一种具轭簧的制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种具轭簧的制动器。
【背景技术】
[0002]汽车的使用非常普遍，尤其在农村使用更是普遍，而刹车制动器对汽车的使用安全起到非常重要的作用，现有技术中的汽车刹车制动器一般为碟式制动器，该碟式制动器跨设于车轮中央刹车盘的两侧，碟式制动器又可分为固定式和浮动式，浮动式碟式制动器包括缸体、固定支架、总泵活塞、刹车液管、卡钳活塞及刹车片，总泵活塞滑动装设在缸体中，卡钳活塞也活动安装在缸体中，且通过刹车液管与总泵活塞相连；刹车片活动设置在固定支架上，且与卡钳活塞正对，刹车片盘两侧隔设一刹车片。使用时，总泵活塞移动，压缩刹车液产生压力并通过刹车液管传输给卡钳活塞，卡钳活塞推动刹车片压向刹车盘，进行制动。
[0003]现有技术中，固定支架上形成径向让位槽，同时还形成轴向限位槽，让位槽与限位槽相交，刹车盘位于让位槽中，刹车盘两侧各活动设置一刹车片，该刹车片跨设在固定支架两侧的限位槽中，并可沿限位槽轴向移动；为使刹车片平稳移动，一般在限位槽中设置轭簧，当刹车片磨耗时，其厚度小，因固定支架有刹车盘的让位，从而使刹车片从让位槽中掉出，从而造成安全隐患，亟需改进。
【实用新型内容】
[0004]由于现有技术的上述缺点，本实用新型提出一种具轭簧的制动器，其可以有效解决现有技术的中存在的的问题。
[0005]本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种具轭簧的制动器，包括固定支架、轭簧、刹车盘、刹车片及刹车片衬板；固定支架上形成径向让位槽，还形成轴向限位槽，让位槽与限位槽相交；刹车盘位于让位槽中；轭簧上形成凸起，并置于限位槽中；刹车片安装在刹车片衬板上，刹车片衬板上设置有与凸起配合使刹车片始终在轭簧的凸起上动作的凹槽，凸起置于凹槽中，所述轭簧包括一 η形主体，所述η形主体包括一第一部、一第二部及一第三部，且所述第一部的外侧连接一第四部，且第四部为梯形，且所述第四部向所述η形主体方向弯折，且所述第一部的底部连接一第五部，且所述第五部，且所述第五部的底部向所述第四部方向弯折，且所述第五部底部的两端分别设有一卡件，且所述卡件分别向所述第二部及所述第三部方向弯折，且所述第一部与所述第二部及所述第三部连接处向与所述第四部相反方向弯折形成一弯折部。
[0007]所述第一部上所述第五部的两侧分别设有一缺口。
[0008]所述第二部及所述第三部的底部分别通过一第六部连接一第七部，且所述第六部为一圆弧面，且所述第七部设于与第四部相反一侧。
[0009]通过所述第七部及所述弯折部可固定一治具。
[0010]本实用新型具有以下优点:结构简单，使用方便。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图2是图1的局部放大示意图。
[0013]图3是图1中轭簧的结构示意图。
[0014]图4是本实用新型中的制动盘的结构示意图。
[0015]图5是本实用新型中的固定支架的结构示意图。
[0016]图6是本实用新型中的刹车片衬板的结构示意图。
[0017]图7是图6的正面结构示意图。
[0018]图8是本实用新型中的刹车片的结构示意图。
【具体实施方式】
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[0019]下面结合【具体实施方式】，详细描述本实用新型。应理解，这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0020]如图1至图8所示，一种具刹车片的制动器，包括轭簧1、刹车盘6、刹车片2、刹车片衬板3及固定支架4 ;固定支架上形成径向让位槽，还形成轴向限位槽，让位槽与限位槽相交；刹车盘位于让位槽中；轭簧上形成凸起，并置于限位槽中；刹车片安装在刹车片衬板上，刹车片衬板上设置有与凸起配合使刹车片始终在轭簧的凸起上动作的凹槽，凸起置于凹槽中，所述制动盘包括一圆形盘体601，且所述圆形盘体上设有一缺口 602，且所述圆盘上设有三个挡泥板603，所述圆形盘体上所述挡泥板的内侧设有一底板604，所述底板中心设有一固定孔605，且所述底板还设有一支撑销606，且所述支撑销与所述圆形盘体之间设有一加强板607，且所述底板上还设有一限位支架608，底板上还设有一导管609，通过该导管可对底板上注入需要的气液体；所述轭簧包括一 η形主体，所述η形主体包括一第一部101、一第二部102及一第三部103，且所述第一部的外侧连接一第四部104，且第四部为梯形，且所述第四部向所述η形主体方向弯折，且所述第一部的底部连接一第五部105，且所述第五部，且所述第五部的底部向所述第四部方向弯折，且所述第五部底部的两端分别设有一卡件108，且所述卡件分别向所述第二部及所述第三部方向弯折，且所述第一部与所述第二部及所述第三部连接处向与所述第四部相反方向弯折形成一弯折部。
[0021 ] 所述第一部上所述第五部的两侧分别设有一缺口 111。
