车用轮边减速机和湿式刹车器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮边减速机和湿式刹车器总成，应用于矿用工程车辆，尤其涉及该轮边减速机和湿式刹车器的结构。
【背景技术】
[0002]目前常见的矿用工程车辆，其轮边减速机和湿式刹车器为两个独立的单元，两个单元均有各自的油箱和密封机构，不仅占用安装空间大和制造成本高，而且安装繁琐、复杂，生产效率低下，不易实现社会化大生产。又由于轮边减速机和湿式刹车器均须在油液中运行，密封点多意味着漏油可能性增大，从而增加了故障隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种轮边减速机和湿式刹车器总成，也就是将不同功能的部件集成为一个单元，旨在解决上述的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]本实用新型包括:底座，所述的底座通过第一组螺钉安装在车辆的车架上，动力单元液压马达安装在底座上；还包括:湿式刹车器组件；所述的湿式刹车器组件包括:刹车器内齿圈、油缸、活塞、第一密封圈、第二密封圈、制动弹簧组、摩擦片组以及固定法兰；所述的刹车器内齿圈和油缸通过第二组螺钉安装在底座上；所述的活塞、第一密封圈以及第二密封圈安装在油缸内形成刹车器油腔；所述的固定法兰通过第三组螺钉安装在刹车器内齿圈上；所述的制动弹簧组一端支撑在底座，另一端推动活塞压紧摩擦片组在固定法兰上；所述的摩擦片组依靠制动弹簧组的压力产生摩擦力矩；还包括:减速机组件；所述的减速机组件包括:内齿圈、第一轴承组、调整螺母、行星轮组、第二轴承组、行星架、太阳轮、端盖、第一挡圈、第二挡圈、连接套；所述的内齿圈通过第一轴承组支撑在底座上并能相对底座转动；所述的调整螺母用于调整第一轴承组游隙并固定，端盖通过第四螺钉组安装在内齿圈上并与内齿圈形成减速机组油箱；所述的行星架固定在底座上，行星轮组通过第二轴承组支撑在行星架上并与内齿圈通过齿轮实现啮合；行星轮组能相对行星架转动；太阳轮支撑在行星轮组上并通过齿轮实现啮合；第一挡圈安装在底座上，第二挡圈安装在端盖上；第一挡圈和第二挡圈用于对太阳轮轴向限位；连接套一端通过花键与太阳轮连接，另一端与动力单元液压马达连接；所述的摩擦片组动片支撑在内齿圈上，通过花键齿传递刹车力矩，并能相对内齿圈轴向移动；摩擦片组静片支撑在刹车器内齿圈上，通过花键齿传递刹车力矩，并能相对刹车器内齿圈轴向移动；所述的内齿圈和固定法兰之间布置有浮动密封组，用于总成油箱内油液的密封；所述的内齿圈与车辆的轮辋连接。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:将轮边减速机和湿式刹车器集成组合为一个独立单元，其结构更紧凑，极大地缩小了安装空间。安装更快捷，两种功能部件组成一个独立单元，缩短了安装时间，提高装配效率，更适合社会化大生产。制造成本更低，两种功能部件组合可使安装零件更少并提高零件的材料利用率，从而降低制造成本。降低漏油故障率，由于独立单元的密封点减少，因而漏油点减少，从而降低维修故障率。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0009]由图1可见:本实用新型包括:底座I，所述的底座I通过第一组螺钉4安装在车辆的车架上，动力单元液压马达安装在底座I上；还包括:湿式刹车器组件；所述的湿式刹车器组件包括:刹车器内齿圈9、油缸6、活塞2、第一密封圈7、第二密封圈8、制动弹簧组3、摩擦片组11以及固定法兰13 ;所述的刹车器内齿圈9和油缸6通过第二组螺钉5安装在底座I上；所述的活塞2、第一密封圈7以及第二密封圈8安装在油缸6内形成刹车器油腔；所述的固定法兰13通过第三组螺钉10安装在刹车器内齿圈9上；所述的制动弹簧组3 —端支撑在底座1，另一端推动活塞2压紧摩擦片组11在固定法兰13上；所述的摩擦片组11依靠制动弹簧组3的压力产生摩擦力矩；还包括:减速机组件；所述的减速机组件包括:内齿圈14、第一轴承组15、调整螺母22、行星轮组17、第二轴承组18、行星架16、太阳轮21、端盖23、第一挡圈19、第二挡圈20、连接套25 ;所述的内齿圈14通过第一轴承组15支撑在底座I上并能相对底座I转动；所述的调整螺母22用于调整第一轴承组15游隙并固定，端盖23通过第四螺钉组24安装在内齿圈14上并与内齿圈14形成减速机组油箱；所述的行星架16固定在底座I上，行星轮组17通过第二轴承组18支撑在行星架16上并与内齿圈14通过齿轮实现啮合；行星轮组17能相对行星架16转动；太阳轮21支撑在行星轮组17上并通过齿轮实现啮合；第一挡圈19安装在底座I上，第二挡圈20安装在端盖23上；第一挡圈19和第二挡圈20用于对太阳轮21轴向限位；连接套25 —端通过花键与太阳轮21连接，另一端与动力单元液压马达连接；所述的摩擦片组11动片支撑在内齿圈上，通过花键齿传递刹车力矩，并能相对内齿圈14轴向移动；摩擦片组11静片支撑在刹车器内齿圈9上，通过花键齿传递刹车力矩，并能相对刹车器内齿圈9轴向移动；所述的内齿圈14和固定法兰13之间布置有浮动密封组12，用于总成油箱内油液的密封；所述的内齿圈14与车辆的轮辋连接。
[0010]本实用新型的工作原理是:常态下，湿式刹车器在制动弹簧组3作用下，摩擦片组11处于完全接合状态。当外部的驱动油通过A 口进入刹车器油腔，推动活塞2克服制动弹簧组3的力向左移动，摩擦片组11脱开，动力单元液压马达通过连接套25带动太阳轮21转动，太阳轮21通过行星轮组17经减速后带动内齿圈14转动，从而带动车辆的轮辋转动。当需要车辆减速或停止时，刹车器油腔内油液通过A 口排出，制动弹簧组3推动活塞2向右移动，压紧摩擦片组11产生刹车力矩，阻止内齿圈14转动，使内齿圈14转速减慢或停止。通过调整外部驱动油液的油压，控制制动弹簧组3的压缩量可实现摩擦片组11完全脱开状态、半闭合打滑状态、完全接合状态，实现车辆的行车刹车、驻车刹车、紧急刹车。
【主权项】
1.一种车用轮边减速机和湿式刹车器总成，包括:底座，所述的底座通过第一组螺钉安装在车辆的车架上，动力单元液压马达安装在底座上；其特征在于还包括:湿式刹车器组件；所述的湿式刹车器组件包括:刹车器内齿圈、油缸、活塞、第一密封圈、第二密封圈、制动弹簧组、摩擦片组以及固定法兰；所述的刹车器内齿圈和油缸通过第二组螺钉安装在底座上；所述的活塞、第一密封圈以及第二密封圈安装在油缸内形成刹车器油腔；所述的固定法兰通过第三组螺钉安装在刹车器内齿圈上；所述的制动弹簧组一端支撑在底座，另一端推动活塞压紧摩擦片组在固定法兰上；所述的摩擦片组依靠制动弹簧组的压力产生摩擦力矩；还包括:减速机组件；所述的减速机组件包括:内齿圈、第一轴承组、调整螺母、行星轮组、第二轴承组、行星架、太阳轮、端盖、第一挡圈、第二挡圈、连接套；所述的内齿圈通过第一轴承组支撑在底座上并能相对底座转动；所述的调整螺母用于调整第一轴承组游隙并固定，端盖通过第四螺钉组安装在内齿圈上并与内齿圈形成减速机组油箱；所述的行星架固定在底座上，行星轮组通过第二轴承组支撑在行星架上并与内齿圈通过齿轮实现啮合；行星轮组能相对行星架转动；太阳轮支撑在行星轮组上并通过齿轮实现啮合；第一挡圈安装在底座上，第二挡圈安装在端盖上；第一挡圈和第二挡圈用于对太阳轮轴向限位；连接套一端通过花键与太阳轮连接，另一端与动力单元液压马达连接；所述的摩擦片组动片支撑在内齿圈上，通过花键齿传递刹车力矩，并能相对内齿圈轴向移动；摩擦片组静片支撑在刹车器内齿圈上，通过花键齿传递刹车力矩，并能相对刹车器内齿圈轴向移动；所述的内齿圈和固定法兰之间布置有浮动密封组，用于总成油箱内油液的密封；所述的内齿圈与车辆的轮辋连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用轮边减速机和湿式刹车器总成，包括：底座，底座通过第一组螺钉安装在车辆的车架上，动力单元液压马达安装在底座上；还包括：湿式刹车器组件以及减速机组件；本实用新型将轮边减速机和湿式刹车器集成组合为一个独立单元，其结构更紧凑，极大地缩小了安装空间；安装更快捷，两种功能部件组成一个独立单元，缩短了安装时间，提高装配效率，更适合社会化大生产；制造成本更低，两种功能部件组合可使安装零件更少并提高零件的材料利用率，从而降低制造成本；降低漏油故障率，由于独立单元的密封点减少，因而漏油点减少，从而降低维修故障率。
【IPC分类】F16D65-22, F16D121-06, F16H1-32, F16D55-40
【公开号】CN204284259
【申请号】CN201420688336
【发明人】王跃能
【申请人】上海宇意机械有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月17日