链条张紧装置及安全阀单元的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种链条张紧装置及安全阀单元，不会使链条张紧装置趋于大型化，减少加工部位、组装工时，减少流出外部的油，同时防止止回阀受损伤。具体而言，具备：止回阀单元(150)，抑制流入压油室(101)的油发生逆流；及安全阀单元(160)，在压油室(101)处于规定以上的高压时释放油，作为安全阀单元(160)的阀要素而配置有止回阀单元(150)，呈一体地形成有安全阀单元(160)与止回阀单元(150)。
【专利说明】
链条张紧装置及安全阀单元
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种适当地保持链条张力的链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一侧开放的圆筒状的柱塞收容孔;圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔;及加力机构，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞之间的压油室且在突出方向上对柱塞施加力。
【背景技术】
[0002]以往，通常使用适当保持链条张力的链条张紧装置，例如，公知有以下技术，通过移动导块对在分别设置于发动机室(engine room)内的曲轴与凸轮轴的链轮之间进行无接头套挂转动的滚子链等传动链进行滑动导向的链条导件结构中，为了适当地保持张力而用链条张紧装置对具有移动导块的摆动链条导件施加力。
[0003]例如，如图8所示，定时链条CH在安装于发动机室内的曲轴的驱动链轮SI与安装于凸轮轴的一对从动链轮S2、S3之间进行无接头套挂转动，摆动链条导件Gl与固定链条导件G2对该定时链条CH进行导向而构成链条导件结构。
[0004]由2个安装轴B1、B2将固定链条导件G2固定在发动机室内，摆动链条导件Gl安装在发动机室内且能够以安装轴BO为中心在定时链条CH的套挂转动平面内进行摆动。
[0005]链条张紧装置500通过按压摆动链条导件Gl而在适当地保持定时链条CH的张力的同时抑制振动。
[0006]例如图9所模式表示的那样，用于这样的链条导件结构的公知的链条张紧装置500具备:张紧装置主体510，具有一侧开放的圆筒状的柱塞收容孔511;圆筒状柱塞520，插入为在该柱塞收容孔511的圆筒面部513滑动自如;及加力机构，从柱塞收容孔511在突出方向上对柱塞520施加力。
[0007]加力机构由收容于圆筒状柱塞520的筒状凹部521且在与柱塞收容孔511的底部512之间被压缩的螺旋弹簧540所构成。
[0008]通过从设置于柱塞收容孔511的供油孔514供油，从而形成在柱塞收容孔511与柱塞520之间的压油室501内充满油，通过油在突出方向上对柱塞520施加力，同时通过止回阀550(只是模式地图示了止回球)阻止从供油孔514流出油。
[0009]由此，伴随柱塞520的往复运动，油在柱塞520与柱塞收容孔511之间的细微的间隙内流动，因该流路阻力而得到使柱塞520的往复运动衰减的衰减效果。
[0010]在这样的链条张紧装置中，使用时在定时链条上产生过大的拉伸力时，压油室的压力变得过大而有可能产生噪音、振动，或者有可能使定时链条受损伤。
[0011]为了防止这样的情况发生，公知有具备当压油室处于规定的压力以上时开放的安全阀的技术(参照专利文献I至专利文献5等)。
[0012]专利文献1:日本国特开2002-327810号公报
[0013]专利文献2:日本国特开2011-226534号公报
[0014]专利文献3:日本国特开2002-130401号公报
[0015]专利文献4:日本国特开2002-235818号公报
[0016]专利文献5:日本国特开2006-125430号公报
【发明内容】
[0017]在专利文献1、2等中公知的链条张紧装置如下，由于安全阀未配置在柱塞收容孔内，而是介由其他油流路设置于张紧装置主体，因此存在链条张紧装置自身趋于大型化的同时加工部位增加、组装工时也增加的问题。
