一种转动惯量可调的飞轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞轮，尤其涉及一种转动惯量可调的飞轮。
【背景技术】
[0002]飞轮是安装在发动机曲轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器，当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量IC蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，可以用来减少机械运转过程的速度波动，克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转。
[0003]飞轮的转动惯量越大，其蓄能能力越强，利于发动机平稳运行，但启动或变速过程中则需消耗较多的能量来克服飞轮的惯能，降低了发动机的灵活性。
[0004]现有技术中，飞轮一般采用外圆周面加厚的盘式结构，以尽可能增大其转动惯量。但，这种结构形式的飞轮其转动惯量固定不变，制约了其使用上的便利性。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是，提供一种转动惯量可根据使用需要进行调节的飞轮。
[0006]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是，一种转动惯量可调的飞轮，包括飞轮盘和成过盈配合套装在飞轮盘上的齿圈；其特征在于，还包括有丝杆、滑块、连杆、连接套；
[0007]所述飞轮盘一侧表面上，沿圆周的径向均匀开设有若干个条形不通透的滑槽；
[0008]所述滑块数量为若干，分别一一对应地安装在所述滑槽中，所述滑块与滑槽之间成可滑动连接；
[0009]所述丝杆焊接在所述滑槽所在表面的圆心处；
[0010]所述连接套的外侧壁上均匀设置若干铰接轴连接装置，所述连接套的内壁上设置有内螺纹，所述连接套通过螺纹装配在所述丝杆上；
[0011]所述连杆数量为若干，每根连杆的一端分别铰接在与其对应的铰接轴连接装置上，另一端分别和与其对应的滑块铰接。
[0012]上述技术方案直接带来的技术效果是，上述结构形式的飞轮，当滑块停留在靠近飞轮盘圆心位置处时，转动惯量相对较小，当滑块停留在远离飞轮盘圆心位置处时，转动惯量相对较大。
[0013]S卩，通过连接套、丝杆、连杆、滑槽和滑块组成的调节装置，可灵活方便地调节飞轮的转动惯量。
[0014]也就是说，上述结构形式的飞轮可以实现一物多用。
[0015]作为优选，上述转动惯量可调的飞轮，还包括有锁紧螺母和止退垫圈；所述止退垫圈套装在所述连接套的上方；所述止退垫圈通过所述锁紧螺母将所述连接套锁紧在所述丝杆上。
[0016]该优选技术方案直接带来的技术效果是，可以保证在飞轮高速旋转过程中，连接套不会出现偏离其基准位置、向上方窜动，进而造成飞轮转动惯量变化。
[0017]进一步优选，上述滑槽、滑块、铰接轴连接装置和连杆的数量均为六个或八个。。
[0018]该优选技术方案直接带来的技术效果是，实际应用表明，滑块数量为六个或八个通常情况下即可满足实际应用需求，且空间布局方便、合理，加工难易程度与加工成本相对较为理想。
[0019]进一步优选，上述滑块的密度大于所述飞轮盘的密度。
[0020]该优选技术方案直接带来的技术效果是，可以进一步保证滑块位置变动时，增加飞轮转动惯量的调节幅度。
[0021]综上所述，本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果:
[0022]1、转动惯量可自由调节，实现了 “一物多用”；
[0023]2、在满足上述I的前提下，其整体结构简单、加工制造简便且成本低。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型的轴测结构示意图；
[0025]图2为本实用新型的主视结构示意图；
[0026]图3为本实用新型的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图，对本实用新型进行详细说明。
[0028]如图1至3所示，本实用新型的转动惯量可调的飞轮，包括飞轮盘I和成过盈配合套装在飞轮盘上的齿圈2 ;其特征在于，还包括有丝杆3、滑块4、连杆5、连接套6 ；
[0029]上述飞轮盘一侧表面上，沿圆周的径向均匀开设有若干个条形不通透的滑槽7 ;
[0030]上述滑块4数量为若干，分别一一对应地安装在上述滑槽7中，上述滑块4与上述滑槽7之间成可滑动连接；
[0031]上述丝杆6焊接在上述飞轮盘背离曲轴方向的一侧表面上的中心处；
[0032]上述连接套的外侧壁上均匀设置若干铰接轴连接装置8，上述连接套的内壁上设置有内螺纹，上述连接套6通过螺纹装配在上述丝杆3上；上述连杆5的数量为若干，每根连杆5的一端分别铰接在与其对应的铰接轴连接装置8上，另一端分别和与其对应的滑块4铰接。
[0033]上述转动惯量可调的飞轮，最好还包括有锁紧螺母(图中未示出)和止退垫圈(图中未示出)；上述止退垫圈套装在上述连接套的上方，并通过上述锁紧螺母将上述连接套锁紧在上述丝杆3上。这样，可以有效避免在飞轮高速旋转过程中，连接套6不会出现偏离其基准位置、向上方窜动，进而造成飞轮转动惯量变化。
[0034]上述滑槽7、滑块4、铰接轴连接装置8和连杆5的数量均为六个或八个。
[0035]上述滑块4最好采用铜、铅或铜铅合金等密度大的金属，以保证其密度大于钢质飞轮盘I的密度。这样，可以进一步保证滑块位置变动时，增加飞轮转动惯量的调节幅度。
【主权项】
1.一种转动惯量可调的飞轮，包括飞轮盘和成过盈配合套装在飞轮盘上的齿圈；其特征在于，还包括有丝杆、滑块、连杆、连接套； 所述飞轮盘一侧表面上，沿圆周的径向均匀开设有若干个条形不通透的滑槽； 所述滑块数量为若干，分别一一对应地安装在所述滑槽中，所述滑块与滑槽之间成可滑动连接； 所述丝杆焊接在所述滑槽所在表面的圆心处； 所述连接套的外侧壁上均匀设置若干铰接轴连接装置，所述连接套的内壁上设置有内螺纹，所述连接套通过螺纹装配在所述丝杆上； 所述连杆数量为若干，每根连杆的一端分别铰接在与其对应的铰接轴连接装置上，另一端分别和与其对应的滑块铰接。
2.根据权利要求1所述的转动惯量可调的飞轮，其特征在于，还包括有锁紧螺母和止退垫圈；所述止退垫圈套装在所述连接套的上方； 所述止退垫圈通过所述锁紧螺母将所述连接套锁紧在所述丝杆上。
3.根据权利要求1所述的转动惯量可调的飞轮，其特征在于，所述滑槽、滑块、铰接轴连接装置和连杆的数量均为六个或八个。
4.根据权利要求1所述的转动惯量可调的飞轮，其特征在于，所述滑块的密度大于所述飞轮盘的密度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种转动惯量可调的飞轮，其包括飞轮盘、齿圈、丝杆、滑块、连杆、连接套；在飞轮盘一侧表面上，沿圆周的径向均匀开设有若干个条形不通透的滑槽；滑块数量为若干，分别一一对应地安装在滑槽中，滑块与滑槽之间成可滑动连接；丝杆焊接在所述飞轮盘背离曲轴方向的一侧表面上的中心处；连接套的外侧壁上均匀设置若干铰接轴连接装置，其内壁上设置有内螺纹，连接套通过螺纹装配在所述丝杆上；连杆的一端铰接在铰接轴连接装置上，另一端与滑块铰接。本实用新型结构简单、转动惯量调节简便，可以实现“一物多用”。
【IPC分类】F16F15-30
【公开号】CN204267603
【申请号】CN201420696079
【发明人】王伟, 李秀珍, 王福兵, 王彩云, 刘俊杰, 杨宜亮
【申请人】青岛海之冠汽车配件制造有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年11月19日