一种船舶有色金属管路压载舱通舱件的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种船舶有色金属管路压载舱通舱件，双面焊接座板周边焊接固定在压载舱舱壁上并且双面焊接座板材料与压载舱舱壁材料相同，有色金属管法兰固定在有色金属管端部并且两个有色金属管法兰设置在双面焊接座板两侧，聚乙烯垫设置在有色金属管法兰和双面焊接座板之间，双面焊接座板两侧开有若干螺纹孔，有色金属管法兰对应双面焊接座板两侧螺纹孔位置开有若干通孔，螺柱穿过有色金属管法兰上的通孔并且一端通过螺纹固定在双面焊接座板的螺纹孔内，螺柱另一端通过螺母锁紧固定在有色金属管法兰上，绝缘套套设在螺柱上并且绝缘套位于螺柱与有色金属管法兰的通孔内壁之间。本发明焊接工艺简单、安装方便并且解决了电偶腐蚀问题。
【专利说明】
一种船舶有色金属管路压载舱通舱件
技术领域
[0001]本发明涉及一种通舱件，特别是一种船舶有色金属管路压载舱通舱件。
【背景技术】
[0002]舰船或海洋平台的压载舱处在海水和潮湿空气的交替环境中，腐蚀性很强，故压载舱管路多采用铜镍合金、紫铜或钛合金等有色金属管路以增加管路的耐腐蚀性。目前，压载舱有色金属通舱件一般采用有色金属与碳钢套管焊接的型式制成，但这种通舱件存在以下两个问题:
1、焊接工艺复杂，质量难于控制。压载舱的船体结构为碳钢，有色金属管路压载舱通舱件如果采用与碳钢焊接的方式制成，按现有技术，两种不同金属间的焊接，工艺复杂、成功率低、质量难于控制，且焊接的材料和人力成本很高。部分有色金属(如钛合金)更是无法采用焊接的方法与碳钢进行连接。
[0003]2、存在电偶腐蚀。在海水环境下，由于有色金属管路与碳钢间存在电位差，当碳钢与有色金属直接接触时，碳钢由于电位较低，容易失去电子而产生腐蚀，造成压载舱渗漏或通舱件腐蚀损坏等问题，故焊接式通舱件的使用寿命较短，需定期更换。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种船舶有色金属管路压载舱通舱件，它焊接工艺简单、安装方便并且解决了电偶腐蚀问题。
[0005 ]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
一种船舶有色金属管路压载舱通舱件，其特征在于:包含双面焊接座板、有色金属管法兰、聚乙烯垫、绝缘套、螺柱和螺母，双面焊接座板周边焊接固定在压载舱舱壁上并且双面焊接座板材料与压载舱舱壁材料相同，有色金属管法兰固定在有色金属管端部并且两个有色金属管法兰设置在双面焊接座板两侧，聚乙烯垫设置在双面焊接座板两侧并且位于有色金属管法兰和双面焊接座板之间进行密封，双面焊接座板两侧开有若干螺纹孔，有色金属管法兰对应双面焊接座板两侧螺纹孔位置开有若干通孔，螺柱穿过有色金属管法兰上的通孔并且一端通过螺纹固定在双面焊接座板的螺纹孔内，螺柱另一端通过螺母锁紧固定在有色金属管法兰上，绝缘套套设在螺柱上并且绝缘套位于螺柱与有色金属管法兰的通孔内壁之间将螺柱与有色金属管法兰隔开。
[0006]进一步地，所述双面焊接座板材料采用与压载舱舱壁材料相同的碳钢。
[0007]进一步地，所述绝缘套采用尼龙材料制成。
[0008]进一步地，所述螺母与有色金属管法兰之间设置有弹簧垫，弹簧垫套设在螺柱上。
[0009]进一步地，所述螺柱和螺母用螺栓替代，螺栓一端穿过有色金属管法兰上的通孔通过螺纹固定在双面焊接座板的螺纹孔内，螺栓另一端的螺帽扣紧有色金属管法兰。
[0010]进一步地，所述螺栓上套设有弹簧垫，弹簧垫设置在螺帽和有色金属管法兰之间。
[0011]本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果: 1、只有同种金属间的焊接，焊接方法简单、质量可控，避免了异种金属间焊接存在的各种质量问题；
2、采用螺柱、螺母或螺栓等紧固件与有色金属管进行连接，安装方法简单易行；
3、采用不导电的聚乙烯垫和尼龙绝缘套作为管路和紧固件间的密封材料，使异种金属间形成电隔离，能有效防止电偶腐蚀的发生，能提高通舱件的耐腐蚀性和使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的一种船舶有色金属管路压载舱通舱件的示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。
[0014]实施例1:
