一种单离合两挡自动变速器的制造方法
【专利摘要】一种单离合两挡自动变速器，涉及汽车变速装置技术领域，由壳体、电磁离合器、齿轮、差速器、主动轴、从动轴、输出轴和电机构成，在壳体内分别设有电磁离合器、齿轮、差速器、主动轴、从动轴和输出轴，主动轴上连接有电机，所述齿轮由主动轴大齿轮、主动轴小齿轮、从动轴大齿轮、从动轴小齿轮和从动轴输出齿轮构成；本发明实用性强，使用起来比较简单，可以简化结构，简便操作，还能保证离合器在换挡时避免出现顿挫感，使驾驶更加顺畅。
【专利说明】
一种单离合两挡自动变速器
[0001]【技术领域】
本发明涉及汽车变速装置技术领域，尤其是涉及一种单离合两挡自动变速器。
[0002]【【背景技术】】
公知的，在汽车部件中，离合器是一种不可或缺的组成部分，目前常用的离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦离合器和液力离合器，但是目前市面上的离合器结构比较复杂，换挡时易出现顿挫感，影响了汽车的性能，使得驾驶员在操作时更为复杂。
[0003]【
【发明内容】
】
为了克服【背景技术】中的不足，本发明公开了一种单离合两挡自动变速器，本发明通过在壳体内设置电磁离合器、齿轮、差速器，通过主动轴连接电机，以此来达到简化结构，方便操作的目的。
[0004]为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案:
一种单离合两挡自动变速器，包括壳体、电磁离合器、齿轮、差速器、主动轴、从动轴、输出轴和电机，在壳体内分别设有电磁离合器、齿轮、差速器、主动轴、从动轴和输出轴，主动轴上连接有电机，所述齿轮由主动轴大齿轮、主动轴小齿轮、从动轴大齿轮、从动轴小齿轮和从动轴输出齿轮构成。
[0005]所述主动轴、从动轴和输出轴平行设在壳体内，主动轴的一端连接在壳体内壁上，主动轴的另一端伸出壳体连接在电机上，主动轴的壳体内部分分别连接有主动轴小齿轮、电磁离合器和主动轴大齿轮，主动轴小齿轮与从动轴大齿轮啮合，主动轴大齿轮与从动轴小齿轮啮合。
[0006]所述从动轴穿过从动轴大齿轮、从动轴小齿轮和从动轴输出齿轮，并将从动轴大齿轮、从动轴小齿轮和从动轴输出齿轮连接在壳体内，从动轴输出齿轮与差速器啮合，输出轴上的差速器连接在壳体内。
[0007]由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果:
本发明所述的一种单离合两挡自动变速器，包括壳体、电磁离合器、齿轮、差速器、主动轴、从动轴、输出轴和电机，通过在壳体内设置电磁离合器、齿轮、差速器，在壳体上通过主动轴连接电机，以此来达到简化结构，方便操作的目的；本发明实用性强，使用起来比较简单，可以简化结构，简便操作，还能保证离合器在换挡时避免出现顿挫感，使驾驶更加舒服、顺畅。
[0008]【【附图说明】】
图1为本发明的结构示意图；
图中:1、电磁离合器;2、主动轴大齿轮;3、从动轴输出齿轮;4、差速器;5、输出轴;6、壳体;7、主动轴小齿轮;8、主动轴;9、电机;10、从动轴;11、从动轴大齿轮;12、从动轴小齿轮。
[0009]【【具体实施方式】】
通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。
[0010]结合附图1所述的一种单离合两挡自动变速器，包括壳体6、电磁离合器1、齿轮、差速器4、主动轴8、从动轴10、输出轴5和电机9，在壳体6内分别设有电磁离合器1、齿轮、差速器4、主动轴8、从动轴10和输出轴5，主动轴8上连接有电机9，所述齿轮由主动轴大齿轮2、主动轴小齿轮7、从动轴大齿轮11、从动轴小齿轮12和从动轴输出齿轮3构成;所述主动轴8、从动轴10和输出轴5平行设在壳体6内，主动轴8的一端连接在壳体6内壁上，主动轴8的另一端伸出壳体6连接在电机9上，主动轴8的壳体6内部分分别连接有主动轴小齿轮7、电磁离合器I和主动轴大齿轮2，主动轴小齿轮7上与从动轴大齿轮11啮合，主动轴大齿轮2与从动轴小齿轮12啮合;所述从动轴10穿过从动轴大齿轮11、从动轴小齿轮12和从动轴输出齿轮3，并将从动轴大齿轮U、从动轴小齿轮12和从动轴输出齿轮3连接在壳体6内，从动轴输出齿轮3与差速器4啮合，输出轴5穿过差速器4并将差速器4连接在壳体6内。
[0011 ] 实施本发明所述的一种单离合两挡自动变速器，变速器在一挡时，电磁离合器I处于分离状态，主动轴小齿轮7和轴同步，主动轴大齿轮2空转不加载，电机9扭矩通过主动轴小齿轮7传递到从动轴大齿轮11，再通过从动轴输出齿轮3输出到差速器4，变速器在二挡时，电磁离合器I处于结合状态，主动轴小齿轮7和轴脱离，空转不加载，电机9扭矩通过主动轴大齿轮2传递到从动轴小齿轮12，再通过从动轴输出齿轮3输出到差速器4，单离合两挡自动变速器是利用离合器的开合原理来实现两挡切换，也就是在离合器分离的时候是I挡结合2挡分开，当条件允许开始换挡时，离合器开始结合的时候I挡分开2挡结合，达到结构简单，方便实用的目的，在起步时I挡工作，在车辆达到一定速度时，自动切换到2挡，正常工作，换挡时，离合器慢慢结合，可以达到换挡无顿挫感的效果，如果遇到大陡坡时，可以手动切换到爬坡挡，以实现I挡爬坡目的。
[0012]本发明未详述部分为现有技术。
【主权项】
1.一种单离合两挡自动变速器，包括壳体、电磁离合器、齿轮、差速器、主动轴、从动轴、输出轴和电机，其特征是:在壳体内分别设有电磁离合器、齿轮、差速器、主动轴、从动轴和输出轴，主动轴上连接有电机，所述齿轮由主动轴大齿轮、主动轴小齿轮、从动轴大齿轮、从动轴小齿轮和从动轴输出齿轮构成。2.根据权利要求1所述的一种单离合两挡自动变速器，其特征是:所述主动轴、从动轴和输出轴平行设在壳体内，主动轴的一端连接在壳体内壁上，主动轴的另一端伸出壳体连接在电机上，主动轴的壳体内部分分别连接有主动轴小齿轮、电磁离合器和主动轴大齿轮，主动轴小齿轮与从动轴大齿轮啮合，主动轴大齿轮与从动轴小齿轮啮合。3.根据权利要求1所述的一种单离合两挡自动变速器，其特征是:所述从动轴穿过从动轴大齿轮、从动轴小齿轮和从动轴输出齿轮，并将从动轴大齿轮、从动轴小齿轮和从动轴输出齿轮连接在壳体内，从动轴输出齿轮与差速器啮合，输出轴穿过差速器并将差速器连接在壳体内。
【文档编号】F16H57/023GK105987132SQ201610525129
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年7月6日
【发明人】余萍
【申请人】洛阳天迈传动科技有限公司