[0018]在专利文献3、4、5等中公知的链条张紧装置如下，虽然安全阀设置在柱塞内部，能够避免链条张紧装置自身趋于大型化，但是柱塞的内部结构变复杂，存在组装工时增加的问题。
[0019]另外，由于被安全阀所释放的油流出到外部，因此油耗变多需要强化液压栗。
[0020]而且，包括专利文献I至5等，在公知的链条张紧装置中，由于是止回球在止回阀内移动的结构，因此在成为像压油室内的压力急剧上升这样的动作时，在刚要通过安全阀释放压力之前，止回球以较大的冲击就位于止回阀座部，有可能止回球或止回阀座部受损伤而作为止回阀的功能降低。
[0021]本发明是为了解决上述问题而进行的，所要解决的技术问题是提供一种链条张紧装置及安全阀单元，不会使链条张紧装置趋于大型化，减少加工部位、组装工时，减少流出外部的油，同时防止止回阀受损伤。
[0022]本发明是一种链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一侧开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔;及加力机构，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞之间的压油室且在突出方向上对柱塞施加力，具备:止回阀单元，抑制流入所述压油室的油发生逆流;及安全阀单元，在所述压油室处于规定以上的高压时释放油，作为所述安全阀单元的阀要素而配置有所述止回阀单元，呈一体地形成有所述安全阀单元与所述止回阀单元，由此解决上述课题。
[0023]本发明是一种安全阀单元，其内插于链条张紧装置，具有:安全阀套筒，可滑动地内插止回阀单元;安全阀座部，通过所述止回阀单元的滑动来进行开闭；及单元按压结构，向所述安全阀座部侧按压所述止回阀单元，由此解决上述课题。
[0024]根据本技术方案I所涉及的链条张紧装置，由于作为安全阀单元的阀要素而配置有止回阀单元，呈一体地形成有安全阀单元与止回阀单元，因此安全阀被配置在柱塞收容孔内，所以链条张紧装置自身不会趋于大型化，加工部位也不会增加。
[0025]另外，由于作为安全阀单元的阀要素而配置有止回阀单元，呈一体地形成有安全阀单元与止回阀单元，因此能够在预先组装安全阀单元之后作为一体而安装于内部，所以能够减少组装工时。
[0026]另外，由于是成为向供油侧进行利用安全阀单元的压力释放的结构，因此能够减少流出外部的油，同时压油室与开放侧的压差变小，能够提高安全阀单元返回到关闭状态的速度。
[0027]而且，即使在发动机起动时等的开始供油之前的状态下安全阀单元工作时，也由于成为向供油侧进行压力释放的结构，因此油不会流出到外部，而是进行循环，能够抑制起动时发生抖动。
[0028]根据本技术方案2所记载的结构，由于安全阀单元具有:安全阀套筒，可滑动地内插止回阀单元;安全阀座部，通过止回阀单元的滑动来进行开闭；及单元按压结构，向安全阀座部侧按压止回阀单元，因此成为像压油室内的压力急剧上升这样的动作时，在止回球就位于止回阀座部时止回阀座部移动，通过单元按压结构吸收冲击，所以防止止回球或止回阀座部受损伤，能够防止作为止回阀的功能降低。
[0029]根据本技术方案3所记载的结构，由于止回阀单元具有止回球、内插止回球的护圈、通过止回球的就位来进行开闭的止回阀座部，护圈就位于安全阀单元的安全阀座部，因此仅规定护圈的外形就能够将止回阀单元作为安全阀单元的阀要素，所以不会增加加工部位、组装工时。
[0030]另外，与公知的单独设置止回阀单元与安全阀单元的装置相比，也能够减少零件数量。
[0031]根据本技术方案4所记载的结构，由于安全阀套筒在安全阀座部的后方具有使在处于规定以上的高压时被释放的油向安全阀套筒的外周面侧流出的开放部，因此在处于规定以上的高压时被释放的油从安全阀套筒的外周面侧顺畅地回流到供油侧，所以能够减少流出外部的油。
[0032]根据本技术方案5所记载的结构，由于安全阀单元的安全阀座部配置成从柱塞收容孔的底部朝向柱塞侧，因此在从柱塞收容孔的底面侧供油的这种形式的链条张紧装置中，不会趋于大型化，能够减少加工部位、组装工时，能够减少流出外部的油，同时能够防止止回阀受损伤。
