汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种控制轴组件，具体的说是一种汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，属于汽车变速箱设备技术领域。其包括控制轴，控制轴上分别套装换挡器组件和后三档换挡指，控制轴和换挡器组件、后三档换挡指连接处分别设有第一压筋组和第二压筋组；换挡器组件包括换挡器、前四挡换挡指和换挡器轴套，换挡器、前四挡换挡指和换挡器轴套采用焊接方式连接成一体；中心槽的前后端分别设有第一工艺槽和第二工艺槽。本发明在控制轴和换挡组件、后三档换挡指之间设置压筋结构，能够更稳定的传递扭矩，安装更换方便，使用效果好；第一工艺槽和第二工艺槽的设置使得中心槽更容易成型，大大减小成型过程中的变形，提高了零件的制造精度。
【专利说明】
汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件
技术领域
[0001]本发明涉及一种控制轴组件，具体的说是一种汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，属于汽车变速箱设备技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车变速箱控制装置是汽车变速箱中的一个重要组件，若在汽车行驶过程中出现损坏，则易导致交通事故，甚至造成车毁人亡的惨剧。目前，市场上汽车变速箱控制装置的换档器组件存在下列一些问题:
1、换档器中心槽成型前只开一处工艺槽，在零件成型过程中造成较大的圆周方向变形，生产精度较低；
2、换档器采用精铸件或挤压件，成型后的表面粗糙度较低，尺寸精度不高，零件的棱角不易成形，直接影响换档手感及使用寿命。
[0003]3、控制轴采用光轴与其它件配合，从而传递换档扭矩，此种工艺文艺在生产过程废品率高，以零件公差较为敏感，生产不稳定，易产生质量事故。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，能够更稳定的传递扭矩，安装更换方便，使用效果好。
[0005]按照本发明提供的技术方案，汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件包括控制轴，其特征是:控制轴上分别套装换挡器组件和后三档换挡指，控制轴和换挡器组件、后三档换挡指连接处分别设有第一压筋组和第二压筋组;所述换挡器组件包括换挡器、前四挡换挡指和换挡器轴套，换挡器、前四挡换挡指和换挡器轴套采用焊接方式连接成一体;所述换挡器上设有中心槽，中心槽的前后端分别设有第一工艺槽和第二工艺槽。
[0006]进一步的，第一压筋组包括至少两个压筋条，至少两个压筋条压着控制轴圆周方向均匀分布，第二压筋组和第一压筋组结构相同。
[0007]进一步的，前四挡换挡指为粉冶件。
[0008]进一步的，中心槽为W形结构。
[0009]本发明与已有技术相比具有以下优点:
本发明结构简单、紧凑、合理，在控制轴和换挡组件、后三档换挡指之间设置压筋结构，能够更稳定的传递扭矩，安装更换方便，使用效果好;第一工艺槽和第二工艺槽的设置使得中心槽更容易成型，大大减小成型过程中的变形，提高了零件的制造精度;前四挡换挡指采用粉冶件，与以往的精铸件和挤压件相比，不仅提高了尺寸精度，而且还提高了换档指的表面粗糙度及耐磨性。
【附图说明】
[0010]图1为本发明主视图。
[0011]图2为控制轴主视图。
[0012]附图标记说明:1_控制轴、2-换挡器、3-前四挡换挡指、4-换挡器轴套、5-后三档换挡指、6-中心槽、7-第一工艺槽、8-第二工艺槽、9-第一压筋组、10-第二压筋组。
【具体实施方式】
[0013]下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图1?2所示，本发明主要包括控制轴1，控制轴I上分别套装换挡器组件和后三档换挡指5，控制轴I和换挡器组件、后三档换挡指5连接处分别设有第一压筋组9和第二压筋组10，通过设置第一压筋组9和第二压筋组10能够更稳定的传递扭矩。
[0014]所述第一压筋组9包括至少两个压筋条，至少两个压筋条压着控制轴I圆周方向均匀分布，第二压筋组10和第一压筋组9结构相同。
[0015]所述换挡器组件包括换挡器2、前四挡换挡指3和换挡器轴套4，换挡器2、前四挡换挡指3和换挡器轴套4采用焊接方式连接成一体。
[0016]所述换挡器2上设有W形结构的中心槽6，中心槽6的前后端分别设有第一工艺槽7和第二工艺槽8，第一工艺槽7和第二工艺槽8的设置使得中心槽更容易成型，大大减小成型过程中的变形，提高了零件的制造精度。
[0017]所述前四挡换挡指3为粉冶件，与以往的精铸件和挤压件相比，不仅提高了尺寸精度，而且还提高了换档指的表面粗糙度及耐磨性。前四挡换挡指3能够完成一档、二挡、三档和四挡的档位切换。
[0018]所述后三档换挡指5能够完成五档、六挡和倒挡的档位切换。
[0019]本发明结构简单、紧凑、合理，在控制轴和换挡组件、后三档换挡指之间设置压筋结构，能够更稳定的传递扭矩，安装更换方便，使用效果好;第一工艺槽和第二工艺槽的设置使得中心槽更容易成型，大大减小成型过程中的变形，提高了零件的制造精度;前四挡换挡指采用粉冶件，与以往的精铸件和挤压件相比，不仅提高了尺寸精度，而且还提高了换档指的表面粗糙度及耐磨性。
【主权项】
1.一种汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，包括控制轴(I)，其特征是:控制轴(I)上分别套装换挡器组件和后三档换挡指(5)，控制轴(I)和换挡器组件、后三档换挡指(5)连接处分别设有第一压筋组(9)和第二压筋组(10);所述换挡器组件包括换挡器(2)、前四挡换挡指(3)和换挡器轴套(4)，换挡器(2)、前四挡换挡指(3)和换挡器轴套(4)采用焊接方式连接成一体;所述换挡器(2)上设有中心槽(6)，中心槽(6)的前后端分别设有第一工艺槽(7)和第二工艺槽(8)。2.如权利要求1所述的汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，其特征是:所述第一压筋组(9)包括至少两个压筋条，至少两个压筋条压着控制轴(I)圆周方向均匀分布，第二压筋组(10)和第一压筋组(9)结构相同。3.如权利要求1所述的汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，其特征是:所述前四挡换挡指(3)为粉冶件。4.如权利要求1所述的汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，其特征是:所述中心槽(6)为W形结构。
【文档编号】F16H63/30GK106090209SQ201610685278
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月18日 公开号201610685278.6, CN 106090209 A, CN 106090209A, CN 201610685278, CN-A-106090209, CN106090209 A, CN106090209A, CN201610685278, CN201610685278.6
【发明人】魏忠, 江海峰, 田 文明
【申请人】无锡市中捷减震器有限公司