船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船用集装箱用连接件，具体涉及一种船用集装箱花篮螺丝连接叉。
【背景技术】
[0002]花篮螺丝是船用集装箱绑扎的常用工具，在货物运输、存放过程中对集装箱进行连接和固定，以保证货物的安全，花篮螺丝一般包括花篮螺丝本体、连接叉、连杆和固定件，其需要具备良好的调节松紧能力。
[0003]目前已有的花篮螺丝上，通常一端通过连接叉与眼板连接，该连接叉需要具备良好的连接承重能力，同时也需要具备稳定的连接能力。
[0004]然而在海上运输，相对于陆地运输不仅颠簸起伏大，且运输日程漫长，船体一直随着海浪的波动颠簸起伏。在这个过程中，随着船体的晃动撞击，集装箱连接件之间也不断地晃动摩擦，花篮螺丝连接叉很容易受到晃动、挤压、扭曲，在外力作用下逐渐松动或者在外力作用下发生旋转刚好转至开口位置开锁脱钩，从而失去了与眼板的稳定连接，造成安全隐患，后果不堪设想。
【发明内容】
[0005]发明目的:为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉，以有效解决花篮螺丝连接叉在船体晃动的长时间运输过程中容易松动甚至开锁脱钩的问题。
[0006]技术方案:为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉，包括叉体、丝杆、销闩；
[0007]所述叉体与丝杆螺纹连接，叉体上设有第一叉头和第二叉头，所述第一叉头与第二叉头上分别设有第一销孔和第二销孔；
[0008]所述销闩包括柱体，所述柱体穿过第二销孔可转动的设置在第二叉头上，所述柱体位于第二叉头外侧的部位上设有限位柱，所述柱体位于第二叉头内侧的另一端侧面上设有两个以上的凸起；
[0009]相邻凸起沿柱体轴向方向上的最小距离不小于第一销孔的孔深尺寸，相邻凸起在柱体横截面上的投影不重叠或部分重叠；
[0010]所述第一销孔为对准后可供柱体及一个凸起同时穿过的第一销孔。
[0011]优选的，所述凸起与所述柱体一体焊接。
[0012]作为一种优选，所述凸起由第一凸起和第二凸起组成；所述第一凸起邻近第二凸起的上边缘和第二凸起邻近第一凸起的下边缘之间，沿着柱体轴向方向上的距离等于第一销孔的孔深尺寸。
[0013]作为另一种优选方案，所述凸起由第一凸起和第二凸起组成；所述第一凸起邻近第二凸起的下边缘和第二凸起邻近第一凸起的上边缘之间，沿着柱体轴向方向上的距离大于第一销孔的孔深尺寸。
[0014]作为一种优选，所述第一凸起和第二凸起在柱体横截面上的投影无重叠区域。
[0015]作为另一种优选，所述第一凸起和第二凸起在柱体横截面上的投影存在部分重叠区域。
[0016]优选的，所述丝杆外部设有外螺纹。
[0017]有益效果:本实用新型提供的船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉，通过在销闩柱体上设有两个以上的错位排布的凸起，而对应的销孔在对准后每次只能供柱体及一个凸起同时穿过，多个错位排布的凸起，可以起到多重保险的作用。这样在长时间的海上运输过程中，即使风浪颠簸使得花篮螺丝连接叉在晃动的过程中逐渐松动，甚至在外力作用下发生旋转移位，刚好使得内侧的凸起滑出了销孔，本实用新型能有效避免花篮螺丝连接叉与眼板因此而随即脱钩，因为还有错位排布的其他凸起，使得销闩柱体的两端牢牢的限位于两个叉头上的销孔外侧。
[0018]本实用新型这种多重保险结构，极大程度上避免了在长时间风浪晃动的海上运输中，因风浪颠簸使得销闩柱体旋转移位导致花篮螺丝连接叉与眼板松动甚至脱钩，最终导致整个船用集装箱绑扎结构松散造成严重后果的问题，其多重保险的作用很好地降低了风险发生的可能性，延长了救济调整的宝贵时间，极大地提高了安全性和实用性。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉的结构示意图如图1所示，下面结合附图和实施例对本实用新型作更进一步的说明。
[0021]实施例1:
[0022]如图1所示，实施例1的船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉，包括叉体1、丝杆2、销闩。
[0023]所述叉体I与丝杆2螺纹连接，叉体I上设有第一叉头和第二叉头，所述第一叉头与第二叉头上分别设有第一销孔4和第二销孔。
[0024]所述销闩包括柱体3，所述柱体3穿过第二销孔可转动的设置在第二叉头上，所述柱体3位于第二叉头外侧的部位上设有限位柱5，所述柱体3位于第二叉头内侧的另一端侧面上设有两个凸起，分别为第一凸起6和第二凸起7组成。第一凸起6和第二凸起7设在柱体3远离限位柱5的另一端的柱体侧面上，相对限位柱5由近到远错位排布。即沿着柱体3轴向方向，第一凸起6位于限位柱5与第二凸起7之间。
[0025]所述第一凸起6邻近第二凸起7的上边缘和第二凸起7邻近第一凸起6的下边缘之间，沿着柱体3轴向方向上的距离等于第一销孔的孔深尺寸。即将第一凸起6、第二凸起7投影到柱体3的轴上(或者与柱体3的轴平行的线上)，第一凸起6与第二凸起7两者之间的最小距离(第一凸起6邻近第二凸起7的上边缘和第二凸起7邻近第一凸起6的下边缘之间的距离)，等于第一销孔的孔深尺寸。
[0026]所述第一凸起6和第二凸起7在柱体3横截面上的投影无重叠区域。
[0027]所述第一销孔4为对准后可供柱体3及一个凸起同时穿过的第一销孔。