[0033]根据本技术方案6所记载的结构，由于柱塞在内部具有与供油孔连通的贮油室，安全阀单元配置在贮油室内，在安全阀套筒的外周与柱塞内面之间，形成有被释放的油回流到贮油室的油流路，因此在柱塞内部具有贮油室的这种形式的链条张紧装置中，不会趋于大型化，能够减少加工部位、组装工时，能够减少流出外部的油，同时能够防止止回阀受损伤。
[0034]而且，在止回阀已开放时，由于能够使油回流到贮油室，因此能够抑制贮油室内的油减少。
[0035]根据本技术方案7所记载的结构，由于安全阀单元形成为在贮油室整体上延伸，在安全阀套筒的内侧形成有贮油空间，因此在将套筒插入于柱塞内部而形成贮油室的这种形式的链条张紧装置中，不会趋于大型化，能够减少加工部位、组装工时，能够减少流出外部的油，同时能够防止止回阀受损伤。
[0036]另外，由于安全阀单元的安全阀套筒兼做形成贮油室的套筒，因此能够进一步减少零件数量、组装工时。
[0037]根据本技术方案8所记载的结构，由于安全阀套筒在止回阀单元的滑动范围的后方侧面具有连通内侧的贮油空间与外周侧的套筒连通孔，因此能够介由套筒连通孔使油顺畅地回流到贮油室，所以能够进一步抑制贮油室的油减少。
[0038]根据本技术方案9所记载的结构，由于使安全阀座部侧朝向柱塞的突出方向，而将安全阀单元可滑动地内插于柱塞内部，因此在从柱塞收容孔的底面侧供油且柱塞内部形成有贮油室的这种形式的链条张紧装置中，不会趋于大型化，能够减少加工部位、组装工时，能够减少流出外部的油，同时能够防止止回阀受损伤。
[0039]另外，由于安全阀单元的安全阀套筒兼做形成贮油室的套筒，因此能够进一步减少零件数量、组装工时。
[0040]根据本技术方案10所涉及的安全阀单元，由于具有:安全阀套筒，可滑动地内插止回阀单元;安全阀座部，通过止回阀单元的滑动来进行开闭；及单元按压结构，向安全阀座部侧按压止回阀单元，因此呈一体地形成安全阀单元与止回阀单元，所以能够在内插于链条张紧装置之前进行组装而做成一体，能够减少组装工时。
[0041]根据本技术方案11所记载的结构，由于安全阀套筒在安全阀座部的后方具有使在处于规定以上的高压时被释放的油向安全阀套筒的外周面侧流出的开放孔部，因此在安装于链条张紧装置而被使用时，在处于规定以上的高压时被释放的油从安全阀套筒的外周面侦_畅地回流到供油侧，所以能够减少流出外部的油。
[0042]根据本技术方案12所记载的结构，由于止回阀单元具有止回球、内插止回球的护圈、通过止回球的就位来进行开闭的止回阀座部，护圈就位于安全阀单元的安全阀座部，因此仅规定护圈的外形就能够将止回阀单元作为安全阀单元的阀要素，所以不会增加加工部位、组装工时。
【附图说明】
[0043]图1是本发明的第I实施方式所涉及的链条张紧装置的主视剖视图(a)、侧视剖视图(b)。
[0044]图2是本发明的第I实施方式所涉及的安全阀单元的俯视图(a)、主视图(b)、立体图(C)、剖视图(d)。
[0045]图3是本发明的第2实施方式所涉及的链条张紧装置的主视剖视图(a)、侧视剖视图(b)。
[0046]图4是本发明的第2实施方式所涉及的安全阀单元的俯视图(a)、仰视图(b)、主视图(C)、剖视图(d)。
[0047]图5是本发明的第2实施方式所涉及的链条张紧装置的变形例的侧视剖视图。
[0048]图6是本发明的第3实施方式所涉及的链条张紧装置的主视剖视图(a)、侧视剖视图(b)。
[0049]图7是本发明的第3实施方式所涉及的链条张紧装置的变形例的侧视剖视图。
[0050]图8是用于发动机的链条导件结构的链条张紧装置的示意图。
[0051 ]图9是现有链条张紧装置的概要示意图。
[0052]符号说明
