汽车传动轴的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车传动轴，包括：第一轴体、连接于第一轴体一端的第一万向节叉、第二轴体、连接于第二轴体一端的第二万向节叉、连接于第一万向节叉和第二万向节叉之间的十字轴；十字轴包括四面开设有螺纹孔的基体、分别与基体四面的螺纹孔螺纹连接的四个子轴以及分别套设于四个子轴上的四个轴承；基体表面设有四条加强筋；四条加强筋中间设有油嘴；十字轴采用分体式结构，生产成本低，精度高，同时十字轴表面设有加强筋，增加了十字轴的强度；从而提高了汽车传动轴的可靠性，降低了汽车传动轴的加工成本，提升了汽车传动轴的精度。
【专利说明】
汽车传动轴
技术领域
[0001 ]本发明涉及汽车传动技术领域，尤其涉及一种汽车传动轴。
【背景技术】
[0002]汽车传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，一般中间通过十字轴连接。
[0003]传统的汽车传动轴中的十字轴是整体锻造，这种整体锻造的十字轴存在锻造缺陷，当车辆在恶劣环境运行时由于锻造缺陷的存在易导致十字轴断裂;此外，十字轴的四个轴在加工时位置精确度不易保证，从而影响汽车传动轴的质量。
[0004]因此，有必要提供一种汽车传动轴，以解决上述问题。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是提供一种汽车传动轴，可靠性高，加工成本低，精度尚O
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
[0007]—种汽车传动轴，包括:第一轴体、连接于所述第一轴体一端的第一万向节叉、第二轴体、连接于所述第二轴体一端的第二万向节叉、连接于所述第一万向节叉和第二万向节叉之间的十字轴;所述十字轴包括四面开设有螺纹孔的基体、分别与所述基体四面的螺纹孔螺纹连接的四个子轴以及分别套设于所述四个子轴上的四个轴承;所述基体表面设有四条加强筋;所述四条加强筋中间设有油嘴。
[0008]所述第一万向节叉设有相对的两个第一安装孔;所述第二万向节叉设有相对的两个第二安装孔。
[0009]所述四个轴承分别安装于所述两个第一安装孔和两个第二安装孔中。
[0010]所述第一轴体远离所述第一万向节叉的一端设有第一法兰盘。
[0011]所述第二轴体远离所述第二万向节叉的一端设有第二法兰盘。
[0012]本发明所具有的优点与效果是:
[0013]本发明的汽车传动轴，包括:第一轴体、连接于第一轴体一端的第一万向节叉、第二轴体、连接于第二轴体一端的第二万向节叉、连接于第一万向节叉和第二万向节叉之间的十字轴；十字轴包括四面开设有螺纹孔的基体、分别与基体四面的螺纹孔螺纹连接的四个子轴以及分别套设于四个子轴上的四个轴承;基体表面设有四条加强筋；四条加强筋中间设有油嘴;十字轴采用分体式结构，生产成本低，精度高，同时十字轴表面设有加强筋，增加了十字轴的强度;从而提高了汽车传动轴的可靠性，降低了汽车传动轴的加工成本低，提升了汽车传动轴的精度。
【附图说明】
[0014]下面结合附图对本发明作进一步详述:
[0015]图1为本发明的汽车传动轴的结构示意图；
[0016]图2为本发明的汽车传动轴的分解示意图；
[0017]图3为本发明的汽车传动轴的十字轴的结构示意图。
[0018]图中:第一轴体1、第二轴体2、十字轴10、第一法兰盘11、第一万向节叉12、第二法兰盘21、第二万向节叉22、基体101、子轴102、轴承103、加强筋104、油嘴105、第一安装孔121、第二安装孔221。
【具体实施方式】
[0019]如图1至图3所示，本发明提供一种汽车传动轴，包括:第一轴体1、连接于第一轴体I 一端的第一万向节叉12、第二轴体2、连接于第二轴体2—端的第二万向节叉22、连接于第一万向节叉12和第二万向节叉22之间的十字轴10。
[0020]具体地，十字轴10包括四面开设有螺纹孔的基体101、分别与基体101四面的螺纹孔螺纹连接的四个子轴102以及分别套设于四个子轴102上的四个轴承103。十字轴10采用基体101与四个子轴102可拆卸连接的方式，降低了十字轴的加工难度，避免了十字轴整体锻造存在的锻造缺陷，从而避免了因锻造缺陷的存在而导致的十字轴断裂；同时也提高了子轴在加工时的位置精确度。
[0021]进一步地，基体101表面设有四条加强筋104;四条加强筋104中间设有油嘴105，四条加强筋104提高了十字轴10的强度，进而提升了汽车传动轴的可靠性。
[0022]具体地，第一万向节叉12设有相对的两个第一安装孔121;第二万向节叉22设有相对的两个第二安装孔221。四个轴承103分别安装于两个第一安装孔121和两个第二安装孔221中，从而实现汽车传动轴的传动动力的功能。
[0023]进一步地，第一轴体I远离所述第一万向节叉12的一端设有第一法兰盘11;第二轴体2远离所述第二万向节叉22的一端设有第二法兰盘21，从而方便汽车传动轴与其他轴类部件的连接。
[0024]本发明不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
【主权项】
1.一种汽车传动轴，其特征在于，包括:第一轴体(I)、连接于所述第一轴体(I) 一端的第一万向节叉(12)、第二轴体(2)、连接于所述第二轴体(2)—端的第二万向节叉(22)、连接于所述第一万向节叉(12)和第二万向节叉(22)之间的十字轴(10);所述十字轴(10)包括四面开设有螺纹孔的基体(101)、分别与所述基体(101)四面的螺纹孔螺纹连接的四个子轴(102)以及分别套设于所述四个子轴(102)上的四个轴承(103);所述基体(101)表面设有四条加强筋(104);所述四条加强筋(104)中间设有油嘴(105)。2.根据权利要求1所述的汽车传动轴，其特征在于，所述第一万向节叉(12)设有相对的两个第一安装孔(121);所述第二万向节叉(22)设有相对的两个第二安装孔(221)。3.根据权利要求2所述的汽车传动轴，其特征在于，所述四个轴承(103)分别安装于所述两个第一安装孔(121)和两个第二安装孔(221)中。4.根据权利要求1所述的汽车传动轴，其特征在于，所述第一轴体(I)远离所述第一万向节叉(12)的一端设有第一法兰盘(11)。5.根据权利要求1所述的汽车传动轴，其特征在于，所述第二轴体(2)远离所述第二万向节叉(22)的一端设有第二法兰盘(21)。
【文档编号】F16D3/26GK105972109SQ201610425591
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】李健, 曹兵, 杨洋, 王康, 刘书芳, 刘学, 曾祥伟
【申请人】合肥万向钱潮汽车零部件有限公司