离合器总泵的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种离合器总泵，包括控制阀组件，控制阀组件包括限位螺钉、活塞、阀芯、密封皮碗、复位件和弹簧座；当推杆未受力时，控制阀组件受到缸内弹簧作用，将活塞抵压于限位螺钉，并将阀芯抵出阀孔一小段，保证阀芯的出油孔位于阀孔外，使离合器主缸的控制阀组件处于开启的状态，当推杆向缸体内挤压时，活塞向内推动，限位螺钉离开活塞的限位键槽一端，阀芯失去抵触的限位螺钉，并在复位件的作用下使阀芯慢慢进入阀孔内，出油孔一并进入阀孔，使得控制阀组件处于关闭的状态，离合器总阀内的油路处于断流状态。通过控制阀组件实现推杆对油杯内油路通断的间接控制，有效提高离合器总泵的灵敏度。
【专利说明】
离合器总泵
技术领域
[0001]本发明涉及汽车配件，它是一种离合器总栗。
【背景技术】
[0002]离合器总栗是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。总栗是离合器的一个重要部件，总栗的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有技术中总栗存在油路不畅导致活塞灵敏度降低的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的发明目的是为了解决油路不畅的问题，提供一种离合器总栗，通过控制阀对油路进彳丁精准的控制，提尚活塞灵敏度。
[0004]为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案:一种离合器总栗，包括限位螺钉、活塞、阀芯、密封皮碗、复位件和弹簧座；
[0005]活塞，中部设有供限位螺钉放置的限位键槽，所述活塞朝向阀芯的一端设有阀孔，所述阀孔与限位键槽连通，活塞的两端外壁上均套设有环形的密封圈；
[0006]阀芯，呈圆形管状，穿设于阀孔内，阀芯一端封闭，阀芯由前至后依次设有进油孔、出油孔、供密封皮碗安装的固定件和阀座，进油孔位于阀孔内，出油孔位于阀芯封闭的一端，出油孔设置于阀芯的侧壁，且出油孔朝向阀孔的内壁；
[0007]弹簧座，呈筒状，弹簧座贴附于活塞一端并与活塞一同移动，弹簧座的侧壁或底壁上设有供出油孔中的离合油通过的放油孔，所述复位件、密封皮碗和阀座均位于弹簧座内；
[0008]复位件，一端抵触弹簧座内底壁，另一端抵触阀座；
[0009]密封皮碗，固定于固定件上，固定皮碗受到复位件的弹力紧紧的贴靠于活塞阀孔所在的一端；
[0010]当控制阀组件处于打开状态，限位螺钉抵压阀芯进油孔所在的一端，复位件被压缩，出油孔处于阀孔外；
[0011]当控制阀组件处于关闭状态，限位螺钉与阀芯进油孔所在一端分离，复位件挤压阀芯的出油孔进入阀孔内，且密封皮碗紧贴于阀孔所在的活塞表面。
[0012]本发明中，阀芯的长度并不做限定，阀芯的长度可以小于阀孔的长度，通过在限位螺钉上增设补偿结构对阀芯的长度进行补偿性的增长，以此来增加阀芯的移动距离。但是出于成本考虑，本发明优选的，所述阀芯的长度大于阀孔的长度。
[0013]优选的，所述复位件为锥形弹簧所述锥形弹簧的小端朝向阀座。
[0014]优选的，所述弹簧座的侧壁设有4个两两相对的放油孔，底壁上均设有I个放油孔。
[0015]优选的，所述固定件位于阀芯侧壁的侧壁，固定件由环状凸环和环状嵌槽组成，环状嵌槽介于环状凸环和阀座之间，所述密封皮碗套设于环状嵌槽和环状凸环的表面。
[0016]优选的，所述密封皮碗过轴心的截面呈“L”型
[0017]优选的，所述缸体的上方设有供油杯固定的杯座，所述杯座与缸体一体成型设置，杯座与缸体内壁通过油路连通。
[0018]优选的，所述出油口位于缸体封闭一端的底面或侧壁上。
[0019]优选的，所述活塞与阀孔相对且朝外一端为下凹弧面，所述推杆与活塞抵触的一端设有凸出的弧面块，所述弧面块与凹弧面配合。