[0053]100、200、300、500_ 链条张紧装置；101、201、301、501-压油室；110、210、310、510-张紧装置主体;lll、211、311、511-柱塞收容孔;112、212、312、512-底部；113、214、313、513-圆筒面部；114、214、314、514-供油孔；120、220、320、520-柱塞；221-柱塞供给孔;222-供给路；223、323-贮油室；224-油流路；140、240、340、540-螺旋弹簧(加力机构)；150、250、550-止回阀单元；151、251-止回球；152、252-护圈；153、253-止回阀座部；154、254-球压紧弹簧；160、260-安全阀单元；161、261-安全阀套筒；162、262-安全阀座部；163、263-单元按压弹簧(单元按压结构)；164、264-单元按压弹簧压紧件；165、265-开放孔(开放部);266-套筒连通孔;167、267-底部槽;S1-驱动链轮;S2-从动链轮;S3-从动链轮;CH-定时链条;Gl-摆动链条导件;G2-固定链条导件;BO、B1、B2-安装轴。
【具体实施方式】
[0054]实施例1
[0055]根据附图对本发明的第I实施方式所涉及的链条张紧装置100及安全阀单元160进行说明。
[0056]如图1所示，本发明的第I实施方式所涉及的链条张紧装置100具备:张紧装置主体110，具有一侧开放的圆筒状的柱塞收容孔111;圆筒状柱塞120，滑动自如地插入于该柱塞收容孔111;及加力机构即螺旋弹簧140，伸缩自如地收纳于形成在柱塞收容孔111与柱塞120之间的压油室101且在突出方向上对柱塞120施加力。
[0057]在张紧装置主体110的柱塞收容孔111的底部112设置有安全阀单元160，在底部112附近设置有供油孔114。
[0058]并且，本实施方式所涉及的链条张紧装置100是所谓棘轮式张紧装置，在柱塞120的外周面上设置有棘轮部，通过与切除张紧装置主体110的圆筒面113的一部分而可摆动地设置的棘轮爪配合，从而限制柱塞120的出入动作。
[0059]由于该棘轮的结构及动作既可以是公知的，也可以是非棘轮式的，因此省略详细说明。
[0060]如图2所示，安全阀单元160具有:安全阀套筒161，可滑动地内插止回阀单元150;安全阀座部162，通过止回阀单元150的滑动来进行开闭；单元按压结构即单元按压弹簧163，向安全阀座部162侧按压止回阀单元150;及单元按压弹簧压紧件164，支撑固定单元按压弹簧163的一个端部。
[0061]安全阀套筒161如下，在安全阀座部162的后方具有使在处于规定以上的高压时被释放的油向安全阀套筒161的外周面侧流出的开放部即开放孔165，与开放孔165相比更靠近下方的部位以小于安全阀座部162的直径形成。
[0062]另外，在单元按压弹簧压紧件164的底面侧设置有用于使油顺畅流通的底部槽167。
[0063]止回阀单元150具有:止回球151;护圈152，内插止回球151;止回阀座部153，通过止回球151的就位来进行开闭；及球压紧弹簧154，在护圈152内部向止回阀座部153侧轻轻按压止回球151。
[0064]护圈152的外形以圆筒形形成，就位于安全阀单元160的安全阀座部162。
[0065]对如上构成的本发明的第I实施方式所涉及的链条张紧装置100及安全阀单元160的动作进行说明。
[0066]当柱塞120向突出侧移动时，从供油孔114供给的油从安全阀套筒161的外周部通过单元按压弹簧压紧件164下方的底部槽167而到达止回阀单元150，从止回阀座部153提起止回球151而流入压油室101内。
[0067]当向没入侧按压柱塞120时，压油室101的压力上升，止回球151被压紧于止回阀座部153，阻止从止回阀单元150流出油，通过该压力以抵抗单元按压弹簧163的按压力而压下止回阀单元150自身的方式进行工作。
[0068]当压油室101的压力成为规定以上的高压时，单元按压弹簧163被压缩而止回阀单元150整体后退，护圈152离开安全阀单元160的安全阀座部162而压油室101的压力被释放。
[0069]并且，本实施方式中，如图所示，由于安全阀座部162以凹状形成，护圈152嵌入规定量而处于关闭状态，因此成为到解除护圈152的嵌入为止后退之后压油室101的压力被释放的结构，抑制关闭时压力发生泄漏。
[0070]在压油室101的压力急剧地上升到规定以上的高压时，止回球151与止回阀座部153的接触压力急剧上升。
[0071]在从止回球151未与止回阀座部153接触的状态到压力急剧上升到规定以上的高压时，止回球151与止回阀座部153发生冲突。