如图所示，本发明的一种船舶有色金属管路压载舱通舱件，包含双面焊接座板1、有色金属管法兰2、聚乙烯垫3、绝缘套4、螺柱5和螺母6，双面焊接座板I两面焊接固定在压载舱舱壁7上并且双面焊接座板I材料与压载舱舱壁7材料相同，有色金属管法兰2固定在有色金属管8端部并且两个有色金属管法兰2设置在双面焊接座板I两侧，聚乙烯垫3设置在双面焊接座板I两侧并且位于有色金属管法兰2和双面焊接座板I之间进行密封，双面焊接座板I两侧开有若干螺纹孔，有色金属管法兰2对应双面焊接座板I两侧螺纹孔位置开有若干通孔，螺柱5穿过有色金属管法兰2上的通孔并且一端通过螺纹固定在双面焊接座板I的螺纹孔内，螺柱5另一端通过螺母6锁紧固定在有色金属管法兰2上，绝缘套4套设在螺柱5上并且绝缘套4位于螺柱5与有色金属管法兰2的通孔内壁之间将螺柱5与有色金属管法兰2隔开。由于聚乙烯垫和绝缘套均为不导电材质，通过聚乙烯垫和绝缘套使双面焊接座板与有色金属管之间形成电隔离，使两者之间无法形成电流回路，避免了碳钢材质的焊接座板和有色金属管之间形成电偶腐蚀，从而能较大程度提高通舱件的耐腐蚀性和使用寿命。
[0015]双面焊接座板I材料采用与压载舱舱壁7材料相同的碳钢，可很容易的焊接在压载舱舱壁上，其外形采用规定的国家标准或行业标准，保证与有色金属管法兰2的匹配和连接。绝缘套4采用尼龙材料制成。螺母6与有色金属管法兰2之间设置有弹簧垫9，弹簧垫9套设在螺柱5上。
[0016]实施例2:
一种船舶有色金属管路压载舱通舱件，包含双面焊接座板1、有色金属管法兰2、聚乙烯垫3、绝缘套4和螺栓，双面焊接座板I两面焊接固定在压载舱舱壁7上并且双面焊接座板I材料与压载舱舱壁7材料相同，有色金属管法兰2固定在有色金属管8端部并且两个有色金属管法兰2设置在双面焊接座板I两侧，聚乙烯垫3设置在双面焊接座板I两侧并且位于有色金属管法兰2和双面焊接座板I之间进行密封，双面焊接座板I两侧开有若干螺纹孔，有色金属管法兰2对应双面焊接座板I两侧螺纹孔位置开有若干通孔，螺栓一端穿过有色金属管法兰2上的通孔通过螺纹固定在双面焊接座板I的螺纹孔内，螺栓另一端的螺帽扣紧有色金属管法兰2，绝缘套4套设在螺栓上并且绝缘套4位于螺栓与有色金属管法兰2的通孔内壁之间将螺栓与有色金属管法兰2隔开。由于聚乙烯垫和绝缘套均为不导电材质，通过聚乙烯垫和绝缘套使双面焊接座板与有色金属管之间形成电隔离，使两者之间无法形成电流回路，避免了碳钢材质的焊接座板和有色金属管之间形成电偶腐蚀，从而能较大程度提高通舱件的耐腐蚀性和使用寿命。
[0017]双面焊接座板I材料采用与压载舱舱壁7材料相同的碳钢，可很容易的焊接在压载舱舱壁上，其外形采用规定的国家标准或行业标准，保证与有色金属管法兰2的匹配和连接。绝缘套4采用尼龙材料制成。螺栓上套设有弹簧垫9，弹簧垫9设置在螺帽和有色金属管法兰2之间。
[0018]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明所作的举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种船舶有色金属管路压载舱通舱件，其特征在于:包含双面焊接座板、有色金属管法兰、聚乙烯垫、绝缘套、螺柱和螺母，双面焊接座板周边焊接固定在压载舱舱壁上并且双面焊接座板材料与压载舱舱壁材料相同，有色金属管法兰固定在有色金属管端部并且两个有色金属管法兰设置在双面焊接座板两侧，聚乙烯垫设置在双面焊接座板两侧并且位于有色金属管法兰和双面焊接座板之间进行密封，双面焊接座板两侧开有若干螺纹孔，有色金属管法兰对应双面焊接座板两侧螺纹孔位置开有若干通孔，螺柱穿过有色金属管法兰上的通孔并且一端通过螺纹固定在双面焊接座板的螺纹孔内，螺柱另一端通过螺母锁紧固定在有色金属管法兰上，绝缘套套设在螺柱上并且绝缘套位于螺柱与有色金属管法兰的通孔内壁之间将螺柱与有色金属管法兰隔开。2.按照权利要求1所述的一种船舶有色金属管路压载舱通舱件，其特征在于:所述双面焊接座板材料采用与压载舱舱壁材料相同的碳钢。3.按照权利要求1所述的一种船舶有色金属管路压载舱通舱件，其特征在于:所述绝缘套采用尼龙材料制成。4.按照权利要求1所述的一种船舶有色金属管路压载舱通舱件，其特征在于:所述螺母与有色金属管法兰之间设置有弹簧垫，弹簧垫套设在螺柱上。5.按照权利要求1所述的一种船舶有色金属管路压载舱通舱件，其特征在于:所述螺柱和螺母用螺栓替代，螺栓一端穿过有色金属管法兰上的通孔通过螺纹固定在双面焊接座板的螺纹孔内，螺栓另一端的螺帽扣紧有色金属管法兰。6.按照权利要求5所述的一种船舶有色金属管路压载舱通舱件，其特征在于:所述螺栓上套设有弹簧垫，弹簧垫设置在螺帽和有色金属管法兰之间。
【文档编号】F16L58/18GK105972353SQ201610538103
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年7月11日
【发明人】顾桂平, 杨志勇
【申请人】南通中船机械制造有限公司