮胎气门顶针(7)、位于阀筒(2)底部内的活塞(5)、活塞(5)与气压调节手柄(I)间的弹簧(3)、开于阀筒周边的排气口(4)。2.根据权利要求1所述的轮胎安全阀,其特征在于:阀筒(2)与气压调节手柄(I)由螺纹联接相套。3.根据权利要求1所述的轮胎安全阀,其特征在于:阀筒(2)与轮胎加气阀嘴相接的接口为螺纹接口,接口与阀筒合为一体。
【文档编号】F16K17/164GK105952933SQ201610312921
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】袁居常
【申请人】袁居常
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