[0072]此时，由于止回阀座部153后退，因此能够缓解止回球151与止回阀座部153的接触压力的急剧上升及因冲突发生的冲击，能够防止止回球或止回阀座部受损伤而作为止回阀的功能降低。
[0073]另外，如图2所示，安全阀单元160与止回阀单元150呈一体，如图2所示，由于能够预先作为I个构件而构成，因此能够较大地减少张紧装置主体110、柱塞120等的加工部位及在组装链条张紧装置100时的组装工时。
[0074]由于护圈152离开安全阀座部162而压油室101的压力被释放，因此油从压油室101通过开放孔165之后流出到安全阀套筒161的外周面侧，不会流出到外部而是向供油孔114方向回流。
[0075]当压油室101的压力下降到规定值以下时，护圈152再次被单元按压弹簧163所移动而就位于安全阀座部162，维持保持内部压力的关闭状态。
[0076]此时，由于是成为从供油孔114向供油侧进行利用安全阀单元160的压力释放的结构，因此与现有的利用安全阀向外部释放压力的结构相比，压油室与开放侧的压差变小，提高安全阀单元160返回到关闭状态的速度。
[0077]并且，本实施方式中，虽然能够将单元按压弹簧压紧件164设置于安全阀单元160而预先作为I个构件而构成，但是也可以省略单元按压弹簧压紧件而用柱塞收容孔111的底部112直接承接单元按压弹簧163，将安全阀座部162固定嵌合于柱塞收容孔111。
[0078]另外，图1中，虽然供油孔114设置在圆筒面113侧，但是也可以设置于底部112。
[0079]实施例2
[0080]根据附图对本发明的第2实施方式所涉及的链条张紧装置200及安全阀单元260进行说明。
[0081 ]如图3所示，链条张紧装置200如下，柱塞220在内部具有从供油孔214介由供给路222、柱塞供给孔221连通的贮油室223，安全阀单元260配置在贮油室223内，在安全阀套筒261的外周与柱塞220内面之间，形成有被释放的油回流到贮油室223的油流路224。
[0082]如图4所示，安全阀单元260形成为在贮油室223整体上延伸，长度以外的结构与第I实施方式所涉及的安全阀单元160相同(将符号的百位数定为2)。
[0083]该安全阀单元260配置在柱塞220内部的贮油室223内，在安全阀套筒261的内侧形成有贮油空间。
[0084]在突出方向上对柱塞220施加力的加力机构即螺旋弹簧240形成为，用张紧装置主体210的柱塞收容孔211的底部212来承接一个端部而进行按压，在底部212侧形成有压油室201。
[0085]并且，虽然本实施方式所涉及的链条张紧装置200也是所谓棘轮式张紧装置，但是由于棘轮的结构及动作既可以是公知的，也可以是非棘轮式的，因此省略详细说明。
[0086]对如上构成的本发明的第2实施方式所涉及的链条张紧装置200及安全阀单元260的动作进行说明。
[0087]油从供油孔214通过供给路222、柱塞供给孔221、油流路224及单元按压弹簧压紧件264的底部槽267而供给到贮油室223。
[0088]当柱塞220向突出侧移动时，贮油室223内的油从止回阀座部253提起止回球251而流入压油室201内。
[0089]当向没入侧按压柱塞220时，压油室201的压力上升，止回球251被压紧于止回阀座部253，阻止从止回阀单元250流出油，通过该压力以抵抗单元按压弹簧263的按压力而提起止回阀单元250自身的方式进行工作。
[0090]当压油室201的压力成为规定以上的高压时，单元按压弹簧263被压缩而止回阀单元250整体后退，护圈252离开安全阀单元260的安全阀座部262而压油室201的压力被释放。
[0091]并且，本实施方式中也与第I实施方式同样，由于安全阀座部262以凹状形成，护圈252嵌入规定量而处于关闭状态，因此成为到解除护圈252的嵌入为止后退之后压油室201的压力被释放的结构，抑制关闭时压力发生泄漏。
[0092]由于护圈252离开安全阀座部262，而压油室201的压力被释放，因此油从压油室201通过开放孔265之后流出到安全阀套筒261的外周面侧的油流路224，不会流出到外部而是通过单元按压弹簧压紧件264的底部槽267回流到贮油室223。