[0022]所述第二部及所述第三部的底部分别通过一第六部106连接一第七部107，且所述第六部为一圆弧面，且所述第七部设于与第四部相反一侧。
[0023]通过所述第七部及所述弯折部可固定一治具5。
[0024]本实用新型第二部及第三部的外侧分别连接一挂钩109及连接片110，通过该挂钩和连接片可能连接固定其他的部件。
[0025]且通过弯折部和第七部固定治具，由于第七部及第二部和第三部之间通过一圆弧状的第六部连接，因此该第六部可以产生一定的弹力，对治具起到了固定作用，方便取放，且又固定牢固。
[0026]本实用新型由于轭簧上的凸起置于刹车片衬板上的凹槽中，使刹车片始终在轭簧的凸起上动作，因此，即使刹车片全磨耗，刹车片也不会从固定支架的让位槽中掉出，从而提高汽车制动器的安全性能。
[0027]所述固定支架包括一支架主体41，且所述支架主体的底部向一侧弯曲形成一弯折部42及一固定部43，且所述支架主体的另一端向前凸出形成一凸起部411，且所述凸起部与所述支架主体之间形成一第一限位槽412，且所述支架主体上还设有一固定通孔413，且所述支架主体上所述固定通孔的下方向外延伸形成一抵挡部415。所述弯折部上相对于所述抵挡部一侧设有一防滑凸起421。所述支架主体上所述抵挡部的上下分别设有一第二限位槽414及第三限位槽416。所述固定部的侧面上，所述抵挡部的一侧设有一第二防滑凸起431。
[0028]刹车片衬板3包括一衬板主体31，且所述衬板主体第一端向一侧弯折形成一衬板弯折板32，且所述衬板主体的第二端设有一第一固定孔311，且所述第二端为一圆弧形，且所述衬板弯折板内部设有一圆孔321，且所述圆孔设有一开口 322，且所述开口与所述衬板主体平行，且所述圆孔为外周设有一凸台323。
[0029]所述刹车片包括一上下表面均被打磨为粗糙面的弧形状刹车片体201，刹车片体上开设有与刹车盘上开孔相对应的安装孔202，刹车片体的上表面开设有至少两条斜向分布的积尘槽203 ;刹车片体相对于所述积尘槽的至少一侧边上，开设有至少两个圆形或方形或半圆形的除尘凹槽204，所述刹车片体上的积尘槽和除尘凹槽，其深度均不大于刹车片体厚度的三分之一，所述刹车片体相对于积尘槽的两侧边的边沿被分别打磨为一条斜边205 ;所述斜边的倾斜角为45度。，汽车在行驶过程中产生的灰尘可以直接经除尘槽掉落，不会粘着于刹车片表面，造成打滑现象。所述刹车片体相对于积尘槽的两侧边的边沿被分别打磨为一条斜边，二个刹车片体之间的斜边配套贴合，方便紧密安装使之更加牢固。；所述斜边的倾斜角为45度，且其为最佳倾斜角度。
[0030]应理解，这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型的配方作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种具轭簧的制动器，其特征在于，包括固定支架、轭簧、刹车盘、刹车片及刹车片衬板；固定支架上形成径向让位槽，还形成轴向限位槽，让位槽与限位槽相交；刹车盘位于让位槽中；轭簧上形成凸起，并置于限位槽中；刹车片安装在刹车片衬板上，刹车片衬板上设置有与凸起配合使刹车片始终在轭簧的凸起上动作的凹槽，凸起置于凹槽中，所述轭簧包括一 η形主体，所述η形主体包括一第一部、一第二部及一第三部，且所述第一部的外侧连接一第四部，且第四部为梯形，且所述第四部向所述η形主体方向弯折，且所述第一部的底部连接一第五部，且所述第五部，且所述第五部的底部向所述第四部方向弯折，且所述第五部底部的两端分别设有一卡件，且所述卡件分别向所述第二部及所述第三部方向弯折，且所述第一部与所述第二部及所述第三部连接处向与所述第四部相反方向弯折形成一弯折部。
2.根据权利要求1所述的具轭簧的制动器，其特征在于，所述第一部上所述第五部的两侧分别设有一缺口。
3.根据权利要求2所述的具轭簧的制动器，其特征在于，所述第二部及所述第三部的底部分别通过一第六部连接一第七部，且所述第六部为一圆弧面，且所述第七部设于与第四部相反一侧。
4.根据权利要求3所述的具轭簧的制动器，其特征在于，通过所述第七部及所述弯折部可固定一治具。
【专利摘要】本实用新型公开一种具轭簧的制动器，包括固定支架、轭簧、刹车盘、刹车片及刹车片衬板；所述轭簧包括一n形主体，所述n形主体包括一第一部、一第二部及一第三部，且所述第一部的外侧连接一第四部，且第四部为梯形，且所述第四部向所述n形主体方向弯折，且所述第一部的底部连接一第五部，且所述第五部，且所述第五部的底部向所述第四部方向弯折，且所述第五部底部的两端分别设有一卡件，且所述卡件分别向所述第二部及所述第三部方向弯折，且所述第一部与所述第二部及所述第三部连接处向与所述第四部相反方向弯折形成一弯折部。本实用新型结构简单，使用方便。
【IPC分类】F16D65-38
【公开号】CN204312592
【申请号】CN201420693993
【发明人】李志广, 朱成, 郑平化
【申请人】浙江天越汽车制动系统有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月18日