车桥主减速器和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆行驶系组成部件，具体地，涉及一种车桥主减速器。此夕卜，本实用新型还涉及车辆。
【背景技术】
[0002]油封一般用于封闭待润滑部件，以能够将待润滑部件与外部相对隔离，从而防止润滑油泄漏。典型地，如图1所示的车桥主减速器中，油封30安装在连接凸缘件20和油封座10之间形成的油封安装腔中，以密封并润滑轴承。
[0003]如图1所示，虽然为了防止灰尘进入到连接凸缘件20和油封30之间，通常在连接凸缘件20上焊接有罩盖在油封座10外部的防尘外罩I。但是由于防尘外罩I安装在油封座10的外部，因此容易在使用过程中受到磕碰而变形。
[0004]另外，由于罩盖在油封座10外部的防尘外罩I与油封座10之间的间隙的开口垂直于连接凸缘件20的旋转轴线，并且由于防尘外罩的外部没有约束，往往导致间隙过大，尤其是防尘外罩I受到飞溅的路面石头碰撞而发生变形时更是如此。因此，在车桥主减速器安装在输入端后置的中桥或者驱动前桥时，该开口朝向车辆前进方向，因此灰尘、雨水等很容易进入到油封安装腔中，从而损坏油封，降低油封的使用寿命。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题为提供一种车桥主减速器，该车桥主减速器中的防尘罩不易变形，且能够有效地防止灰尘进入到油封安装腔中，从而提高油封的使用寿命。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种车桥主减速器，该车桥主减速器包括具有油封安装孔的油封座和连接凸缘件，所述油封座安装在主减速器壳体的输入端口处，所述连接凸缘件的凸缘部的一部分插入到所述油封座的所述油封安装孔内，且所述凸缘部的外周面与所述油封安装孔的内周面之间安装有油封，所述凸缘部上还固定有用于封堵所述油封安装孔的外侧端口的防尘罩，所述防尘罩的连接部套装固定到所述凸缘部的外周面上，且所述连接部的一端形成有至少一部分伸入到所述油封安装孔内以封堵该油封安装孔外侧端口的密封部。
[0007]优选地，所述连接部与所述凸缘部之间形成为过渡配合。
[0008]优选地，所述凸缘部形成为阶梯形以具有台阶，所述连接部的另一端抵接到该台阶上，并通过粘结剂固定。
[0009]优选地，所述密封部的外周面与所述油封座的内周面在所述外侧端口处形成有防磨间隙。
[0010]优选地，所述防磨间隙为0.05mm?0.15mm。
[0011]优选地，所述密封部从所述连接部的所述一端沿径向向外延伸，该密封部的外侧表面凹入于所述油封座的外侧端面内。
[0012]优选地，所述防尘罩形成为阶梯管状，并且，所述连接部的所述一端通过沿径向向外延伸的过渡部连接在所述密封部。
[0013]优选地，所述车桥主减速器还包括有环形密封隔板，该环形密封隔板通过所述环形密封隔板的外周面与所述油封座在所述外侧端口处的内周面之间形成过盈配合而安装在所述油封座中。
[0014]优选地，所述油封安装孔形成为阶梯孔，该阶梯孔在所述外侧端口处的直径大于所述油封安装孔中的安装有所述油封部分的直径，从而形成支撑所述环形密封隔板的台阶面。
[0015]优选地，所述环形密封隔板的内周面与所述凸缘部的外周面之间形成有安装间隙。
[0016]优选地，所述环形密封隔板为高密度聚乙烯密封隔板。
[0017]本实用新型还提供一种车辆，包括车桥，所述车桥上安装有根据上述技术方案中任意一项所述的车桥主减速器。
[0018]通过上述技术方案，由于所述防尘罩的连接部一端形成有至少一部分伸入到所述油封安装孔内以封堵该油封安装孔的外侧端口的密封部，因此，本实用新型所述车桥主减速器中的防尘罩位于油封安装孔内，从而在使用过程中不容易受到来自外界的作用力而变形。另外，由于所述防尘罩的密封部封堵在油封安装孔的外侧端口，因此，防尘罩的密封部和油封座之间存在间隙的方向沿着油封安装孔的轴线方向，从而能够可靠地防止灰尘进入到油封安装腔中，从而提高油封的使用寿命。
[0019]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0020]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0021]图1是现有技术中一种典型的车桥主减速器的结构示意图。
[0022]图2是本实用新型所述车桥主减速器的一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0023]图3是图2的A部局部放大图。
[0024]图4是本实用新型所述车桥主减速器的另一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0025]图5是图4的B部局部放大图。
[0026]附图标记说明
[0027]I 防尘外罩
[0028]10油封座11油封安装孔
[0029]12外侧端口
[0030]20连接凸缘件21凸缘部
[0031]22 台阶
[0032]30油封40防尘罩
[0033]41连接部42密封部
[0034]43过渡部44第一圆弧部
[0035]45第二圆弧部
[0036]50环形密封隔板
[0037]60主减速器壳体61输入端口
[0038]a 防磨间隙b 安装间隙
【具体实施方式】
[0039]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0040]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0041]本实用新型提供一种车桥主减速器，该车桥主减速器包括具有油封安装孔11的油封座10和连接凸缘件20，油封座10安装在主减速器壳体60的输入端口 61处，连接凸缘件20的凸缘部21的一部分插入到油封座10的油封安装孔11内，且凸缘部21的外周面与油封安装孔11的内周面之间安装有油封30，凸缘部21上还固定有用于封堵油封安装孔11的外侧端口 12的防尘罩40，防尘罩40的连接部41套装固定到凸缘部21的外周面上，且连接部41的一端形成有至少一部分伸入到油封安装孔11内以封堵该油封安装孔11的外侧端口 12的密封部42。由于防尘罩40安装在油封座10的内部，从而能够避免防尘罩40在行驶过程中受到来自异物的碰撞而变形，从而影响密封效果。
[0042]另外，由于密封部42深入到油封安装孔11内，密封部42与油封安装孔11之间所存在的间隙为沿着油封安装孔11的轴线方向，因此，即使本实用新型所述车桥主减速器被安装在输入端后置的中桥或者驱动前桥时，也能够可靠地防止灰尘进入到油封30中，从而提高油封30的使用寿命。还有，由于防尘罩40的密封部42伸入到油封安装孔11内，因此，本实用新型所述车桥主减速器中用于安装防尘罩40的安装空间较小。
[0043]作为本实用新型的一种优选实施方式，如图3和图5所示，连接部41与凸缘部21之间形成为过渡配合，因此，当两者中的任意一者受到作用力时，两者之间能够产生一定程度的位移。这样，当在装配过程中调整轴承预紧力时，即使凸缘连接件20或者油封座10产生轴向位移，也能够通过连接部41和凸缘连接件20之间的过渡配合，使防尘罩40在密封隔板50的作用下向外移动，从而防止防尘罩40和密封隔板50之间过紧的接触。在完成预紧力调整后，再利用粘结剂、焊接等将防尘罩40固定到凸缘连接件20上。
[0044]具体地，如图3和图5所示，凸缘部21上形成有台阶22，连接部41的另一端抵接到台阶22上，并通过502等快速粘结剂固定。
[0045]在上述技术方案的基础上，密封部42的外周面与油封座10的内周面在外侧端口12处形成有防磨间隙a。由于该防磨间隙a的存在，因此能够避免密封部与油封座10之间的接触，从而确保车桥主减速器运转的可靠性。另外，优选密封部42的外周面与油封安装孔