[0093]当压油室201的压力下降到规定值以下时，护圈252再次被单元按压弹簧263所移动而就位于安全阀座部262，维持保持内部压力的关闭状态。
[0094]并且，本实施方式中，虽然能够将单元按压弹簧压紧件264设置于安全阀单元260而预先作为I个构件而构成，但是也可以省略单元按压弹簧压紧件而用柱塞220的顶端侧直接承接单元按压弹簧263，将安全阀座部262固定嵌合于柱塞220。
[0095]另外，如图5所示的链条张紧装置200b那样，也可以使用与第I实施方式同样的安全阀单元160来加大贮油室223b的容量。
[0096]实施例3
[0097]根据附图对本发明的第3实施方式所涉及的链条张紧装置300进行说明。
[0098]如图6所示，与第I实施方式同样，本发明的第3实施方式所涉及的链条张紧装置300具备:张紧装置主体310，具有一侧开放的圆筒状的柱塞收容孔311;圆筒状柱塞320，滑动自如地插入于该柱塞收容孔311 ；及加力机构即螺旋弹簧340，伸缩自如地收纳于形成在柱塞收容孔311与柱塞320之间的压油室301且在突出方向上对柱塞320施加力。
[0099]在张紧装置主体310的柱塞收容孔311中，与图4所示的第2实施方式相同的安全阀单元260从底部312将安全阀座部262侧朝着柱塞320的突出方向而可滑动地内插于柱塞320内部，在底部312附近设置有供油孔314。
[0100]由此，在柱塞320内部的突出侧形成压油室301，在柱塞收容孔311的底部312侧形成贮油室323，贮油室323由形成在安全阀单元260的安全阀套筒261内侧的贮油空间所形成。
[0101]并且，虽然本实施方式所涉及的链条张紧装置300也是所谓棘轮式张紧装置，但是由于棘轮的结构及动作既可以是公知的，也可以是非棘轮式的，因此省略详细说明。
[0102]对如上构成的本发明的第3实施方式所涉及的链条张紧装置300的动作进行说明。
[0103]当柱塞320向突出侧移动时，从供油孔314供给的油从安全阀套筒261的外周部通过单元按压弹簧压紧件264下方的底部槽267到达止回阀单元250，从止回阀座部253提起止回球251而流入压油室301内。
[0104]当向没入侧按压柱塞320时，压油室301的压力上升，止回球251被压紧于止回阀座部253，阻止从止回阀单元250流出油，通过该压力以抵抗单元按压弹簧263的按压力而压下止回阀单元250自身的方式进行工作。
[0105]当压油室301的压力成为规定以上的高压时，单元按压弹簧263被压缩而止回阀单元250整体后退，护圈252离开安全阀单元260的安全阀座部262而压油室301的压力被释放。
[0106]由于护圈252离开安全阀座部262，而压油室301的压力被释放，因此油从压油室301通过开放孔265之后流出到安全阀套筒261的外周面侧，不会流出到外部而是通过供油孔314及单元按压弹簧压紧件264的底部槽267回流到贮油室323。
[0107]当压油室301的压力下降到规定值以下时，护圈252再次被单元按压弹簧263所移动而就位于安全阀座部262，维持保持内部压力的关闭状态。
[0108]并且，本实施方式中，虽然供油孔314设置在圆筒面313侧，但是也可以设置在底部312。
[0109]另外，如图7所示的链条张紧装置300b那样，也可以使用安全阀单元260b来增加向贮油室323的回流，安全阀单元260b在安全阀套筒261的止回阀单元250滑动范围的后方侧面具有连通内侧的贮油空间与外周侧的套筒连通孔266。
[0110]虽然以上说明的各实施方式及各变形例是本发明所涉及的链条张紧装置的具体例，但是本发明所涉及的链条张紧装置并不局限于这些，除此之外也可以对各构成构件的形状、位置、尺寸、配置关系等进行各种变形，另外，也可以对这些进行适当组合而构成。
[0111]另外，在前述的各实施方式及各变形例中，虽然使用了柱塞向上方突出的朝向的图示，并通过该方向进行了说明，但是也可以根据使用方式而将柱塞的突出方向设定成任意方向。
[0112]尤其，在具有贮油室的第2实施方式、第3实施方式的情况下，由于以贮油室位于与止回阀相比更靠近上方的位置的方式配置链条张紧装置，因此成为安全阀位于压油室上部的结构，对于排气的可靠(robust)性提高，比较适合。