[0028]所述凸起与所述柱体3 —体焊接。
[0029]所述丝杆2外部设有外螺纹。
[0030]实施例2:与实施例1结构基本相同，相同之处不再累述，所不同的是:
[0031]所述第一凸起6邻近第二凸起7的下边缘和第二凸起7邻近第一凸起6的上边缘之间，沿着柱体3轴向方向上的距离大于第一销孔的孔深尺寸。即将第一凸起6、第二凸起7投影到柱体3的轴上(或者与柱体3的轴平行的线上)，第一凸起6与第二凸起7两者之间的最小距离(第一凸起6邻近第二凸起7的上边缘和第二凸起7邻近第一凸起6的下边缘之间的距离)，大于第一销孔的孔深尺寸。
[0032]所述第一凸起6和第二凸起7在柱体3横截面上的投影存在部分重叠区域。
[0033]以实施例1为例，本实用新型提供的船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉的工作原理为:在长时间的海上运输过程中，风浪颠簸使得花篮螺丝连接叉在晃动的过程中逐渐松动，甚至在外力作用下发生旋转移位，使得第一凸起6刚好对准了第一销孔4，因为第一销孔4是对准后能供柱体3及对准的那个凸起同时穿过的，因此在不断的晃动中第一凸起6很容易逐渐滑出第一销孔4。而本实施例中第二凸起7与第一凸起6是错位排布设计，当第一凸起6与第一销孔4对准时，第二凸起7与第一销孔4必然是不对准的，所以当发生这种情况时，第二凸起7可以使得销闩柱体3的两端依然牢牢的限位于第一销孔4和第二销孔的两侧。这样就可以有效避免花篮螺丝连接叉与眼板因此而很容易脱钩的问题，起到了双重保险的作用，如本实用新型按照需要在柱体3上设有错位排布的三个甚至四个凸起，则能起到多重保险的作用，降低了风险发生的可能性，延长了救济和调整的宝贵时间。
[0034]以上实施列对本实用新型不构成限定，相关工作人员在不偏离本实用新型技术思想的范围内，所进行的多样变化和修改，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉，其特征在于:包括叉体(1)、丝杆(2)、销闩； 所述叉体(I)与丝杆(2 )螺纹连接，叉体(I)上设有第一叉头和第二叉头，所述第一叉头与第二叉头上分别设有第一销孔(4)和第二销孔； 所述销闩包括柱体(3)，所述柱体(3)穿过第二销孔可转动的设置在第二叉头上，所述柱体(3)位于第二叉头外侧的部位上设有限位柱(5)，所述柱体(3)位于第二叉头内侧的另一端侧面上设有两个以上的凸起； 相邻凸起沿柱体(3)轴向方向上的最小距离不小于第一销孔的孔深尺寸，相邻凸起在柱体(3)横截面上的投影不重叠或部分重叠； 所述第一销孔(4)为对准后可供柱体(3)及一个凸起同时穿过的第一销孔。
2.根据权利要求1所述的船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉，其特征在于:所述凸起与所述柱体(3) —体焊接。
3.根据权利要求1所述的船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉，其特征在于:所述凸起由第一凸起(6)和第二凸起(7)组成；所述第一凸起(6)邻近第二凸起(7)的上边缘和第二凸起(7)邻近第一凸起(6)的下边缘之间，沿着柱体(3)轴向方向上的距离等于第一销孔的孔深尺寸。
4.根据权利要求1所述的船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉，其特征在于:所述凸起由第一凸起(6)和第二凸起(7)组成；所述第一凸起(6)邻近第二凸起(7)的下边缘和第二凸起(7)邻近第一凸起(6)的上边缘之间，沿着柱体(3)轴向方向上的距离大于第一销孔的孔深尺寸。
5.根据权利要求3或4所述的船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉，其特征在于:所述第一凸起(6)和第二凸起(7)在柱体(3)横截面上的投影无重叠区域。
6.根据权利要求3或4所述的船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉，其特征在于:所述第一凸起(6)和第二凸起(7)在柱体(3)横截面上的投影存在部分重叠区域。
7.根据权利要求1所述的船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉，其特征在于:所述丝杆(2)外部设有外螺纹。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用集装箱多重保险花篮螺丝连接叉，通过在销闩柱体上设有两个以上的错位排布的凸起，而对应的销孔在对准后每次只能供柱体及一个凸起同时穿过，多个错位排布的凸起，可以起到多重保险的作用。本实用新型这种多重保险结构，极大程度上避免了在长时间风浪晃动的海上运输中，因风浪颠簸使得销闩柱体旋转移位导致花篮螺丝连接叉与眼板松动甚至脱钩，最终导致整个船用集装箱绑扎结构松散造成严重后果的问题，其多重保险的作用很好地降低了风险发生的可能性，延长了救济调整的宝贵时间，极大地提高了安全性和实用性。
【IPC分类】F16B35-06
【公开号】CN204300078
【申请号】CN201420675389
【发明人】茅奕正, 陆健
【申请人】南京优耐特船舶配套有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月12日