一种电动车刹车系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种电动车刹车系统，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），所述钢绞线（1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），所述第二保护层（5）外部套有外管（6）。这种一种电动车刹车系统的中心中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。
【专利说明】
一种电动车刹车系统
技术领域
[0001]本发明涉及一种电动车刹车系统，属于机械设备技术领域。
【背景技术】
[0002]电瓶车的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的一种电动车刹车系统为单根金属丝，这样的金属丝强度不高，刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂，从而影响了车辆的安全性。
【发明内容】
[0003]为了克服上述不足，本发明提供了一种不易断裂，安全性高的一种电动车刹车系统。
[0004]本发明的目的是这样实现的:
一种电动车刹车系统，它包括最中心的钢绞线，钢绞线的中间为中间芯层，该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层的外围设有四至八个钢丝股，多个钢丝股绞合在中间芯层表面，所述钢丝股的外部设有钢丝保护层，钢丝保护层的外部套有内管，内管的外弧套有第一保护层，第一保护层的外部沿其径向缠绕有多条强化带，所述强化带为高分子纤维丝，所述强化带的外部还套有第二保护层，第一保护层和第二保护层均为橡胶制成，所述第二保护层的外部套有外管。
[0005]本发明一种电动车刹车系统具有以下有益效果:
这种一种电动车刹车系统的中心中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。
【附图说明】
[0006]图1为本发明一种电动车刹车系统的结构示意图。
[0007]图2为图1中钢绞线的剖视图。
[0008]图3为图1中钢丝股与钢丝保护层的示意图。
[0009]其中:钢绞线1、中间芯层1.1、钢丝股1.2、钢丝保护层1.2.1、内管2、第一保护层3、强化带4、第二保护层5、外管6。
【具体实施方式】
[0010]如图1和图2，本发明涉及一种电动车刹车系统，包括最中心的钢绞线I，钢绞线I的中间为中间芯层1.1，该中间芯层I为PP芯、麻芯、纱芯、PU芯等人工合成材料，或者上述材料复合而成，所述中间芯层1.1的外围设有四至八个钢丝股1.2，多个钢丝股1.2绞合在中间芯层1.1表面，所述钢丝股1.2的外部设有钢丝保护层1.2.1，钢丝保护层1.2.1的外部套有内管2，内管2的外部套有第一保护层3，第一保护层3的外部沿其径向缠绕有多条强化带4，所述强化带4为高分子纤维丝，所述强化带4的外部还套有第二保护层5，第一保护层3和第二保护层5均为橡胶制成，所述第二保护层5的外部套有外管6。
[0011]这种一种电动车刹车系统的中心金属丝的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。
【主权项】
1.一种电动车刹车系统，其特征在于:它包括最中心的钢绞线(I)，钢绞线(I)的中间为中间芯层(1.1)，该中间芯层(I)为PP芯、麻芯、纱芯或HJ芯，所述中间芯层(1.1)的外围设有四至八个钢丝股(1.2)，多个钢丝股(1.2)绞合在中间芯层(1.1)表面，所述钢丝股(1.2)的外部设有钢丝保护层(1.2.1)，钢丝保护层(1.2.1)的外部套有内管(2)，内管(2)的外部套有第一保护层(3)，第一保护层(3)的外部沿其径向缠绕有多条强化带(4)，所述强化带(4)为高分子纤维丝，所述强化带(4)的外部还套有第二保护层(5)，第一保护层(3)和第二保护层(5)均为橡胶制成，所述第二保护层(5)外部套有外管(6)。
【文档编号】F16C1/10GK106089956SQ201610448761
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月21日
【发明人】李士清
【申请人】江阴市恒达车辆配件有限公司