[0113]另外，本发明的链条张紧装置不局限于适用于通过移动导块对在分别设置于发动机室内的曲轴与凸轮轴的链轮之间进行无接头套挂转动的滚子链等传动链进行滑动导向的链条导件结构，也可以通过柱塞顶端直接对链条进行滑动导向。
[0114]而且，不局限于利用链条的传动结构，也可以适用于带、绳索等的类似的传动结构，在各种工业领域均可利用。
【主权项】
1.一种链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一侧开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔;及加力机构，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞之间的压油室且在突出方向上对柱塞施加力，其特征为， 具备:止回阀单元，抑制流入所述压油室的油发生逆流;及安全阀单元，在所述压油室处于规定以上的高压时释放油， 作为所述安全阀单元的阀要素而配置有所述止回阀单元， 呈一体地形成有所述安全阀单元与所述止回阀单元。2.根据权利要求1所述的链条张紧装置，其特征为，所述安全阀单元具有:安全阀套筒，可滑动地内插所述止回阀单元;安全阀座部，通过所述止回阀单元的滑动来进行开闭；及单元按压结构，向所述安全阀座部侧按压所述止回阀单元。3.根据权利要求2所述的链条张紧装置，其特征为， 所述止回阀单元具有止回球、内插所述止回球的护圈、通过所述止回球的就位来进行开闭的止回阀座部， 所述护圈就位于所述安全阀单元的所述安全阀座部。4.根据权利要求2或权利要求3所述的链条张紧装置，其特征为，所述安全阀套筒在所述安全阀座部的后方具有使在处于规定以上的高压时被释放的油向所述安全阀套筒的外周面侧流出的开放部。5.根据权利要求2至权利要求4中任意I项所述的链条张紧装置，其特征为，所述安全阀单元的所述安全阀座部配置成从所述柱塞收容孔的底部朝向所述柱塞侧。6.根据权利要求2至权利要求4中任意I项所述的链条张紧装置，其特征为， 所述柱塞在内部具有与供油孔连通的贮油室， 所述安全阀单元配置在所述贮油室内， 在所述安全阀套筒的外周与所述柱塞内面之间，形成有被释放的油回流到所述贮油室的油流路。7.根据权利要求6所述的链条张紧装置，其特征为， 所述安全阀单元形成为在所述贮油室整体上延伸， 在所述安全阀套筒的内侧形成有贮油空间。8.根据权利要求7所述的链条张紧装置，其特征为，所述安全阀套筒在所述止回阀单元的滑动范围的后方侧面具有连通内侧的所述贮油空间与外周侧的套筒连通孔。9.根据权利要求5至权利要求8中任意I项所述的链条张紧装置，其特征为，使所述安全阀座部侧朝向所述柱塞的突出方向，而将所述安全阀单元可滑动地内插于所述柱塞内部。10.一种安全阀单元，其内插于链条张紧装置，其特征为， 具有:安全阀套筒，可滑动地内插止回阀单元；安全阀座部，通过所述止回阀单元的滑动来进行开闭;及单元按压结构，向所述安全阀座部侧按压所述止回阀单元。11.根据权利要求10所述的安全阀单元，其特征为，所述安全阀套筒具有设置在所述安全阀座部的后方且使被释放的油向所述安全阀套筒的外周面侧流出的开放孔部。12.根据权利要求10或权利要求11所述的安全阀单元，其特征为， 所述止回阀单元具有止回球、内插所述止回球的护圈、通过所述止回球的就位来进行开闭的止回阀座部，所述护圈就位于所述安全阀座部。
【文档编号】F16K15/04GK106051079SQ201610188086
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年3月29日 公开号201610188086.4, CN 106051079 A, CN 106051079A, CN 201610188086, CN-A-106051079, CN106051079 A, CN106051079A, CN201610188086, CN201610188086.4
【发明人】国松幸平, 榑松勇二
【申请人】株式会社椿本链条