变速箱润滑油冷却过滤结构的制作方法

文档序号:10682937阅读:481来源:国知局
变速箱润滑油冷却过滤结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种变速箱润滑油冷却过滤结构,包括:变速箱、设置在变速箱下端的水箱和设置在水箱下端的风冷箱体,在所述水箱的上端设置有上主油管,在所述风冷箱体的下端设置有下主油管,所述上主油管通过出油管与变速箱的下端相连通,在所述出油管上设置有电磁阀,所述下主油管通过进油管与变速箱的一侧上端相连通,所述上主油管和下主油管之间通过若干支管相互连通,所述支管的上端穿设在水箱内,所述支管的下端穿设在风冷箱体内,在所述水箱内的支管上分别设置有若干直散热片,在所述风冷箱体内的支管上分别设置有若干S型散热片,在所述风冷箱体的一侧设置有网格进风口和驱动电机。
【专利说明】
变速箱润滑油冷却过滤结构
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种变速箱,尤其涉及一种变速箱润滑油冷却过滤结构。
【背景技术】
[0002]目前变速箱工作时工作温度较高,会降低润滑油的粘度,不容易形成油膜,旋转部件容易加速磨损,这种局限性使得变速箱在高扭矩工况下运行的稳定性得不到保障,对于变速箱发展起到了一定阻碍作用,同时现有变速箱内各部件在工作的过程中会产生一定的磨损杂质,这些杂质如果不及时去除会随着润滑油在变速箱内持续流动,会缩短变速箱的使用寿命。