[0020]优选的，所述缸体未封闭的一端固定有防尘罩，所述防尘罩与弧面块之间还设有钢丝挡圈，所述钢丝挡圈呈碟状，推杆穿设于钢丝挡圈的中部，所述缸体内壁还设有环形嵌槽，所述环形嵌槽内嵌设有推杆垫圈，所述推杆垫圈将钢丝挡圈向内卡紧，所述推杆垫圈介于钢丝挡圈和防尘罩之间。
[0021]与现有技术相比，采用了上述技术方案的离合器总栗，具有如下有益效果:
[0022]采用本发明的离合器总栗，当推杆叉未受力时，控制阀组件的弹簧座受到外力的作用，将活塞的紧紧的抵压于限位螺钉，限位螺钉位于活塞的限位键槽的一端，并将阀芯抵出阀孔一小段，保证阀芯的出油孔位于阀孔外，使离合器总栗处于开启的状态，离合器总阀内的油路处于流通状态。
[0023]当推杆叉向缸体内挤压时，活塞向内推动，限位螺钉慢慢离开活塞的限位键槽一端，而阀芯失去抵触的限位螺钉，并在复位件的作用下使阀芯慢慢进入阀孔内，出油孔一并进入阀孔，使得控制阀组件处于关闭的状态，离合器总阀内的油路处于断流状态。
[0024]通过控制阀组件实现推杆叉对油杯内油路通断的间接控制，有效提高离合器总栗的灵敏度。
【附图说明】
[0025]图1为本发明离合器总栗实施例的半剖视图；
[0026]图2为图1中A处的局部放大图(控制阀组件开启状态)；
[0027]图3为图1中A处的局部放大图(控制阀组件关闭状态)；
[0028]图4为本发明离合器总栗实施例的结构示意图；
[0029]图5为本发明离合器总栗实施例的拆分结构示意图；
[0030]图6为本发明中控制阀组件的爆炸示意图；
[0031 ]图7为本发明中活塞的结构示意图；
[0032]图8为本发明中阀芯的结构不意图；
[0033]图9为图1中B处的局部放大图。
[0034]附图标记:1、缸体；Ia、油路；Ib、出油口； I c、杯座；1、活塞密封圈；11、钢丝挡圈；12、推杆垫圈；13、防尘罩；14、推杆；16、推杆叉；18、油杯;2、缸内弹簧;3、弹簧座；30、放油孔;4、复位件;5、密封皮碗;6、阀芯;61、出油孔;62、环状凸环;63、阀座;7、限位螺钉;8、螺钉密封圈;9、活塞;90、限位键槽;91、阀孔。
【具体实施方式】
[0035]下面结合附图对本发明做进一步描述。
[0036]如图1至9所示的离合器总栗，包括缸体1、推杆叉16、推杆14和油杯18，缸体I与油杯之间设有供离合油通过的油路la，所述缸体I呈一端封闭的管状，缸体I的表面设有出油口 Ib，所述出油口 Ib连通缸体I内壁，其特征在于:所述缸体I内设有控制阀组件，控制阀组件与推杆14相抵触，缸体I内还设有供控制阀组件复位的缸内弹簧2。
[0037]缸体I的上方设有供油杯18固定的杯座Ic，杯座Ic与缸体一体成型设置，杯座Ic与缸体内壁通过油路Ia连通。通过杯座Ic加强油杯18的固定，一体成型设置可以有效提高油杯18固定的牢固性。
[0038]出油口Ib位于缸体I封闭一端的侧壁上，出油口 Ib可以位于底壁上，但是底壁上开孔后将会影响到缸内弹簧2的固定，因此设置于侧壁可以避免对缸内弹簧2的影响;其次，设置于侧壁，可以使油路进行一个90°的拐弯，降低离合器总栗的安装长度，若出油口 Ib设置于底壁则会使油路延缸体I的轴向进一步延伸，造成离合器总栗安装时必须要在轴向上留一定的空间。
[0039]活塞9与阀孔91相对且朝外一端为向下凹陷的凹弧面92，推杆14与活塞9抵触的一端设有凸出的弧面块，弧面块与凹弧面92配合，曲面配合可以增加接触面积，降低活塞与推杆的磨损，并且使推杆上的力可以均匀的施加在活塞上。
[0040]缸体I未封闭的一端固定有防尘罩13，防尘罩13与弧面块之间还设有钢丝挡圈11，钢丝挡圈11呈碟状，推杆穿设于钢丝挡圈11的中部，缸体内壁还设有环形嵌槽120，环形嵌槽120内嵌设有推杆垫圈12，推杆垫圈12将钢丝挡圈11向内卡紧，推杆垫圈12介于钢丝挡圈11和防尘罩13之间。
[0041]防尘罩13的主要作用在于防止灰尘等进入缸体I，其次配合钢丝挡圈11可以将推杆进行摆正，使推杆14处于图9中的水平状态;推杆垫圈12的作用是在于对防尘罩13与钢丝挡圈11之间的缝隙进行封闭，避免离合油漏出。