【发明内容】

[0003]本发明所要解决的技术问题是:提供一种使用寿命长的变速箱润滑油冷却过滤结构。
[0004]为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:变速箱润滑油冷却过滤结构,包括:变速箱、设置在变速箱下端的水箱和设置在水箱下端的风冷箱体,在所述水箱的上端设置有上主油管,在所述风冷箱体的下端设置有下主油管,所述上主油管通过出油管与变速箱的下端相连通,在所述出油管上设置有电磁阀,所述下主油管通过进油管与变速箱的一侧上端相连通,所述上主油管和下主油管之间通过若干支管相互连通,所述支管的上端穿设在水箱内,所述支管的下端穿设在风冷箱体内,在所述水箱内的支管上分别设置有若干直散热片,在所述风冷箱体内的支管上分别设置有若干S型散热片,在所述风冷箱体的一侧设置有网格进风口和驱动电机,所述驱动电机的电机轴伸入风冷箱体内与叶片相连接,在所述风冷箱体的另一侧设置有网格出风口,在所述进油管上设置有油栗,在所述油栗的一侧设置有与其电连接的控制装置,在所述变速箱的一侧下端设置有温度传感器,所述温度传感器的一端伸入变速箱内,所述温度传感器的另一端通过第一导线与控制装置相连接,所述电磁阀通过第二导线与控制装置相连接,在所述进油管的下端设置有斜过滤管,在所述斜过滤管内从左往右依次设置有大颗粒杂质过滤网、中颗粒杂质过滤网和小颗粒杂质过滤网,在所述大颗粒杂质过滤网、中颗粒杂质过滤网和小颗粒杂质过滤网左侧的斜过滤管的下端分别设置有倒锥形杂质收集装置,在所述倒锥形杂质收集装置的下端分别设置有下盖。
[0005]本发明的优点是:上述变速箱润滑油冷却过滤结构,利用汽车本身自带的水箱对变速箱进行降温,同时采用风冷装置进行二次降温,结构紧凑,安装方便,同时随时检测变速箱内的润滑油油温并根据油温对变速箱内的润滑油进行随时冷却,冷却效果好,保证变速箱在高扭矩工况下稳定可靠运行,另外,在循环冷却的过程中能够对润滑油进行多层过滤,将润滑油内的磨损杂质及时清除,保证变速箱内润滑油的洁净,有利于延长变速箱的使用寿命,满足变速箱往更长远方向的发展。
【附图说明】
[0006]图1为本发明变速箱润滑油冷却过滤结构的结构示意图。
[0007]图中:1、变速箱,2、水箱,3、风冷箱体,4、上主油管,5、下主油管,6、出油管,7、电磁阀,8、进油管,9、支管,10、直散热片,11、S型散热片,12、网格进风口,13、驱动电机,14、电机轴,15、叶片,16、网格出风口,17、油栗,18、控制装置,19、温度传感器,20、第一导线,21、第二导线,22、斜过滤管,23、大颗粒杂质过滤网,24、中颗粒杂质过滤网,25、小颗粒杂质过滤网,26、倒锥形杂质收集装置,27、下盖。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。
[0009]如图1所示,变速箱润滑油冷却过滤结构,包括:变速箱1、设置在变速箱I下端的水箱2和设置在水箱2下端的风冷箱体3,在所述水箱2的上端设置有上主油管4,在所述风冷箱体3的下端设置有下主油管5,所述上主油管4通过出油管6与变速箱I的下端相连通,在所述出油管6上设置有电磁阀7,所述下主油管5通过进油管8与变速箱I的一侧上端相连通,所述上主油管4和下主油管5之间通过若干支管9相互连通,所述支管9的上端穿设在水箱2内,所述支管9的下端穿设在风冷箱体3内,在所述水箱2内的支管9上分别设置有若干直散热片10,在所述风冷箱体3内的支管9上分别设置有若干S型散热片11,在所述风冷箱体3的一侧设置有网格进风口 12和驱动电机13,所述驱动电机13的电机轴14伸入风冷箱体3内与叶片15相连接,在所述风冷箱体3的另一侧设置有网格出风口 16,在所述进油管8上设置有油栗17,在所述油栗17的一侧设置有与其电连接的控制装置18,在所述变速箱I的一侧下端设置有温度传感器19,所述温度传感器19的一端伸入变速箱I内,所述温度传感器19的另一端通过第一导线20与控制装置18相连接,所述电磁阀7通过第二导线21与控制装置18相连接,在所述进油管8的下端设置有斜过滤管22,在所述斜过滤管22内从左往右依次设置有大颗粒杂质过滤网23、中颗粒杂质过滤网24和小颗粒杂质过滤网25,在所述大颗粒杂质过滤网23、中颗粒杂质过滤网24和小颗粒杂质过滤网25左侧的斜过滤管22的下端分别设置有倒锥形杂质收集装置26,在所述倒锥形杂质收集装置26的下端分别设置有下盖27。
[0010]上述变速箱润滑油冷却过滤结构使用时,温度传感器19时刻检测变速箱I内润滑油的温度,变速箱I工作一段时间后当润滑油的温度高于指定温度时,温度传感器19通过第一导线20将控制信号传递给控制装置18,控制装置18通过第二导线21将电磁阀7打开,控制装置18同时打开油栗17,油栗17工作,此时变速箱I内的润滑油依次经过出油管6、上主油管
4、若干支管9、下主油管5和进油管8回流到变速箱体I内,当润滑油进过若干支管9时,润滑油的热量会通过若干支管9传递到直散热片10和S型散热片11上,此时水箱2内的水对至散热片10上的热量进行吸热降温,启动驱动电机13,驱动电机13的电机轴14带动叶片15旋转对风冷箱体3内的S型散热片11上的热量进行吸热降温,水冷与风冷相结合能够使支管9内的高温润滑油迅速降温,经过降温后的润滑油重新回到变速箱I内,当润滑油经过进油管6下端的斜过滤管22时依次经过大颗粒杂质过滤网23、中颗粒杂质过滤网24和小颗粒杂质过滤网25过滤,过滤下来的杂质在重力的作用下分别滑入对应的倒锥形杂质收集装置26内,拔下下盖27可排出杂质。[0011 ]上述变速箱润滑油冷却过滤结构,利用汽车本身自带的水箱对变速箱进行降温,同时采用风冷装置进行二次降温,结构紧凑,安装方便,同时随时检测变速箱内的润滑油油温并根据油温对变速箱内的润滑油进行随时冷却,冷却效果好,保证变速箱在高扭矩工况下稳定可靠运行,另外,在循环冷却的过程中能够对润滑油进行多层过滤,将润滑油内的磨损杂质及时清除,保证变速箱内润滑油的洁净,有利于延长变速箱的使用寿命,满足变速箱往更长远方向的发展。
【主权项】
1.变速箱润滑油冷却过滤结构,其特征在于:包括:变速箱(I)、设置在变速箱(I)下端的水箱(2)和设置在水箱(2)下端的风冷箱体(3),在所述水箱(2)的上端设置有上主油管(4),在所述风冷箱体(3)的下端设置有下主油管(5),所述上主油管(4)通过出油管(6)与变速箱(I)的下端相连通,在所述出油管(6)上设置有电磁阀(7),所述下主油管(5)通过进油管(8)与变速箱(I)的一侧上端相连通,所述上主油管(4)和下主油管(5)之间通过若干支管(9)相互连通,所述支管(9)的上端穿设在水箱(2)内,所述支管(9)的下端穿设在风冷箱体(3)内,在所述水箱(2)内的支管(9)上分别设置有若干直散热片(10),在所述风冷箱体(3)内的支管(9)上分别设置有若干S型散热片(11),在所述风冷箱体(3)的一侧设置有网格进风口(12)和驱动电机(13),所述驱动电机(13)的电机轴(14)伸入风冷箱体(3)内与叶片(15)相连接,在所述风冷箱体(3)的另一侧设置有网格出风口(16),在所述进油管(8)上设置有油栗(17),在所述油栗(17)的一侧设置有与其电连接的控制装置(18),在所述变速箱(I)的一侧下端设置有温度传感器(19),所述温度传感器(19)的一端伸入变速箱(I)内,所述温度传感器(19)的另一端通过第一导线(20)与控制装置(18)相连接,所述电磁阀(7)通过第二导线(21)与控制装置(8)相连接,在所述进油管(8)的下端设置有斜过滤管(22),在所述斜过滤管(22)内从左往右依次设置有大颗粒杂质过滤网(23)、中颗粒杂质过滤网(24)和小颗粒杂质过滤网(25),在所述大颗粒杂质过滤网(23)、中颗粒杂质过滤网(24)和小颗粒杂质过滤网(25)左侧的斜过滤管(22)的下端分别设置有倒锥形杂质收集装置(26),在所述倒锥形杂质收集装置(26)的下端分别设置有下盖(27)。
【文档编号】F16H57/04GK106051136SQ201610627746
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年8月3日
【发明人】周高山
【申请人】江苏山丰传动科技有限公司
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