[0042]控制阀组件:依次包括限位螺钉7、活塞9、阀芯6、密封皮碗5、复位件4和弹簧座3。
[0043]活塞9:如图6和图7所示，活塞9中部设有供限位螺钉7放置的限位键槽90，活塞9朝向阀芯6的一端设有阀孔91，阀孔91与限位键槽90连通，活塞9的两端外壁上均套设有环形的活塞密封圈10;活塞密封圈10的作用在于防止油杯内的油从活塞的侧壁漏出。
[0044]阀芯6:如图2、图3和图8所示，阀芯呈圆形管状，穿设于阀孔91内，阀芯一端封闭，阀芯由前至后依次设有进油孔60、出油孔61、供密封皮碗5安装的固定件和阀座63，进油孔60位于阀孔91内，出油孔61位于阀芯的侧壁，出油孔61设置于阀芯的侧壁，且出油孔61朝向阀孔91的内壁；阀芯6的长度大于阀孔91的长度。阀座63呈圆形的板状，阀座63的外径大于密封皮碗5的外径。
[0045]固定件:位于阀芯侧壁的侧壁，固定件由环状凸环62和环状嵌槽组成，环状嵌槽介于环状凸环62和阀座63之间，密封皮碗5套设于环状嵌槽和环状凸环62的表面。环状凸环62的外径小于阀座63的外径。
[0046]弹簧座3:弹簧座3呈杯状，杯口带有外翻的卷边，弹簧座贴附于活塞9一端并与活塞9 一同移动，弹簧座3的侧壁或底壁上设有供出油孔61中的离合油通过的放油孔30，复位件4、密封皮碗5和阀座63均位于弹簧座内；弹簧座3的侧壁设有4个两两相对的放油孔30，底壁上均设有I个放油孔30。
[0047]复位件4: 一端抵触弹簧座3内底壁，另一端抵触阀座63;复位件4为锥形弹簧，锥形弹簧的小端朝向阀座63。
[0048]密封皮碗5:固定于固定件上，固定皮碗受到复位件4的弹力紧紧的贴靠于活塞9阀孔91所在的一端;密封皮碗5过轴心的截面呈“L”型。
[0049]当控制阀组件处于打开状态，限位螺钉7抵压阀芯6进油孔60所在的一端，复位件4被压缩，出油孔61处于阀孔91外；
[0050]当控制阀组件处于关闭状态，限位螺钉7与阀芯6进油孔60所在一端分离，复位件4挤压阀芯6的出油孔61进入阀孔91内，且密封皮碗5紧贴于阀孔91所在的活塞9表面。
[0051]当上述控制阀组件应用于离合器总栗时，其设置于离合器总栗的缸体I内，缸体I上方设置有杯座lc，杯座Ic用于安装油杯18，油杯18和杯座内放置有离合油。
[0052]缸体I内还设置有缸内弹簧2，缸内弹簧2抵触弹簧座3的外缘卷边，缸内弹簧2的劲度系数远大于锥形弹簧4(复位件)的劲度系数，简单的说缸内弹簧2更硬，不易被压缩。
[0053]如图1和图2所示，当控制阀组件不受力时，缸内弹簧2向右侧挤压弹簧座3，弹簧座3抵接活塞9，使活塞9上的限位键槽90与限位螺钉7完全抵触，使限位螺钉7对阀芯6产生一个向左的推力，且推力大于锥形弹簧4的弹性压缩力，将阀芯6推出阀孔91 一小段距离，使阀芯6上的出油孔61位于阀孔91外，切密封皮碗5与阀孔91所在的活塞9表面无接触，使油杯18内的离合油可以顺利的从油路Ia内流入活塞9内，并经过阀芯6中部从出油孔61内流出，进入弹簧座3内，再通过弹簧座3表面的放油孔30进入缸体I内(如图2中的虚线所示，即离合油流动的路径)，最后从缸体I表面的出油口 Ib流出，形成一个离合油流动的回路。
[0054]如图1和图3所示，当控制阀组件收到推杆叉14向左的压力时，且压力大于缸内弹簧2的弹力，缸内弹簧2被压缩，控制阀组件整体被活塞9向左推进缸体I内部，失去限位螺钉7的抵触，阀芯6在锥形弹簧4的作用下被压入活塞6的阀孔61内，并使阀芯6表面的密封皮碗5紧紧的抵压阀孔91所在的活塞表面，使控制阀组件封闭且封闭，离合油无法通过控制阀组件。
[0055]通过控制阀组件实现推杆叉对油杯内油路通断的间接控制，有效提高离合器总栗的灵敏度。
[0056]以上所述使本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种离合器总栗，包括缸体(I)、推杆叉(16)、推杆(14)和油杯(18)，缸体(I)与油杯之间设有供离合油通过的油路(Ia)，所述缸体(I)呈一端封闭的管状，缸体(I)的表面设有出油口( Ib)，所述出油口( Ib)连通缸体(I)内壁，其特征在于:所述缸体(I)内设有控制阀组件，控制阀组件与推杆(14)相抵触，缸体(I)内还设有供控制阀组件复位的缸内弹性件(2)； 控制阀组件，包括限位螺钉(7)、活塞(9)、阀芯(6)、密封皮碗(5)、复位件(4)和弹簧座(3)； 活塞(9)，中部设有供限位螺钉(7)放置的限位键槽(90)，所述活塞(9)朝向阀芯(6)的一端设有阀孔(91)，所述阀孔(91)与限位键槽(90)连通，活塞(9)的两端外壁上均套设有环形的活塞密封圈(10); 阀芯(6)，呈圆形管状，穿设于阀孔(91)内，阀芯一端封闭，阀芯由前至后依次设有进油孔(60)、出油孔(61)、供密封皮碗(5)安装的固定件(62)和阀座(63)，进油孔(60)位于阀孔(91)内，出油孔(61)位于阀芯封闭一端的侧壁表面，出油孔(61)设置于阀芯的侧壁，且出油孔(61)朝向阀孔(91)的内壁；弹簧座(3)，呈筒状，弹簧座贴附于活塞(9) 一端并与活塞(9) 一同移动，弹簧座(3)的侧壁或底壁上设有供出油孔(61)中的离合油通过的放油孔(30)，所述复位件(4)、密封皮碗(5)和阀座(63)均位于弹簧座内； 复位件(4)，一端抵触弹簧座(3)内底壁，另一端抵触阀座(63); 密封皮碗(5)，固定于固定件(62)上，固定皮碗受到复位件(4)的弹力紧紧的贴靠于活塞(9)阀孔(91)所在的一端； 当控制阀组件处于打开状态，限位螺钉(7)抵压阀芯(6)进油孔(60)所在的一端，复位件(4)被压缩，出油孔(61)处于阀孔(91)外； 当控制阀组件处于关闭状态，限位螺钉(7)与阀芯(6)进油孔(60)所在一端分离，复位件(4)挤压阀芯(6)的出油孔(61)进入阀孔(91)内，且密封皮碗(5)紧贴于阀孔(91)所在的活塞(9)表面。2.根据权利要求1所述的离合器总栗，其特征在于:所述阀芯(6)的长度大于阀孔(91)的长度。3.根据权利要求1所述的离合器总栗，其特征在于:所述复位件(4)为锥形弹簧所述锥形弹簧的小端朝向阀座(63)。4.根据权利要求1所述的离合器总栗，其特征在于:所述弹簧座(3)的侧壁设有4个两两相对的放油孔(30)，底壁上设有I个放油孔(30)。5.根据权利要求1所述的离合器总栗，其特征在于:所述固定件(62)位于阀芯侧壁的侧壁，固定件(62)由环状凸环和环状嵌槽组成，环状嵌槽介于环状凸环和阀座(63)之间，所述密封皮碗(5)套设于环状嵌槽和环状凸环的表面。6.根据权利要求5所述的离合器总栗，其特征在于:所述密封皮碗(5)过轴心的截面呈“L” 型。7.根据权利要求1至6任一项所述的离合器总栗，其特征在于:所述缸体的上方设有供油杯(18)固定的杯座(Ic)，所述杯座(Ic)与缸体一体成型设置，杯座(Ic)与缸体内壁通过油路(Ia)连通。8.根据权利要求1至6任一项所述的离合器总栗，其特征在于:所述出油口(Ib)位于缸体(I)封闭一端的底面或侧壁上。9.根据权利要求1任一项所述的离合器总栗，其特征在于:所述活塞(9)与阀孔(91)相对且朝外一端为向下凹陷的凹弧面(92)，所述推杆(14)与活塞(9)抵触的一端设有凸出的弧面块，所述弧面块与凹弧面(92)配合。10.根据权利要求9所述的离合器总栗，其特征在于:所述缸体(I)未封闭的一端固定有防尘罩(13)，所述防尘罩(13)与弧面块之间还设有钢丝挡圈(11)，所述钢丝挡圈(11)呈碟状，推杆穿设于钢丝挡圈(11)的中部，所述缸体内壁还设有环形嵌槽(120)，所述环形嵌槽(120)内嵌设有推杆垫圈(12)，所述推杆垫圈(12)将钢丝挡圈(11)向内卡紧，所述推杆垫圈(12)介于钢丝挡圈(11)和防尘罩(13)之间。
【文档编号】F16D48/04GK106015393SQ201610645021
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年8月5日
【发明人】林伟, 蔡小建, 林瑞环
【申请人】林伟